Mazda3 Sport 2.3i MPS

. . вырвалася з шэрай сярэдняй сярод лепшых. Ужо пры тэставанні старой мадэлі мы выявілі, што рухавік выдатны, і што аўтамабіль, несумненна, можа больш, чым паказвалі дымлівыя шыны на патрабавальнай гоначнай трасе Raceland. Навічок пацвердзіў нашыя прагнозы.

Mazda3 MPS самая спартовая версія папулярнага японскага аўтамабіля сярэдняга класа. Паколькі новая Тройка ўжо была прадстаўлена на старонках часопіса «Аўта», спынімся толькі на тых зменах, якія відавочныя ў MPS.

Мы не адкрыем для сябе Амерыку звонку: яна можа вам спадабацца з першага погляду, але вы можаце адразу ж назваць яе занадта вульгарнай, каб у яе можна было закахацца. Нажаль, у Mazda яны былі занадта сарамлівымі, калі не сказаць занадта дбайнымі пры стварэнні інтэр'еру.

Спартовае сядзенне, алюмініевыя педалі і надпіс MPS у цэнтры тахометра відавочна не занадта важныя для тых, для каго аўтамабіль не проста сродак руху. Спартыўныя аўтамабілі заўсёды ствараюцца для таго, каб падняць рэпутацыю аўтамабіля (імідж), таму мы можам быць апраўдана расчараваныя шэрым інтэр'ерам эрганамічнага працоўнага асяроддзя кіроўцы.

Добра, што да спартовых прыбораў дадалі лічыльнік турбанагнетальніка з атрутнымі чырвонымі лічбамі. Прынамсі, мы б дадалі крыху зламысна.

Затым мы паехалі на Mazda3 MPS у Raceland. Самай вялікай зменай у параўнанні з папярэднікам з'яўляецца механічнае блакаванне дыферэнцыяла, у якой ёсць адна дрэнная асаблівасць, але шмат добрых. Адваротным бокам гэтай сістэмы з'яўляецца вырыванне руля ў вас з рук, калі кіроўца націскае на педаль акселератара на паніжаных перадачах.

Вось калі вам трэба мацней сесці за руль, пры гэтым ведаючы, куды едуць колы. Калі б вы спыталі мяне, ці давяраю я гэтую машыну свайму падлетку, я б, напэўна, адказаў, што аддаў бы перавагу больш слабую з лепшым шасі.

Дзяўчына? Няма праблем, яна ўжо ведае, што самае прыгожае гэта далікатнае (на педаль газу, што яшчэ). Тым не менш, сістэма мае шмат добрых характарыстык, напрыклад, значна лепшую (але насамрэч значна лепшую!) Цягу, якая забяспечвае вялікую бяспеку (пачынальна з поўнага скрыжавання) як пры ўключанай, так і пры выключанай сістэме стабілізацыі DSC і меншым зносе шын .

Гэта праўда, што пры сярэднім расходзе 12 літра, які мы зафіксавалі ў цесцю, вам будзе складана праехаць 1 тысяч кіламетраў з адным камплектам шын. Прынамсі, першыя два будуць вартыя замены.

Новая Mazda3 MPS паказала ў Raceland на восем дзясятых лепшы час, чым яе папярэднік. Калі вам здаецца, што гэта няшмат, звярніце ўвагу на адрозненні на нашым сайце. Гэта велізарна для заблытанай краіны Raceland, фактычна, гэта мяжа паміж сярэднім і вышэйшым узроўнем.

Усяго за сотую дзель секунды Mazda3 апярэдзіла рэкорд переднеприводных аўтамабіляў, не лічачы полугоночных покрывак апранутага Megane RS R26.R. З вынікам 57 секунд ён увайшоў у лік цудоўных Mini John Cooper Works і Ford Focus ST, якія маюць менш магутныя рухавікі і, такім чынам, лепшае шасі.

Хоць навінка на 25 кілаграмаў лягчэй і мае больш магутныя стабілізатары і паўвосі рознай калянасці, Mazda усё ж давядзецца папрацаваць у гэтай галіне.

Рухавік (акрамя замка) самая вялікая жамчужына гэтай машыны. Пры аб'ёме 2 літра ў чатырох цыліндрах ён вельмі магутны, прапаноўваючы вам 3 кілават або каля 191 «конскіх сіл». Ён задзейнічае пярэднія (вядучыя) колы на халастым ходу і не дае ім дыхаць да 260 аб / мін, калі абмежавальнік спыняе вас.

З шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач вы можаце лёгка злавіць патрэбную перадачу, нават нягледзячы на ​​тое, што рухавік мае такі вялікі крутоўны момант, што вы можаце ездзіць па горадзе на трэцяй перадачы. Шкада, што не чуваць праца турбакампрэсара і адсутнічае выразны гук з двух выхлапных труб, што, несумнеўна, спрыяла б больш спартоваму адчуванню.

Такім чынам, можна зрабіць выснову, што Mazda3 MPS сапраўдная авечка на марудлівай яздзе і воўк на поўным ходу. Нават выдатак у 12 літраў не лічыцца злом, бо гэта сапраўды рынак - вобразна і літаральна!

Альёя Мрак, фота:? Алеш Паўлеці.

Mazda 3 Sport 2.3i MPS (Мазда XNUMX Спорт XNUMXi МПС)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія Mazda Motor Slovenia Ltd.
Кошт базавай мадэлі:	30.290 €
Кошт тэставай мадэлі:	30.640 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	191 кВт (260 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	6,1 з
Максімальная хуткасць:	250 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	9,6 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный бензінавы з турбанаддувам працоўны аб'ём 2.261 гл? - максімальная магутнасць 191 квт (260 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны круцячы момант 380 Нм пры 3.000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 250 км / ч - разгон 0-100 км / ч 6,1 с - выдатак паліва (ECE) 13,2 / 7,5 / 9,6 л / 100 км, выкіды CO2 224 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.460 кг - дапушчальная поўная маса 1.925 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.505 мм - шырыня 1.770 мм - вышыня 1.460 мм - паліўны бак 60 л.
куфар:	340-1.360 л

нашы вымярэння

T = 8 ° C / p = 1.020 мбар / отн. vl. = 43% / Стан одометра: 5.409 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	6,4s
402м ад гораду:	14,6-я гады ( 162 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	5,2/7,5-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	5,8/8,2-я гг
Максімальная хуткасць:	250 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	12,1 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	36,9m
Табліца AM:	39m

адзнака

• Незалежна ад таго, што мы носім па інтэр'еры, экстэр'еры ці шасі, бясспрэчным фактам з'яўляецца тое, што Mazda3 MPS будзе пахаваная ў першую чаргу з-за кошты. За гэтыя грошы (ну добра, на тысячу больш) вы атрымліваеце мацнейшага і значна больш вядомы канкурэнта, які гучыць як назва RS.

Мы хвалім і папракаем

рухавік

спартыўныя (і празрыстыя) датчыкі

механічнае блакаванне дыферэнцыяла

механічная скрынка перадач з шасцю хуткасцямі

якасць вырабу

час у Raceland

памер экрана (для навігацыі)

занадта мала спартовага салона

у яго няма дзённых хадавых агнёў

кошт

вырыванне руля з рук пры разгоне