Maybach 57 - вяршыня раскошы
Тэрмін люкс у кантэксце гэтага аўтамабіля набывае зусім новы сэнс. Калі ў 1997 году на Такійскім аўтасалоне ўпершыню быў прадстаўлены канцэпт пад назовам Mercedes Maybach, ізноў разгарэліся дыскусіі аб мэтазгоднасці адраджэння культавага нямецкага брэнда.
Maybach Manufaktur, падраздзяленне Daimler, адказнае за вытворчасць суперлімузінаў з магутнымі рухавікамі V12, а затым і танкаў, Maybach паспрабавала вярнуцца ў выставачныя залы. Новы Maybach - Непрыстойна дарагі, нечакана дынамічны, які супярэчыць экалогіі і правам жывёл (для аздаблення салона выкарыстоўваюцца розныя віды шкур жывёл), было прапанавана. Аднак у 2002 годзе Maybach 57 убачыў свет, ажывіўшы сваю легенду. Аднак ці паспяховы ён?
Сам вытворца заднім чыслом прызнае, што попыт на аўтамабіль не дасягнуў таго ўзроўню, які ён меркаваў. Чаму? Насамрэч ніхто не можа адказаць на гэтае, здавалася б, простае пытанне. Хтосьці скажа, што цана вырашыла. Што ж, мэтавая група Maybach - гэта людзі, якія зарабляюць да сняданку больш, чым сярэдні паляк можа зарабіць за ўсё сваё жыццё. Таму кошт, які перавышае два, тры, чатыры ці нават 33 мільёны злотых, не павінен быць для іх перашкодай. Ва ўсякім разе, неафіцыйна кажуць, што самы дарагі Maybach, прададзены да гэтага часу, каштаваў 43 мільёны… даляраў. І што?
Maybach, адзначаны сімвалам 57, як вынікае з назвы, мае даўжыню больш за 5.7 метра. Інтэр'ер мае шырыню амаль два метры і прапануе вялізную прастору. Аб прасторнасці салона асоба казаць не варта, бо ў машыне з колавай базай, блізкай да 3.4 м, проста не можа быць цесна. Калі гэтага нядосыць, тое можа вырашыцца купіць мадэль 62, як след з назову, на 50 гл даўжэй. Тады адлегласць паміж восямі амаль 4 метры!
Неафіцыйна кажуць, што мадэль 57 выбіраюць людзі, якія жадаюць самі вадзіць Maybach, а пашыраная версія 62 прысвечана тым, хто даверыць гэтую задачу шафёру і сам сядзе на задняе сядзенне. Што ж, няхай гэта будзе на задніх койках ці на пярэднім сядзенні, вандраванне на Maybach, безумоўна, пакіне незабыўныя ўражанні.
Вытворца клянецца, што Maybach можа быць абсталяваны практычна ўсім, што можа прыдумаць патэнцыйны пакупнік. Залатыя колавыя дыскі, дыяментавае аздабленне салона у выпадку з гэтым аўтамабілем творчая фантазія пакупніка нічым не абмежавана. Ну можа і не вельмі - з бюджэтам.
Пад велізарным капотам можа працаваць адзін з двух рухавікоў: дванаццаціцыліндравы з падвойным наддувам абёмам 5.5/550 л або магутнасцю 12 л.с. ці шасцілітровы V630 вытворчасці AMG магутнасцю 57 л.з. (Maybach 900 S). Базавы агрэгат, які выдае 5 Нм максімальнага крутоўнага моманту, разганяе аўтамабіль да першай сотні ўсяго за 250 з, а максімальная хуткасць абмежавана электронікай на адзнацы 16 км/ч. Версія з агрэгатам AMG разганяецца да… 200 км/ч за 1000 секунд, а яе крутоўны момант абмежаваны электронікай на ўзроўні XNUMX Нм!
Аўтамабіль вагой амаль тры тоны дзякуючы пнеўмападвесцы не рухаецца па дарогах, а парыць над імі. Пышная гукаізаляцыя салона прадухіляе трапленне ў вушы пасажыраў практычна любога вонкавага шуму. На высокіх хуткасцях 150 і больш за 200 км/г Maybach паводзіць сябе як Queen Mary 2 у адкрытым акіяне. Добры клімат падчас паездкі забяспечваюць, у тым ліку астуджальны бар з лепшымі напоямі, прасунуты аўдыё-відэацэнтр з вадкакрышталічнымі экранамі перад пасажырамі, сядзенні з функцыяй масажу і ўвогуле ўсе дасягненні сучасных тэхналогій, якія пакупнік жадае мець на борце заказваемага ім аўтамабіля.
Універсальны рэцэпт супер-раскошнага аўтамабіля толькі адзін - ён павінен быць такім, якім яго хоча кліент. Maybach больш чым адпавядае гэтаму крытэру, і ўсё ж ён не выклікаў вялікай цікавасці, на якую спадзяваўся вытворца. Чаму? Адказ на гэтае пытанне, мусіць, варта шукаць сярод пакупнікоў аўтамабіляў-канкурэнтаў. Яны, напэўна, выдатна ведаюць, чаму не абралі Maybach.
