Мары спраўджваюцца - BMW 530 d Touring
Універсал часцей за ўсё асацыюецца з сямейным лімузінам, сумным стылем і ціхай яздой. На шчасце, часы ёмістых багажнікаў і павольна слізгальных па дарогах караванаў мінулі. Аўтамабільныя дызайнеры зараз выпускаюць мадэлі, эфектыўна якія абвяргаюць гэтыя стэрэатыпы і цалкам змяняюць уяўленне пра аўтамабілі-універсалы.
Дызайн на пяць
Апошні BMW 5 серыі Touring адзін з самых стыльна прыгожых кузаваў на рынку. Я б нават паспрабаваў сказаць, што гэта самая прыгожая машына ў гісторыі баварскай маркі. Як аказалася, не толькі для мяне гэта самая візуальна цікавая варыяцыя новай пяцёркі. Агрэсіўны і дынамічны сілуэт быў адзначаны вышэйшай узнагародай у галіне дызайну і ўдастоены звання "Лепшы з лепшых". Але хіба важны толькі вонкавы выгляд? Адно можна сказаць напэўна: BMW 5 серыі ніколі не быў такім універсальным седанам. Вонкавы дызайн па-за часам. Стыльны дызайн у спалучэнні з прастатой дэталяў стварае непаўторную атмасферу і гармонію.
Пры праектаванні гэтага аўтамабіля брэнд BMW вырашыў адмовіцца ад спрэчных ліній кузава і вярнуцца да класікі. Павінен прызнаць, што эфект надзвычай удалы. Універсал 5-й серыі выглядае элегантна і дынамічна. Кузаў уяўляе сабою сумесь спартовай агрэсіўнасці і вытанчанасці лімузіна. Адразу бачна, што гэта машына прэміум-класа. Пярэдняя частка нагадвае большасць мадэляў маркі доўгі капот, патоплены салон, арыгінальная рашотка радыятара і агрэсіўныя фары. Гэты аўтамабіль не можа быць памылковым. Злёгку спусцістая лінія даху ідэальна спалучаецца з дзвярамі багажніка і зусім не падобная на катафалк . Задняя частка яшчэ больш расавая, чым у лімузіна гэтай серыі.
Безумоўна, кіроўцу не сорамна будзе адправіцца на гэтай машыне на дзелавую сустрэчу ці эксклюзіўнае мерапрыемства. Такі ўніверсал больш асацыюецца са свабодай і актыўным ладам жыцця ўладальніка, чым з бацькам, якія возяць дзяцей у школу ці дзіцячы сад. Пяцёрка аб'ядноўвае многія рысы ў адно цэлае.
Эрганоміка какпіта і поўная гульня
Лімузін прэміум-класа – гэта, безумоўна, найвысокая якасць матэрыялаў і ідэальная дакладнасць іх падганяння, прастор і камфорт. Упершыню ў баварскай мадэлі так шмат месца, што аб дыскамфорце не можа быць і гаворкі. Вадзіцель і пасажыры побач будуць адчуваць сябе цудоўна і зоймуць вельмі зручныя паставы. Сядзенні, абцягнутыя мяккай скурай Dakota, ідэальна прылягаюць да формы цела, забяспечваючы добрую падтрымку і камфорт. Электроніка кантралюе прыляганне да цела, забяспечваючы, сярод іншага, прыляпляючы падгалоўнікі да галавы вандроўцы ці прадухіляючы яе слізгаценне ўбок.
Пасажырам на заднім сядзенні гарантавана прастора, як у лімузіне, і ім не трэба пакутаваць з цвёрдай пастаноўкай ног ці пошукам аптымальнага становішча цела. І пад нагамі, і над галавой месца дастаткова. Першым чынам, гэта майстэрня прафіліроўка канапы і прадуманыя сядзенні. Пасажыры займаюць аптымальныя становішчы і не свярбяць галавой аб ашалёўку столі. Сядзяць зручна і не скардзяцца на недахоп месца навокал. Кабіна чыстая эрганоміка і адсылка да старэйшай мадэлі серыі 7. З аднаго боку, багатая , а з іншай усё пад рукой. Акрамя таго, прастата і ўзорная праца ўсіх бартавых прылад. Імгненні дастаткова, каб убачыць магчымасці і набор даступных функцый з верхняй паліцы. Панарамны люк, актыўны круіз-кантроль, сістэма нечаканай змены паласы руху, 4-зонны кандыцыянер, каляровы функцыянальны экран з 3D-навігацыяй, цеплавізійная камера і сістэма паркоўкі, Head Up – адлюстраванне хуткасці і асноўных паведамленняў на лабавым шкле, Adaptive Drive – кіраванне сістэма, гэта адны з карысных гаджэтаў на борце новай пяцёркі.
Да таго ж, як і пакладзена ўніверсалу, маецца вялікае багажнае аддзяленне - 560 літраў для валізак. Лёгкі доступ у багажнае аддзяленне забяспечваецца асобна адкрываным акном або дзвярамі багажніка цалкам.
Гнуткасць сціскае крэсла
Вы купляеце BMW не для месца і для перавозкі грузаў. Аўтамабіль гэтай маркі павінен быць прэстыжным і элегантным, прыгожым і, першым чынам, валодаць высокай магутнасцю, дакладным рулявым кіраваннем і выдатнымі хадавымі якасцямі. Тэхніка на борце павінна дазваляць агрэсіўнае кіраванне, але ў межах бяспекі. У тэставай мадэлі ёсць усё. Акрамя таго, ён забяспечвае задавальненне ад ваджэння і рызыка. Ён выдатна трымаецца за дарогу ў паваротах, мае добры разгон і плыўна набірае хуткасць. Выдатна едзе. Дзякуючы найновай аўтаматычнай каробцы перадач BMW 530 d ідэальна падладжвае перадачы пад становішча педалі акселератара і дасяганую хуткасць. Прывад перадаецца выдатна, без рыўкоў і чаканні пераключэння перадач. Рычаг АКПП нагадвае джойсцік не толькі па вонкавым выглядзе, але і па прынцыпе дзеяння. Выбар рэжыму руху (напрыклад, Drive) ажыццяўляецца паслядоўным перасоўваннем наперад ці назад, але не стала - сцік вяртаецца ў зыходнае становішча. Кнопка ў яго верхняй частцы ўключае опцыю "паркоўка". Для тых, хто жадае больш адчуванняў, прадугледжана праграма СПОРТ, якая абвастрае рэакцыі і надае дынаміку, а дадаткова ў версіі СПОРТ+ цалкам адключае ESP. Аднак гэта рэжым для дасведчаных кіроўцаў, якія ўмеюць утаймаваць дынамічны рухавік і дарожныя ўмовы. У нашым распараджэнні 245 л.з. і разгон да сотні за 6,4 секунды. Пад капотам знаходзіцца шасціцыліндравы дызельны агрэгат, досыць эканамічны і пры ўмераным ціску газу мала спажывальны паліва. Дзіўна танна ездзіць.
BMW 5 серыі Touring прадуманы да драбнюткіх дэталяў. Дзякуючы адаптыўнай падвесцы ён забяспечвае або адчуванне спартыўнасці, або ідэальны камфорт па запыце. Можна з упэўненасьцю сказаць, што ён блізкі да ідэалу. Цэны на тэсціруемую мадэль пачынаюцца ад 245 500 злотых, але пры дааснашчэнні аўтамабіля да прадстаўленай версіі прыйдзецца выдаткаваць дадаткова 100 000 злотых. Дадатковае абсталяванне багата, але, нажаль, моцна цягне ў кішэні. Гэта адзіны недахоп, які я знаходжу ў гэтай машыне.
