Mercedes A 200 Automatic, тэст – Road Test
Змест
Mercedes A 200 Automatic, тэст – Road Test
Мы паспрабавалі Mercedes A 200 Automatic: чацвёртае пакаленне нямецкага кампакта мае акуратную аздабленне, прыемнае кіраванне і абсталяванае жывым рухавіком 1.3 магутнасцю 163 л.з., ня цяжкім да бензіну. Аднак практычнасць не з'яўляецца яго моцнай бокам (неабходна інтэграваць стандартнае абсталяванне).
Пагелла
|
|
Каб прасоўваць новы A-клас, маркетынг Mercedes зрабіў стаўку на (дзейсную) мультымедыйную сістэму MBUX і ўражлівы падвойны дысплей на прыборнай панэлі. Чацвёртая серыя кампактнай Star новага эталона ў прэміяльным сегменце C гэта, аднак, значна больш: паўнавартасны аўтамабіль (зручны і прыемны ў кіраванні, рухомы і не вельмі які прагне паліва), які пераконвае не толькі ў практычнасці . і "стандартнае абсталяванне".
Большая частка рэкламы аўтамабіляў абапіраецца на эмацыйны бок, паляпшаючы кантэнт, які часам нават адсутнічае ў рэкламуемай мадэлі. У выпадку новага Мэрсэдэс класа А, Насупраць, ролік засяродзіўся толькі на адным з мноства пераваг кампактны della Stella (выдатная мультымедыйная сістэма MBUX) Засланяе ўсе астатнія характарыстыкі, якія робяць нямецкі «сегмент C» новым эталонам ў сваёй катэгорыі.
У нашым дарожны тэст мы павінны праверыць Мерседэс А 200 Аўтамат у самой раскошнай абстаноўцы Прэміум: Давайце разам адкрыем ваш моцныя бакі e дэфекты.
Запытаеце прапанову і дарожнае выпрабаванне
горад
In горад la новы Мэрсэдэс класа А - 4,42 метра ў даўжыню і адрозніваецца добрай даўжынёй бачнасць і карысная камера задняга выгляду ў стандартнай камплектацыі - яна добра абараняецца. Аднак на аўтастаянках трэба сцерагчыся драпін: адзіная абарона з волкага пластыка знаходзіцца ў ніжняй частцы задняга бампера.
Le завісі яны нядрэнна рэагуюць на брук і рухавік Бензінавы рухавік 1.3 з турбанаддувам магутнасцю 163 л.з. вельмі спагадны (8 секунд роўна на 0 ) менш спагадны, чым чакалася, на нізкіх абарачэннях. Аднак майце на ўвазе, што турбавацца няма пра што.
па-за горадам
на крывых Мерседэс А 200 Аўтамат наш галоўны герой дарожны тэст пераконвае: манеўранасць у цеснай сумесі і з адным рулявое кіраванне дакладны ў патрэбнай кропцы.
Пяшчаны рухавік працуе ў пары з аўтаматычная каробка перадач a падвойная муфта семіступенчатая скрынка перадач, якая забяспечвае хуткае і плыўнае пераключэнне перадач. Аднак варта сказаць, што гэта трансмісія, якая дае лепшае пры ціхай яздзе.
шашы
чацвёртая серыя Мэрсэдэс класа А гэта ідэальная машына дляаўтастрада: Камфортна на начоўках (нягледзячы на каліброўку завісі мае тэндэнцыю да калянасці, прыкметную толькі і не занадта моцна для тых, хто займае заднія сядзенні), бясшумны і з добра гукаізаляваным салонам.
адрозніваецца тормазы магутны, дае адчуванне бяспекі пры змене кірунку руху на высокіх хуткасцях. дляаўтаномія Штутгарцкі кампанія заяўляе пра прабег 826 км з поўным бакам бензіну, у той час як рэальна дасягнуць вышыні 700 немагчыма.
Жыццё на борце
Універсальнасць - не сіла новага Мэрсэдэс класа А: Хоць дакладна, што ў задніх пасажыраў зараз ёсць шмат сантыметраў для ног, таксама дакладна і тое, што ў вобласці галавы і плячэй засталося мала месца. нават багажнік можа быць больш: 370 літраў, што становіцца 1.210, калі заднія сядзенні складаюцца.
La кампактны Тевтоника выкупае сябе аздабленне (У добрым стане) і з новай мультымедыйнай сістэмай MBUX: абнаўляемы анлайн, здольны да навучання дзякуючы штучнаму інтэлекту і інтэлектуальным галасавым камандам з разуменнем натуральнай мовы, якія актывуюцца з дапамогай выраза “эй мерседэс.
Нарэшце, што не менш важна, ўражлівая прыборная панэль, якая складаецца з падвойнага дысплея. Але будзьце асцярожныя: каб мець абодва 10,25 цалі (стандартныя 7 цаляў), вы павінны выдаткаваць як мінімум больш 2.200 еўра. 1.670 еўра за пакет Tech (які ўключае цэнтральны экран 10,25 цалі, сістэму аўтаномнай паркоўкі і пакет люстэркаў задняга выгляду) і 549 еўра за люстэрка перад кіроўцам.
Кошт і выдаткі
La Мэрсэдэс А 200 Аўтамат Прэміум прааналізаваныя ў нашым дарожны тэст мае кошт у сярэднім па сегменце - 36.891 еўра – у спалучэнні з стандартнае абсталяванне інтэграваць: Лінія AMG (Матрычная рашотка радыятара з серабрыстага хрому, пярэдні фартух AMG з храмаваным падзельнікам, накладкі парогаў AMG і задні фартух КНДР з храмаванай аздабленнем і адкрытымі выхлапнымі патрубкамі, пярэднія тармазныя суппорты з лагатыпам Mercedes-Benz, Храмаваныя паласы на рамяні і акенцах і спартыўныя педалі КНДР з матавай нержавеючай сталі з нескользящими гумовымі накладкамі), паніжаная аздабленне, Адліваныя дыскі AMG з 18”, двухзонный аўтаматычны клімат-кантроль, круіз-кантроль, дынамічны выбар з чатырма праграмамі ваджэння (Eco, Comfort, Sport і Individual), святлодыёдныя фары, MBUX, штурман, Пакет камфорту сядзення (аўтамат рэгулявання сядзення пасажыра па вышыні, рэгуляванне кута нахілу падушкі і глыбіні падушкі пярэдняга сядзення), сеткі для захоўвання на спінках перадпакояў сядзенняў, спартыўныя сядзенні з абіўкай Arctic / Dinamica, датчык дажджу, Спартыўныя велюравыя кілімкі AMG, тэлекамера ззаду, тачпад і спартыўны скураны руль з храмаванай кратамі.
I спажыванне Вельмі нізкія (вытворца заяўляе 19,2 км / л - цыкл NEDC - і пры ўмераным стылі кіравання вы можаце заставацца вышэй за 15: нядрэнна для турбабензіну магутнасцю 163 л.с.), а захаванне значэння абяцае быць выдатным ( Мэрсэдэс класа А заўсёды карыстаецца вялікім попытам на другасным рынку). З другога боку, Garanzia усяго два гады з неабмежаваным прабегам: мінімум, патрабаваны законам.
бяспеку
La Мэрсэдэс класа А з'яўляецца адным з кампактны бяспечней ў звароце: у стандартнай камплектацыі прапануе паветраная падушка для каленяў, Active Brake Assist, актыўны капот для бяспекі пешаходаў, кантроль ціску шыны, Аўтаматычнае вызначэнне абмежаванні хуткасці, актыўная сістэма противоскольжения (вібрацыя рулявога колы папярэджвае кіроўцы ў выпадку выпадковага з'езду з паласы руху, а ESP можа ўмяшацца ў аднабаковы тармажэнне на хуткасцях ад 60 да 200 км / г.), У той час як самыя прасунутыя сістэмы не з'яўляюцца абавязковымі.
Але гэта яшчэ не ўсё: нямецкі «сегмент C» прапануе выдатны агляд наперад і вельмі магутную тармазную сістэму. Не забываючы, што мы гаворым аб машыне, якая настолькі манеўраным, наколькі прылепленая да асфальце.
спецыфікацыя
Тэхніка
| рухавік | турба бензін, 4 цыліндру |
| зрушэнне | 1.332 см |
| максімальная магутнасць | 120 кВт (163 л.с.) пры 5.500 гіры |
| Максімальны крутоўны момант | Ад 250 Нм да 1.620 уваходаў |
| зацвярджэнне | Еўра 6d-TEMP |
| Абмен | 7-ступеністая аўтаматычная |
Магутнасць
| ствол | 370 / 1.210 літраў |
| бак | 43 літраў |
Прадукцыйнасць і спажыванне
| максімальная хуткасць | 225 км / г |
| У соотв. 0-100 км / г | 8,0 з |
| сярэдняе спажыванне | 19,2 км/л (NEDC) |
| Свабода | 826 км |
| выкіды CO2 | 120 г/км |
Затраты на выкарыстанне
| кошт | 36.891 еўра |
| Прывітанне | 335,40 еўра |
аксэсуары
| 18-цалевыя легкосплавные дыскі | серыйны |
| Круіз-кантроль | серыйны |
| Адаптыўны круіз-кантроль | 732 еўра |
| святлодыёдныя фары | серыйны |
| Маніторынг сляпых зон | 549 еўра |
| спадарожнікавы навігатар | серыйны |
| датчык дажджу | серыйны |
| Камера задняга віду | серыйны |
| люк | 1.135 еўра |
| металічная фарба | 720 еўра |
