Mazda6 1.8 TE
Тое, што Mazda6 зведала сваё першае невялікае абнаўленне ўсяго за тры гады, нядзіўна (і, такім чынам, ужо трохі залішне). Канкурэнцыя жорсткая, і рэкамендацыі гэтага японскага вытворцы па дызайне крыху змяніліся за апошнія тры гады. Маскі яго аўтамабіляў зараз больш падкрэслены, з вялікай колькасцю хрому і павялічаным лагатыпам брэнда таму, вядома, абноўленая шасцёрка таксама атрымала адзін. Так што вам не прыйдзецца турбавацца аб іншых вонкавых зменах: звернеце ўвагу на храмаванае аздабленне і новыя выемкі пярэдняга бампера, трохі іншыя (і значна прыямнейшыя для вачэй) заднія ліхтары. Нічога асаблівага і, па сутнасці, незаўважнага для недасведчаных - але ўсё ж дзейснага.
Больш за вітаюцца некаторыя іншыя змены: Mazda нарэшце вось пазбавілася ад брыдкага ключа з асобнай падвескай для пульта дыстанцыйнага кіравання зараз ключ даволі вялікі, але складаны. Кіроўца і пасажыры таксама будуць задаволеныя больш якасным пластыкам, а кіроўца – крыху багацейшым абсталяваннем. У Test Six была адзнака TE (якая таксама з'яўляецца самым прадаваным камплектам абсталявання ў нашай краіне), што азначае, што Mazda дадала датчык дажджу і противотуманные фары да ўсяго, што старая шасцёрка прапаноўвала кіроўцам але, нажаль, у гэтым у пакеце яшчэ няма лёгкасплаўных дыскаў. І тады ў астатнім вельмі прыемная выява аўтамабіля псуецца выродлівымі пластыкавымі накладкамі на чорных сталёвых колах. Сумны.
У астатнім (акрамя згаданых змяненняў і некаторых іншых рэчаў) Mazda6 засталася Mazda6 нават пасля рамонту. Ён па-ранейшаму добра сядзіць за рулём (з імкненнем да крыху больш доўгім падоўжнаму перасоўванню перадпакояў сядзенняў, асабліва вадзіцельскага), шматфункцыянальны трехпозиционное рулявое кола зручна ляжыць у руках, пяціступеністы рычаг механічнай скрынкі перадач па-ранейшаму даказвае гэта. Mazda ведае, што такое пераключэнне перадач.
Уважлівае вуха (і наша вымяральная прылада) выяўляе, што ўсярэдзіне трохі менш шуму, асабліва з-пад колаў і пад капотам. Так, шумаізаляцыя - гэта нешта большае, і гэта вельмі вітаецца. А на больш брукаванай або больш звілістай дарозе становішча застаецца добрым, а падвеска наладжана на прымальны кампраміс паміж камфортам і спартовасцю. Кузаў новай Šestica цвярдзей, чым да амаладжэння, але за рулём вы гэтага не заўважыце, бо падвышаная калянасць кузава ў першую чаргу прызначаная для бяспекі.
На гэты раз найменшае змяненне закранула механікі. Рухавік аб'ёмам 1 літра (адзіны ў лінейцы) застаўся цалкам нязменным, як і пяціступеністая механічная скрынка перадач. Вось чаму Mazda8 ездзіць так жа, як і яе старэйшая сястра. Гэта нядрэнная рэч, як мы хвалілі папярэдніка. І гэта па-ранейшаму дакладна: гэтай трансмісіі ў прынцыпе дастаткова, але не больш за тое.
Душан Лукіч
Фота: Саша Капетанович.
Мазда 6 1.8 TE
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 20.159,41 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 20.639,29 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 88 кВт (120 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,7 з |
| Максімальная хуткасць: | 197 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 10,8 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1798 см3 - максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 5500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 165 Нм пры 4300 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 197 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,7 с - выдатак паліва (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 л / 100 км. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1305 кг дапушчальная поўная маса 1825 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4670 мм - шырыня 1780 мм - вышыня 1435 мм. |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 64 л. |
| куфар: | 500 |
нашы вымярэння
| T = 20 ° C / p = 1010 мбар / отн. Уладальнік: 53% / Стан лічыльніка км: 1508 км | |
| Разгон 0-100 км: | 10,7s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,4-я гады ( 128 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 32,1-я гады ( 161 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 12,9s |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 20,6s |
| Максімальная хуткасць: | 197 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 10,2 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 39m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Невялікія выпраўленні не змянілі характар Mazda6, 1,8-літровы рухавік прымальны базавы выбар, але не больш за тое. Для чагосьці большага давядзецца пайсці на больш магутную АЗС або адзін з дызеляў.
Мы хвалім і папракаем
няма светлавых Опра
недастатковае падоўжнае зрушэнне перадпакояў сядзенняў
