Mazda2 1.25i TE
Змены ў дызайне прыкметныя, але настолькі сціплыя, што ад дызайнераў прыгожай Mazda6, уражлівага CX-7 і легендарнага MX-5 можна чакаць крыху адвагі. Бракуе рамонту бампером, фар і трохі інтэр'еру, таму мы можам з упэўненасцю сказаць, што Mazda2 будзе бэстсэлерам яшчэ год, пакуль не прадставяць зусім новую мадэль. Звонку мы адразу ж заўважаем новыя фары, якія адпавядаюць бягучым модным тэндэнцыям, і заднія ліхтары, якія можна лёгка ўставіць у секцыю цюнінгу.
Тым не менш, блізнюк Mazda (які прыйшоў на змену Demia у 2002 году) застаецца цікавым гарадскім аўтамабілем, досыць сціплым па аб'ёме, каб нават у самых нязграбных далікатных паловак не было адмысловых праблем з ім, калі ён пятляў праз гарадскую мітусню і мітусню, і пры гэтым прасторны. Дастаткова таго, што вы лёгка зможаце захоўваць буйнейшыя пакупкі ў багажніку. 270-літровы багажнік застаецца невялікім, чаго і варта было чакаць ад аўтамабіля з такімі сціплымі прапорцыямі, але, нажаль, у яго няма рухомай задняй лаўкі, якая павялічыла б магчымасць перавозкі нават буйнейшых прадметаў у выпадку неабходнасці. Як бы там ні было, у гэтым канкурэнты абганяюць японскага вытворцу.
Форма прыборнай панэлі захоўваецца. Калі б не срэбны аксэсуар у цэнтры прыборнай панэлі, мы бы нават сказалі, што ён бясплодны, невыразны, таму ў ім усё жа ёсць некаторая дызайнерская свежасць. Незалежна ад вонкавага выгляду, ён карысны, з абсталяваннем, якому маглі б пазайздросціць лепшыя аўтамабілі (напрыклад, перадпакоі і падвойныя бакавыя падушкі бяспекі, механічны кандыцыянер, радыё з магчымасцю праслухоўвання кампакт-дыскаў, якім таксама можна кіраваць з дапамогай кнопак на рулявым коле. , АБС, чатыры шклапад'ёмнікі з электрапрывадам, цэнтральны замак ..), і з высокай якасцю.
Як бы там ні было, яшчэ раз было паказана, што нам няма на што жаліцца на надзейнасць і якасць выраба, што ставіць Mazda на першае месца сярод усіх марак аўтамабіляў. І гэта, верагодна, тое, што робіць усё Мазды (уключаючы самую маленькую двойку, хоць і ў значна меншай ступені) прывабнымі.
У нас была самая слабая версія ў цесцю, бо пад капотам грукатаў 1-літровы чатырохцыліндравы рухавік магутнасцю ўсяго 25 конскіх сіл. Так, вы ўсё правільна прачыталі, гэта легендарны матацыкл, які Mazda стварыла разам з Ford і які вы можаце атрымаць зноў праз чатыры гады пасля Fiesta (гл. Часопіс Avto за гэты год нумар 75, дзе мы апублікавалі невялікі тэст маляняці Ford на старонцы 7) . Рухавік не атлетычны і не можа быць эканамічным, таму што яго трэба прыводзіць у рух для сучасных (больш дынамічных) транспартных струменяў.
Аднак мы можам пацвердзіць, што ён дастаткова моцны для непатрабавальнага кіроўцы, які рэдка абганяе і адмаўляецца біць рэкорды па дарозе на працу ці ў краму. Максімальны крутоўны момант знаходзіцца паміж дзвюма тысячамі і чатырма тысячамі абарачэнняў у хвіліну, дзе ён здавальняюча цягне і не занадта гучны. Звыш чатырох тысяч аб / мін і да адзнакі XNUMX на спідометры рухавіка (там, дзе пачынаецца чырвонае поле), у яго сканчаецца магутнасць і становіцца толькі гучна, таму мы раім вам быць умеранымі з педаллю акселератара і выкарыстоўваць выдатную пяцёрку. -хуткасць перадачы ў некалькі разоў.
Рычаг пераключэння перадач мае кароткія рухі, а шасцярні сапраўды і надзейна перамыкаюцца паміж сабой, так што мінуць праз перадачу сапраўднае задавальненне. У той жа час трэба сказаць, што нават рулявы механізм вельмі дакладны, і разам з надзейным шасі ён вырабляе значна больш спартовае ўражанне, чым таго жадалі і жадалі нават канструктары гэтага аўтамабіля. Не пашкодзіць прапанаваць гэта, ці не так?
Mazda2 застаецца надзейным гарадскім аўтамабілем, які жадае захаваць сваю дзель продажаў, нягледзячы на сціплае абнаўленне дызайну. Для чагосьці большага нам прыйдзецца дачакацца новай мадэлі, якая будзе мы ўпэўненыя ў гэтым, улічваючы прывабныя новыя аўтамабілі з лінейкі Mazda безумоўна, больш прывабнымі і, такім чынам, цікавейшымі.
Алёша Мрак
Фота: Алеш Паўлеціч.
Mazda 2 1.25i TE
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 12.401,94 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 12.401,94 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 55 кВт (75 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 15,1 з |
| Максімальная хуткасць: | 163 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,3 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1242 см3 - максімальная магутнасць 55 квт (75 л.з.) пры 6000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 110 Нм пры 4000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 5-ступеністая МКПП шыны 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 163 км / ч - разгон 0-100 км / ч 15,1 с - выдатак паліва (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 л / 100 км. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1050 кг дапушчальная поўная маса 1490 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 3925 мм - шырыня 1680 мм - вышыня 1545 мм. |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 45 л. |
| куфар: | 267 1044-л |
нашы вымярэння
| T = 9 ° C / p = 1020 мбар / отн. Ўласнасць: 71% / Стан, км метр: 9199 км | |
| Разгон 0-100 км: | 15,0s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 19,3-я гады ( 113 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 36,1-я гады ( 140 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 15,3s |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 29,2s |
| Максімальная хуткасць: | 155 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 8,5 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 46,6m |
| Табліца AM: | 43m |
адзнака
Нягледзячы на сціплае абнаўленне дызайну, Mazda2 па-ранейшаму застаецца вельмі карысным гарадскім аўтамабілем. З гэтым (старым і правераным) рухавіком ён непатрабавальны да ваджэння і, несумненна, песціць абсталяваннем TE.
Мы хвалім і папракаем
рухавік
каробка перадач
Абсталяванне
становішча за рулём
дызайн (да гэтага часу) невыразная прыборная панэль
скрыні для дробных прадметаў
у яго няма рухомай задняй лавы
