Mercedes-AMG CLS 53 2022 агляд

Mercedes-Benz кахае займаць нішу. У рэшце рэшт, гэта кампанія, у якой ёсць купэ-версіі сваіх пазадарожнікаў GLC і GLE, чатырохдзверныя купэ памерам ад CLA да 4-дзвярнога AMG GT, а таксама дастатковая колькасць электрамабіляў, каб прымусіць Tesla пазайздросціць.

Тым не менш, самым нішавым з усіх можа быць CLS, які быў абноўлены для мадэлі 2022 гады.

Пазіцыянуемы вышэй E-класа, але ніжэй S-класа ў лінейцы як спартыўны седан для кліентаў пасля спалучэння стылю, тэхналогій і прадукцыйнасці, новы CLS зараз даступны толькі з адным рухавіком, у той час як стыль і абсталяванне таксама змяніліся. было выпраўлена ў абнаўленні.

Ці зможа CLS заняць сваё месца ў мадэльным шэрагу Mercedes ці яму наканавана стаць другарадным гульцом сярод папулярнейшых мадэляў?

Mercedes-Benz CLS-клас 2022: CLS53 4Matic+ (гібрыд)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	3.0 л турба
паліва	Гібрыд з прэміяльным неэтыляваным бензінам
Эфектыўнасць паліва	9.2 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$183,600

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Калі Mercedes-Benz CLS-Class трэцяга пакалення з'явіўся ў аўстралійскіх аўтасалонах у 2018 годзе, ён быў даступны ў трох варыянтах, але абнаўленне 2022 скараціла лінейку да аднаго – CLS 53 з цюнінгам AMG.

Спыненне выпуску CLS350 пачатковага ўзроўню і CLS450 сярэдняга ўзроўню азначае, што CLS-Class зараз каштуе 188,977 7 даляраў без уліку дарожных выдаткаў, што робіць яго даражэй, чым у канкурэнтаў, такіх як Audi S162,500 (175,000 XNUMX даляраў) і Maserati Ghibli S GranSport (XNUMX XNUMX даляраў). XNUMX XNUMX даляраў).

У стандартную камплектацыю ўваходзіць люк. (Выява: Тунг Нгуен)

Паколькі BMW адмаўляецца ад 6-й серыі, баварскі брэнд не прапануе прамога канкурэнта Mercedes-AMG CLS 53, але яго буйнейшая 8-я серыя прапануецца ў кузаве Gran Coupe па кошце ад 179,900 XNUMX даляраў.

Такім чынам, што Mercedes уключае ў запытаную цану CLS?

Стандартнае абсталяванне ўключае ўнутранае асвятленне салона, праекцыйны дысплей, 12.3/XNUMX-цалевую лічбавую прыборную панэль, перадпакоі сядзенні з электрорегулировкой і падагрэвам, унутранае аздабленне пад дрэва, электрапрывад вечка багажніка, задняе ахоўнае шкло, кнопкавы запуск, уваход без ключа і люк.

Як мадэль AMG, CLS 2022 года таксама аснашчаны унікальным рулявым колам, спартыўнымі сядзеннямі, дзвярнымі парогамі з падсветкай, селектарам рэжыму руху, 20-цалевымі коламі, прадукцыйнай выхлапной сістэмай, спойлерам на вечку багажніка і прыцемненым пакетам экстэр'ера.

Як мадэль AMG, CLS 2022 абсталяваны 20-цалевымі коламі. (Выява: Тунг Нгуен)

За мультымедыйныя функцыі адказвае 12.3/13-цалевы сэнсарны экран MBUX (Mercedes-Benz User Experience) з такімі функцыямі, як падлучэнне да Apple CarPlay / Android Auto, лічбавае радыё, бесправадное зарадная прылада, спадарожнікавая рух і аўдыёсістэма Burmester з XNUMX дынамікамі.

Вядома, гэта доўгі і поўнафункцыянальны спіс абсталявання, і ён настолькі шырокі, што насамрэч няма даступных опцый.

Пакупнікі могуць абраць пакет AMG Exterior Carbon Fibre , дзверы з аўтаматычным зачыненнем і розныя варыянты афарбоўкі кузава, унутранага аздаблення і абіўкі сядзенняў вось і ўсё!

Хоць прыемна, што ўсё, што вам трэба, уключана ў патрэбную цану, цяжка ігнараваць той факт, што яго канкурэнт Audi S7 танней больш за на 20,000 XNUMX даляраў, але таксама добра абсталяваны.

За мультымедыйныя функцыі адказвае 12.3/XNUMX-цалевы сэнсарны экран MBUX.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

Уніфікаваны дызайн Mercedes гэта двусечны меч, і, хоць CLS упэўнена носіць свой стыль, ён, верагодна, занадта падобны на таннейшы і значна меншы CLA, на наш густ.

Абодва з'яўляюцца імклівымі чатырохдзверныя купэ ад Mercedes-Benz, таму, вядома, будуць некаторыя падабенствы, але зоркія аўтааматары заўважаць некаторыя адрозненні.

Хоць прапорцыі падобныя, даўжэйшая колавая база і лінія капота надаюць CLS больш спелы выгляд, а дадатковыя дэталі ў фарах і задніх ліхтарах, а таксама пярэднім бамперы вылучаюць яго.

Змены ў версіі 2022 года таксама ўключаюць пярэднюю рашотку AMG «Panamericana», якая дадае пярэдняй частцы крыху доўгачаканай агрэсіі.

Усе чатыры дзвярэй безрамачныя, што заўсёды прыемна бачыць. (Выява: Тунг Нгуен)

Узбоч крута нахілены дах плыўна перацякае ў заднюю частку, а 20-цалевыя колы добра запаўняюць аркі.

Усе чатыры дзвярэй таксама безрамачныя, што заўсёды прыемна бачыць.

Ззаду чатыры выхлапных патрубка намякаюць на спартовыя намеры CLS, а таксама прыкметны задні дыфузар і тонкі спойлер на вечку багажніка.

Усярэдзіне самай вялікай зменай CLS стала ўключэнне мультымедыйнай сістэмы MBUX, якая ўтрымлівае яго на адным узроўні з мадэлямі E-Class, C-Class і іншымі мадэлямі Mercedes.

Таксама ўсталяваныя спартовыя сядзенні AMG, абцягнутыя скурай Nappa і абіўкай з тканіны Dinamica для ўсіх лаваў.

Ззаду чатыры выхлапных патрубка намякаюць на спартовыя намеры CLS. (Выява: Тунг Нгуен)

Наш тэставы аўтамабіль таксама быў абсталяваны чырвоным кантрасным радком і рамянямі бяспекі, што дадавала пікантнасці салону CLS.

Аднак варта адзначыць новае рулявое кола, якое пастаўляецца з CLS 2022 гады, якое адлюстроўвае румпель, прапанаваны ў новым E-класе, і з'яўляецца крокам назад з пункта гледжання функцыянальнасці.

Ён выглядае досыць прэміяльным дзякуючы масіўнаму скуранаму вобаду і глянцава-чорнаму дызайну з двума спіцамі, але карыстацца кнопкамі, асабліва ў руху, складана і неэрганамічна.

Гэты дызайн вызначана важней формы, і, магчыма, запатрабуецца яшчэ некалькі змен, каб зрабіць яго правільным.

У цэлым, мы б сказалі, што CLS прыгожы аўтамабіль, але ці не занадта ён перастрахоўваецца з яго стылем?

Усярэдзіне самай вялікай зменай CLS стала ўключэнне мультымедыйнай сістэмы MBUX. (Выява: Тунг Нгуен)

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Маючы даўжыню 4994 1896 мм, шырыню 1425 2939 мм, вышыню XNUMX XNUMX мм і колавую базу XNUMX XNUMX мм, CLS выразна займае месца паміж E-класам і S-класам па памеры і размяшчэнню.

Наперадзе ў пасажыраў дастаткова месцы для галавы, ног і плячэй, а сядзенні з электронным рэгуляваннем дазваляюць лёгка знайсці зручнае становішча.

Рулявое кола таксама мае тэлескапічную функцыю - заўсёды каштоўную функцыю, - а шырокі шкляны дах робіць рэчы адкрытымі і паветранымі.

Перадпакоі сядзенні з электронным рэгуляваннем дазваляюць лёгка знайсці зручнае становішча. (Выява: Тунг Нгуен)

Варыянты захоўвання ўключаюць глыбокую дзвярную кішэню, аддзяленне пад падлакотнікам, два падшклянкі і латок для смартфона з магчымасцю бесправадной зарадкі.

Аднак у другім шэрагу ўсё ідзе інакш, бо нахільная лінія даху прыкметна з'ядае прастору над галавой.

Не зразумейце мяне няправільна, дарослы чалавек ростам шэсць футаў (183 гл) усё яшчэ можа слізгаць туды, але дах знаходзіцца ў небяспечнай блізкасці ад верхавіны галавы.

Наш тэставы аўтамабіль быў абсталяваны чырвоным кантрасным радком і рамянямі бяспекі, што дадавала пікантнасці салону CLS. (Выява: Тунг Нгуен)

Тым не менш, месцы для ног і плячэй даволі шмат на бакавых сядзеннях, у той час як сярэдняе становішча скампраметавана дакучлівым трансмісійным тунэлем.

У другім шэрагу пасажыры маюць доступ да трымальніка для бутэлек у дзверы, адкідному падлакотніку з падшклянкамі, кішэням для карт на заднім сядзенні і двум вентыляцыйным адтулінам.

Пры адкрыцці багажніка адкрываецца паражніну аб'ёмам 490 літраў, з адтулінай, дастаткова шырокім, каб змясціць клюшкі для гольфа або багаж для адпачынку на выходных для чатырох дарослых.

Заднія сядзенні таксама складаюцца ў прапорцыі 40/20/40, але Mercedes-Benz яшчэ не ўдакладніў, які аб'ём прапануецца пры складзеных задніх сядзеннях. І ў якасці традыцыйнага седана CLS меней практычны, чым ліфтбек Audi S7.

Пры адкрыцці багажніка адчыняецца паражніну аб'ёмам 490 літраў. (Выява: Тунг Нгуен)

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 прыводзіцца ў рух 3.0-літровым рядным шасціцыліндровым рухавіком з турбанаддувам, якія развіваюць магутнасць 320 квт/520 Нм на ўсе чатыры колы праз аўтаматычную каробку перадач з дзевяццю хуткасцямі і сістэму поўнага прывада Merc «4Matic+».

Таксама ўсталяваная 48-вольтавая мяккая гібрыдная сістэма, вядомая як «EQ Boost», якая забяспечвае крутоўны момант да 16 квт/250 Нм пры ўзлёце.

У выніку час разгону ад 0 да 100 км/г складае 4.5 секунды, што адпавядае паказчыкам Audi S331 магутнасцю 600 квт/7 Нм (4.6 з) і BMW 390i Gran Coupe з магутнасцю 750 квт/250 Нм і 500 квт/840 Нм (5.2 с).

Хоць рядная шасцёрка не такая грубіянская, як васьміцыліндравы рухавік AMG, яна забяспечвае выдатны баланс паміж хуткасцю і ўстойлівасцю, што ідэальна падыходзіць для такой мадэлі, як CLS 53.

Mercedes-AMG CLS 53 абсталяваны 3.0-літровым рядным шасціцыліндравым рухавіком з турбанаддувам.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Афіцыйныя дадзеныя аб выдатку паліва для CLS 53 складаюць 9.2/100 літра на 12.0 км, у той час як мы справіліся з сярэднім паказчыкам 100 л/XNUMX км пры запуску.

Аднак усё наша кіраванне было аднесена да прасёлкавых дарог і гарадскім раёнам з інтэнсіўным рухам, без сталага кіравання па аўтастрадзе.

Мы ўстрымаемся ад меркаванняў аб тым, наколькі дакладныя паказчыкі эканоміі паліва, да таго часу, пакуль у нас не будзе аўтамабіля даўжэй, але сістэма EQ Boost прызначана для зніжэння расходу паліва за кошт магчымасці запуску рухавіка ў пэўных сітуацыях.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Mercedes-Benz CLS яшчэ трэба будзе пратэставаць ANCAP або Euro NCAP, а гэта азначае, што няма афіцыйнага рэйтынгу краш-тэстаў, які прымяняецца да аўтамабіляў мясцовага рынку.

Тым не менш, стандартны спіс абсталявання для забеспячэння бяспекі шырокі і ўключае ў сябе аўтаномнае экстранае тармажэнне (AEB), дзевяць падушак бяспекі, папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду, маніторынг сляпых зон, кантроль ціску ў шынах, камеру кругавога агляду, распазнанне хуткасці на аснове маршруту і палосы руху. -змяніць дапамогу.

Заднія сядзенні таксама маюць дзве кропкі мацавання ISOFIX для дзіцячых крэслаў.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 9/10

Як і ўсе новыя мадэлі Mercedes-Benz, прададзеныя ў 2021 году, CLS 53 мае пяцігадовую гарантыю без абмежавання прабегу і дапамога на дарозе на працягу гэтага перыяду.

Гэта пераўзыходзіць гарантыйны перыяд, прапанаваны BMW, Porsche і Audi (тры гады/неабмежаваны кіламетраж), і адпавядае тэрміну, даступнаму ў Jaguar, Genesis і Lexus, якія нядаўна абнавілі сваю прапанову.

Планавыя інтэрвалы абслугоўвання складаюць кожныя 12 месяцаў ці 25,000 XNUMX км прабегу, у залежнасці ад таго, што наступіць раней.

Першыя тры запланаваныя паслугі абыдуцца пакупнікам у 3150 долараў, якія можна падзяліць на 700, 1100 і 1350 долараў за штуку.

Як гэта вадзіць? 9/10

Ёсць пэўныя чаканні ад аўтамабіля, калі ён носіць значок Mercedes, а менавіта, ён павінен быць зручным у кіраванні, а таксама абсталяваны найноўшымі тэхналогіямі. І тут вялікае чатырохдзвернае купэ дае задавальненне.

Кіраванне аўтамабілем плыўнае, лёгкае і камфортнае, калі ў наладах прывада па змаўчанні вы сапраўды можаце пагрузіцца ў CLS і проста праехаць кіламетры з камфортам.

Адной з лепшых асаблівасцяў CLS 53 з'яўляецца гук, калі выхлапная сістэма выдае правільныя воплескі і патрэскванні ў рэжыме Sport+ пры разгоне.

Ёсць невялікія недахопы, напрыклад, 20-цалевыя колы і нізкапрофільныя шыны (245/35 спераду і 275/30 ззаду) ствараюць у салоне занадта шмат шуму ад дарогі, але па большай частцы ў горадзе CLS з'яўляецца ціхамірным, гнуткім і ў вышэйшай ступені заспакаяльным.

Аднак пераключыцеся на Sport або Sport +, і рулявое кіраванне стане крыху цяжэй, прыёмістасць стане крыху вастрэй, а падвеска стане крыху больш жорсткім.

Ці ператварае гэта CLS у спартовы аўтамабіль? Не зусім, але гэта, безумоўна, паднімае ўцягнутасць да ўзроўню, на якім вы сапраўды можаце павесяліцца.

Пераключыце яго ў рэжым «Спорт» або «Спорт +», і рулявое кіраванне стане крыху цяжэй.

Хоць гэта не паўнавартасны AMG у тым жа духу, што і E63 S, і ён не абсталяваны ўсюдыісным 4.0-літровым рухавіком V8 з падвойным турбанаддувам, 53-літровы шасціцыліндравы рухавік CLS 3.0 па-ранейшаму досыць магутны.

Сыход з лініі здаецца асабліва хуткім, верагодна, з-за сістэмы EQ Boost, якая дадае крыху штуршка, і нават роўны рух у сярэдзіне павароту забяспечвае прыкметны ўсплёск тэрміновасці ад крэмавай прамой шасцёркі.

Тым не менш, на мой погляд, лепшае, што ёсць у CLS 53, гэта гук, калі выхлап выдае правільныя воплескі і патрэскванні ў рэжыме Sport+ пры разгоне.

Кіраванне аўтамабілем плыўнае, лёгкае і камфортнае.

Гэта груба і непрыемна, але таксама зусім дзіўна, калі зыходзіць з аўтамабільнага эквівалента гарнітура-тройкі і мне гэта падабаецца!

Тормазы таксама спраўляюцца са хуткасцю ачысткі, але наш адносна кароткі час з аўтамабілем было ў вельмі вільготных умовах, таму сістэма поўнага прывада 4Matic+ была вельмі ацэненая.

вердыкт

Камфортны, калі гэта неабходна, і спартовы, калі вы гэтага жадаеце, CLS 53 трохі падобны на Дактары Джэкіла і містэра Хайда Mercedes або, можа быць, Брус Бэннер і Халк лепшая сістэма адліку для некаторых.

Хоць ён не вылучаецца ні ў адной канкрэтнай вобласці, шырыня яго выкарыстання заслугоўвае хвалы, але, у канчатковым рахунку, самым вялікім расчараваннем можа быць яго занадта знаёмая эстэтыка.

Знутры ён выглядае і адчуваецца як любая іншая буйная мадэль Mercedes (не абавязкова крытыка), у той час як вонкавы выгляд, на мой погляд, не дазваляе адрозніць яго ад CLA.

У рэшце рэшт, калі вы хацелі стыльны і спартыўны седан, ці не павінны вы адчуваць сябе асаблівымі?