Toyota Verso - сямейны парадокс
Не так даўно ў клане Toyota усё было прасцей і зразумелей. Сямейства Corolla складалася з чатырох сясцёр: Corolla Sedan, Corolla Hatchback, Corolla Kombi і малодшай Corolla Verso - сямейнага мінівэна. І тут раптам… моцны перагін у сямейным жыцці. Што здарылася? Час пачынаць серыял.
Місіс Хэтчбэк выйшла замуж і змяніла імя на Аўрыс. Мы раскажам пра гэта ў наступным эпізодзе. Як быццам гэтага было недастаткова, місіс Комбі пайшла… і не вярнулася дадому. Гэтым загадкавым знікненнем зоймецца рэжысёр крымінальных фільмаў. Моцны буйны план Corolla Sedan сядзіць на канапе ў гасцінай, але зусім адзін. Чаму? Таму што чацвёртая сястра, місіс Версо, апошняя надзея выратаваць братоў і сясцёр, таксама вырашыла бразнуць дзвярыма. Яна пакінула імя Verso, але больш не хацела быць Corolla. Так і з'явілася Toyota Verso у клане Toyota.
Сапраўдны парадокс, што 7-мясцовая апора сямейных каштоўнасцяў так лёгка пакінуў сямейнае гняздзечка. Я бачу ў гэтым згубны ўплыў кагосьці звонку. Мне не прыйшлося доўга шукаць. Містэр C-Max, да нядаўняга часу які з'яўляўся Focus C-Max, таксама арыентаваны на сям'ю, зрабіў тое ж самае некалькімі гадамі раней.
Але не вось так проста адрэзаць сябе ад родных. Паходжанне Verso “Corollowskie” літаральна напісана “на ягоным твары”. Па баках машыны ёсць дадатковыя рэбры, якія надаюць Verso трохі дынамічнасці (калі можна казаць пра гэта ў мінівэне), а ззаду апроч мудрагелістай формы святлодыёдных стоп-сігналаў, мы не знойдзеце занадта шмат стылістычных змен у параўнанні са старой Corolla Verso. Гэта недахоп? У папярэднім пакаленні гэты аўтамабіль выглядаў прапарцыйна і быў адным з нешматлікіх мінівэнаў, якія прыцягвалі маю ўвагу сваім вонкавым выглядам (асабліва ў версіі з таніраваным шклом ззаду).
Яшчэ адзін доказ сваяцтва можна ўбачыць пад капотам і пад шасі. Мы знаходзім тут гены Toyota Avensis. Мы можам абраць з двух бензінавых чатырохцыліндравых агрэгатаў аб'ёмам 1,6 і 1,8 літра, магутнасцю 132 і 147 л.з. адпаведна, а таксама трох дызеляў: 2.0 D-4D магутнасцю 126 л.з. і 2,2 D-CAT магутнасцю 150 л.з. варыянты і 177-моцны. У залежнасці ад версіі рухавіка аўтамабіль можа камплектавацца механічнай ці аўтаматычнай каробкай перадач. Для больш магутнага бензінавага рухавіка АКПП будзе бесступенькавай з 7 віртуальнымі перадачамі, а для дызеля магутнасцю 150 л.з. - класічны 6-ступеністы аўтамат.
Тэставы аўтамабіль абсталёўваўся 126-моцным двухлітровым дызелем Д-4Д і механічнай 6-ступеністай каробкай перадач. Праз усяго некалькі дзён кіравання я вырашыў, што гэты рухавік быў стрэлам у калена двух больш магутных дызеляў. На паперы яго паказчыкі могуць выглядаць не ўражліва: 11,3 да сотні , максімальная хуткасць 185 км/ч, але суб'ектыўнае адчуванне такое, што машыне з гэтым рухавіком нічога не выпушчана. Калі вы не плануеце занадта часта перагружаць машыну цяжкім багажом або наборам дарослых пасажыраў, то плаціць 21.800 2.2 злотых за мацнейшы 6,5 D-CAT будзе, на мой погляд, залішнім марнаваннем. Акрамя таго, тэставы дызель паказаў суцэль прыемныя паказчыкі выдатку паліва: па замерах кампутара ён склаў 100 літраў на 2 км па трасе і на літра больш па горадзе. Вытворцу атрымалася толькі трохі прыглушыць яго пры яздзе на халодным рухавіку выразна чутны стук дызеля, які заціхае толькі тады, калі на гадзінніку знікае сіні дыёд халоднага рухавіка.
Прытрымліваючыся ўмоўнасці фільма: міс Верса вырасла тут і там. Ён на 70 мм даўжэй, на 20 мм шырэй, але вядома, што самае галоўнае - гэта яго ўнутраны свет, і тут прычапіцца няма да чаго. Сістэма EasyFlat-7 забяспечвае пасля складання сядзенняў 2-го і 3-го шэрагу роўная падлога даўжынёй 1830 мм. Аб'ём багажнага аддзялення пры складзеных 7 сядзеннях павялічыўся да 155 літраў, а пры складзеных 5 задніх сядзеннях да 982 літраў. Шкада, што цалкам пазбавіцца ад непатрэбных сядзенняў не атрымаецца, вынік у гэтым выпадку быў бы яшчэ лепшым.
Дзякуючы немалой вышыні кузава, а таксама доўгай колавай базе (як у Авенсіса яна складае 2700 мм), для пасадкі ў машыну не патрабуецца складання напалову, калі толькі вы не збіраецеся на месцы №6 ці 7. Сядзенні ў другі шэраг высоўваецца наперад, пакідаючы ззаду шмат месца, але трэба крыху нахіліцца, перш чым можна будзе сесці. У любым выпадку, калі вы зручна ўладкуецеся ў гэтых месцах, вы, верагодна, пайдзеце ў пачатковую школу, таму што месцы для ног ззаду мы не знойдзем (але салон у машыны не гумовы, так што цудаў не чакайце ) нават пры злёгку высунутых наперад сядзеннях другога шэрагу. Зрэшты, калі вы ходзіце ў пачатковую школу, у вас можа не хапіць сіл скласці крэсла другога шэрагу - ручка ў ім відавочна ўпартая. Таксама варта адзначыць лёгкасць, з якой раскладваюцца сядзенні ў багажніку. Я ўжо бачыў розныя канструкцыі, якія суправаджаюцца інструкцыяй па эксплуатацыі, якая складаецца з дзясятка ці каля таго піктаграм. У Verso усё проста: тузаеш за якая адпавядае ручку, і праз імгненне крэсла раскладваецца. Адзін ход! Канкурэнцыя можа вучыцца.
З-за ўсё яшчэ невялікага аб'ёму багажніка пры раскладзеных 7-мі сядзеннях аўтамабіль падыходзіць у сямімесным варыянце для перавозкі суседскіх дзяцей у школу - не для працяглых дачных маршрутаў з поўным наборам пасажыраў. Няўжо што адзіным багажом усіх семярых з'яўляюцца зубныя шчоткі.
Працоўнае месца кіроўцы спланавана ў стылі, ад якога, напрыклад, некалькі гадоў назад пачаў адыходзіць Nissan гадзіны знаходзяцца пад падстрэшкам у цэнтры кансолі і глядзяць на рэзка звернутага да яго кіроўцы. Рашэнне прыцягвае ўвагу, і прывыканне да яго займае літаральна хвіліну. Кіраванне інтуітыўна зразумелае - бартавы кампутар кіруецца адной кнопкай, камбінацыяй доўгіх і кароткіх націскаў. Кампутар клапоціцца і аб нашай кішэні побач з тахометрам ёсць індыкатар Shift , які падказвае патрэбны момант для пераключэння перадачы. Па эрганоміцы адмысловых нараканняў няма, няўжо што дыяпазон восевага рэгулявання руля замалы можна націскаць глыбока, ці ледзь не прыціскаючы да лысага пластыка, пад якім у іншых машынах гадзіны, пакуль нельга каб наблізіць яго да кіроўцы.
Verso балансуе дзесьці на грані камфортнай і адначасова цвёрдай падвескі, з указаннем на апошнюю. Зубчастыя ўшчыльняльнікі не выпадаюць, але хадавая частка прынцыпова не песціць сваіх пасажыраў мяккасцю язды па няроўнасцях. Што да сямейнага аўтамабіля, то ён досыць цвёрда падвешаны і хоць здольны праглынуць горб тармажэння, не закрануўшы кузаў аўтамабіля, абуджэнне ўсяго экіпажа гарантавана. Гэта можна растлумачыць: пасля загрузкі ў салон жонкі, дзяцей, свякрухі і рыбак у акварыуме машына павінна працягваць устойліва ехаць і не церці колавыя аркі аб шыны. Калянасць падвескі таксама дае прыемны эфект ад кіравання настолькі высока, наколькі можа прапанаваць гэты тып кузава, і ў той жа час, без лішняга нахілу, у паваротах, як калі б гэта была сястра седана aka Corolla. Аднак вышэй галавы яна не скокне, а Verso, як і Corolla, мае абмежавальнік руху ззаду ў выглядзе таннай і канструктыўна простай тарсіённай бэлькі, са ўсімі яе добрымі якасцямі і, нажаль, недахопамі.
Нягледзячы на гэты недахоп, у пераважнай большасці дарожных сітуацый кіраванне Verso камфортнае і прыемнае высокая пасадка за рулём забяспечвае добры агляд, дызельны рухавік вытрымоўвае паўтаратонную масу аўтамабіля, тормазы добра прамацваюцца, і скрынка перадач выразная.
Цэны на Verso з бензінавага рухавіка пачынаюцца ад 71.990 7 злотых, а на тэставую версію з багатым абсталяваннем, у тым ліку панарамны дах, двухзонны кандыцыянер, 7 месцаў, набор з 3 падушак і электронікі, якая падтрымлівае бяспечнае падарожжа, мацавання Isofix, актыўныя падгалоўнікі, з CD і MP91.990, раз'ём USB і г. д. каштуюць злотых.
У гэтым выпуску мы пазнаёміліся з Toyota Verso. Спадзяюся, вы не змянілі канал, таму што ў нашай краіне наконт Таёты нікога пераконваць не трэба - брэнд ужо шмат гадоў знаходзіцца на перадавых пазіцыях статыстыкі продажаў. Verso выпускаецца ўсяго 2 гады, але ён пераняў лепшыя традыцыі Toyota пасля Corolla: надзейнасць, функцыянальнасць і добры брэнд. Verso годны, ненадакучлівы і не занадта эмацыйны аўтамабіль. Як добрая прылада – ён карысны, але не занадта часта нагадвае вам. Уладальнік Verso не ўспомніць, калі ў машыне нешта рыпела ці стукала, таму што гэтага не будзе. Ён таксама не ўспомніць, калі хацеў быць першым на святлафоры і чаму? Таксама можна лёгка забыцца, дзе прыпаркаваўся Версо, таму што, выходзячы з машыны, ён не паверне галаву, каб зноў паглядзець на свайго гадаванца… Такая доля прыстойных інструментаў.
