Змяняем рамень ГРМ G4GC

Паводле рэкамендацый вытворцы сілавой усталёўкі G4GC, рамень ГРМ (ён жа ГРМ) варта змяняць самастойна або падчас эксплуатацый раз у чатыры гады. Калі аўтамабіль выкарыстоўваецца часта, тое варта выконваць інтэрвал прабегу ў 60-70 тыс км.

Акрамя таго, рамень ГРМ G4GC падлягае замене, калі ў яго выяўлены:

• расхістванне або расслаенне на канцах;
• прыкметы зносу на паверхні зуба;
• сляды алею;
• расколіны, зморшчыны, пашкоджанні, расслаенне падставы;
• адтуліны або выпукласці на знешняй паверхні рамяня ГРМ.

Пры замене лепш ведаць момант зацяжкі нітаў ГБЦ.

Інструменты і запчасткі

Ніжэй пералічаны прылады і дэталі, якія спатрэбяцца для працы з G4GC.

У прыватнасці, для замены трэба:

• каралі;
• ключы "на 14", "на 17", "на 22";
• абцугі;
• адвёртка;
• кантавыя галоўкі "на 10", "на 14", "на 17", "на 22";
• пашырэнне;
• шасцігранны ключ "5".

Таксама для працы з папружкай спатрэбяцца дэталі з наступнымі артыкульнымі нумарамі:

• ніт М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• ніт М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• абводны ролік 5320-30710-ІНА;
• пярэдні сальнік коленвала G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• ахоўная пракладка рамяня ГРМ 2135-323-500-KIA-HYUNDAI і 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• рамень ГРМ 5457-XS GATES;
• ролік ГРМ 5310-53210-ІНА;
• пракладка ахоўнага вечка 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• фланец коленвала 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• шайба 12мм 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• балты з шасціграннай галоўкай 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Змяняем ГРМ G4GC

Перад здыманнем рамянёў прывада дапаможных агрэгатаў неабходна прыслабіць чатыры ніта на 10, якія мацуюць шківы помпы G4GC. Справа ў тым, што калі гэтага не зрабіць неадкладна, спыніць бомбу будзе вельмі складана.

Прыслабіўшы верхні і ніжні ніты гідраўзмацняльніка, неабходна памяняць яго на матор. Пад гідраўзмацняльнікам знаходзіцца генератар.

Максімальна прыслабце рэгулявальную шрубу

Пасля паслаблення ніжняга ніта фіксатара трэба максімальна выкруціць рэгулявальны ніт.

Зараз можна зняць рамень генератара і гідраўзмацняльнік G4GC. Адкруціўшы шрубы, якія фіксуюць шківы помпы, можна зняць апошнюю. Запомніўшы, у якім парадку яны размяшчаліся і з якога боку павярнуліся да бомбы.

Зняўшы чатыры ніта «10» з вечка ГРМ, вы зможаце зняць абарону і падняць рухавік G4GC.

Здымаем абарону і паднімаем рухавік. Адкручваем тры гайкі і адзін ніт, якія трымаюць падушку рухавіка. (Спасылка на сайт) Зніміце крышку і кранштэйны. (Спасылка на сайт)

Адкруціўшы тры шрубы і гайкі, якія фіксуюць апору рухавіка, можна зняць і вечка, і апору.

Зніміце правае пярэдняе кола і адкруціце пластыкавае крыло. (Спасылка на сайт)

Затым вы можаце зняць правае пярэдняе кола і адкруціць пластыкавае крыло.

Перад намі шкіў коленвала і нацягвальнік рамяня кандыцыянера. (Спасылка на сайт)

Цяпер вы можаце бачыць шкіў коленвала і нацягвальнік рамяня кондэру».

Адкручваем нацяжную шрубу да паслаблення рамяня кандыцыянера і здымаем яго. (Спасылка на сайт)

Засталося адкруціць нацяжны ніт датуль, пакуль рамень не саслабне і можна будзе яго замяніць.

Пазнакі і выстаўленне ВМТ

Для ніта коленвала абавязкова правярніце коленвал так, каб пазнакі на шківе і пазнака з літарай Т на ахоўным каўпачку супалі. (Спасылка на сайт)

Далей трэба выставіць так званую "верхнюю мёртвую кропку". Па гадзіннікавай стрэлцы да ніта трэба пракруціць каленчаты вал рухавіка G4GC, каб супалі пазнакі на шківе і пазнака ў выглядзе літары Т на вечку ГРМ.

У верхняй частцы шківа размеркавальнага вала ёсць невялікая адтуліна, а не канаўка ў галоўцы блока цыліндраў. Адтуліна павінна супадаць з прарэзам. (Спасылка на сайт)

У верхняй частцы шківа распредвала ёсць невялікая адтуліна, адразу варта абмовіцца, што гэта не канаўка ў ГБЦ. Гэтая адтуліна патрабуецца размяшчаць прама насупраць прарэзы. Глядзець туды не вельмі зручна, але праверыць правільнасць можна наступным чынам: уставіць у адтуліну прыдатную металічную палачку (напрыклад, дрыль). Гледзячы са боку, застаецца зразумець, наколькі сапраўды патрапіць у мэту.

Адкручваем шрубу, які трымае шкіў коленвала і здымаем яго разам з ахоўным каўпачком. (Спасылка на сайт)

Пасля адкручвання ніта, які фіксуе шкіў каленчатага вала, яго неабходна зняць разам з ахоўным каўпачком. Каб заблакаваць гэтую частку, вы можаце выкарыстоўваць корак уласнага выраба.

Адкручваем чатыры шрубы, якія трымаюць ніжняе ахоўнае вечка. (Спасылка на сайт)

Засталося адкруціць чатыры шрубы, якія трымаюць ніжняе ахоўнае вечка, і зняць яе. Пазнака на каленчатым вале павінна быць у правільным месцы.

Зніміце ахоўнае вечка. Пазнака на каленвале павінна супадаць. (Спасылка на сайт)

Ролікі і ўстаноўка рамяня ГРМ G4GC

Адкруціўшы нацяжны ролік, можна смела яго здымаць. Проста запомніце, як ён быў усталяваны спачатку, каб потым правільна вярнуць яго на месца.

Адкручваем нацяжны ролік і здымаем яго. (Спасылка на сайт)

Далей можна зняць рамень ГРМ G4GC, а заадно і зняць абводны ролік, які знаходзіцца з правага боку, па цэнтры блока цыліндраў. Вы можаце ўсталяваць новыя дэталі.

Выкладаем новыя відэа. Нацяжны ролік мае кірункі нацяжэння, паказаныя стрэлкай і адзнакай, да якой стрэлка павінна даходзіць пры правільным нацяжэнні. (Спасылка на сайт)

На нацяжарвальніку паказана кірунак нацяжэння і ёсць пазнака, да якой павінна даходзіць стрэлка (пазначана вышэй), калі нацяжэнне правільнае. Важна сачыць за тым, каб абсалютна ўсе ноты супадалі.

І толькі зараз дапушчаецца ўсталёўка новага рамяня ГРМ. Гэта патрабуецца ў наступнай паслядоўнасці: пачынальна ад каленчатага вала, працягваць да абводнага роліка, затым да размеркавальнага вала і сканчаць у нацяжнога роліка.

Ніжняя галіна рамяня павінна знаходзіцца ў нацягнутым становішчы. Каб яго замацаваць, трэба павярнуць шкіў распредвала па гадзіннікавай стрэлцы на пару градусаў, затым надзець рамень і вярнуць дэталь у ранейшае становішча. Для большай дакладнасці неабходна яшчэ раз пераканацца, што пазнакі расстаўлены правільна.

З дапамогай шасціграннай ключа павярніце нацяжны ролік, пакуль стрэлка не супадзе з пазнакай.

З дапамогай шасціграннай ключа павярніце нацяжны ролік, пакуль стрэлка не супадзе з пазнакай. Далей трэба яго падцягнуць і, правярнуўшы каленвал на пару абарачэнняў, зноў пераканацца ў супадзенні метак.

Таксама варта праверыць нацяжэнне рамяня ГРМ па стрэлцы. Спецыялісты гавораць, што працэдура праходзіць паспяхова, калі на папружка накладваецца груз у пару кілаграмаў і ён не асядае больш як на 5 мм. Вядома, складана ўявіць, як гэта зрабіць. Так, акрамя таго, яшчэ і прыняць меры. Але, калі ўсе маркіроўкі супадаюць і расцяжэнне не выклікае сумневаў, можна збіраць механізм G4GS.

момант зацяжкі

Заключэнне

Цяпер вы ведаеце, як замяніць рэмень ГРМ G4GC без звароту ў сэрвіс. Усё можна зрабіць сваімі рукамі. Важна толькі ўвесь час сачыць за адпаведнасцю тэгаў. І тады ўсё сапраўды будзе ў парадку!