Mercedes-Benz Marco Polo сядайце ў хату на колах (не)у што б там ні стала…
"...не берагчы багаж, не берагчы білет". Перафразуючы словы вядомай песні, можна зрабіць выснову, што адправіцца ў невядомасць марыць практычна кожны. Зрэшты, калі ў кагосьці ёсць кемпер, ён можа паклапаціцца аб прыстойным багажы, вядома, аб білеце яму можна не турбавацца, у руцэ ў яго будзе камплект ключоў, а ў люстэрку ён убачыць усё, што засталося ззаду. .
Давайце даведаемся адзін аднаго ...
Если кто-то взглянет на Mercedes Marco Polo, еще и в более бедной версии Activity, его наверняка примут за модель V-Class или Vito. Неудивительно, что автомобиль базируется на этой модели, а точнее на несколько более длинной версии длиной 5140 3200 мм с колесной базой мм. Конечно, это не повод стыдиться — наоборот — в последнее время Mercedes усиленно работает над тем, чтобы V-класс ассоциировался в основном с бизнесом и престижем, а не с коммерческими автомобилями. Только после более длительного наблюдения мы заметим различия, и самая большая из них – это модифицированная крыша, закрывающая дополнительную кровать. Сомнения исчезнут после захода внутрь.
А ўнутры мы адчуем атмасферу свят, канікулаў, бесклапотнасці… Менавіта гэта і забяспечвае аўтадом, а Марка Пола – аўтадом з плоці і крыві, хоць яго габарыты крыху адрозніваюцца ад амерыканскай класікі. Абедзве версіі прапануюць нешта сваё, таму пачнем з даражэйшай. Па-першае, падлога - драўляны як з раскошнай яхты. Акрамя таго, шматлікія шафкі, тумбы, зручныя, пнеўматычныя і рэгуляваныя крэслы, а галоўнае - кухонная лінія з мыйкай, халадзільнікам і плітой. Гэта значыць, што ў любы момант можна нешта прыгатаваць, закіпяціць ваду для гарбаты ці выпіць ахаладжальны напой пасля доўгага і знясільваючага паходу, напрыклад, у горы. Гэта сапраўды ўражвае і дае нам адчуваньне незалежнасьці. Нам не трэба шукаць добры рэстаран ці бар, проста вярніцеся да машыны і зрабіце што-небудзь добрае для сябе.
Сені? Няма праблем, бо аўтамабіль абсталяваны двума зручнымі спальнымі месцамі. Адзін на даху з памерамі 205 х 113 см, іншы "на першым паверсе" з такімі ж памерамі. Да таго ж таніраванае шкло, жалюзі… сапраўды доўгі адпачынак у такой машыне будзе суцэльным задавальненнем. І што можа прапанаваць варыянт Activity?
Камфорту і маляванні тут вядома менш, але з іншага боку не ўсім патрэбна тая раскоша, якую падае даражэйшая версія. Мы не знойдзем тут ні кухні, ні шаф, ні ракавіны, затое кошт машыны значна ніжэйшы. Да таго ж не ўражлівыя, але трывалыя бампера без афарбоўкі дазволяць праехаць крыху далей у лес без стрэсу пашкоджанняў.
Добры кампаньён для далёкіх вандровак
Праўда, спартовых эмоцый мы тут не выпрабуем, але ў больш высокіх версіях рухавіка за дынаміку можна будзе не хвалявацца. Што турбуе з гэтай нагоды, дык гэта вельмі нізкая магутнасць базавага блока 160 CDI, даступнага ў мадэлі Marco Polo Activity. Скажам прама, 88 км у вялікай аўтадоме з поўным наборам пасажыраў і багажу? Я не рэкамендую. Ужо сам факт таго, што разгон ад 0 да 100 км/ч пустым займае 20 секунд, павінен насцярожваць. Ледзь лепш выглядае мадэль 180 CDI 114 л.з. і 270 Нм крутоўнага моманту, 15,1 секунды да сотні хоць сэнс пачынаецца толькі з апошніх трох агрэгатаў, якія даступныя і ў даражэйшай версіі (два базавых рухавіка адсутнічаюць). .
Колькі каштуюць гэтыя задавальненні?
Гэта нятанна, але за такі клас аўтамабіля трэба плаціць адпаведна. Мы купім самую танную версію Marco Polo ACTIVITY у версіі 160 CDI за 163 злотых, але наўзамен атрымаем ужо згаданыя сціплыя 313 КМ. Здаецца, што 88-моцны варыянт 114 CDI з'яўляецца разумным мінімумам – такая мадэль каштуе 180 злотых, што на самай справе ненашмат больш. Самы дарагі Marco Polo ACTIVITY з рухавіком 168 BlueTEC каштуе 779 злотых. Зараз давайце пяройдзем да даражэйшай версіі Marco Polo, прайс-ліст якой пачынаецца з сумы 250 злотых, і гэта мадэль з рухавіком 202 CDI магутнасцю 973 л.з. Самая дарагая мадэль 203 BlueTEC 442MATIC каштуе 200 злотых, але, вядома, гэта не канец, таму што, як і Mercedes, яна прапануе мноства дадатковых паслуг, напрыклад, інтэлектуальную сістэму святлодыёднага асвятлення ILS за 136 злотых, дадатковы падагрэў паветра за 250 злотых або сістэма COMAND Online з DVD-чэйнджарам за 4 злотых, і гэта толькі вяршыня айсберга.
Уражанні і ўспаміны…
Складана казаць аб уражаннях і ўспамінах, калі паездка даўно скончылася, а ў галаве рояцца сумныя думкі, звязаныя з побытам. Таму рэкамендую паглядзець абодва відэа з паездкі. Скажу толькі, што прыгода была сапраўды цікавай, і ўсведамленне таго, што прыкладна за 250-300 тысяч мы можам мець машыну, якая нас не расчаруе і даставіць практычна куды заўгодна, прапаноўваючы дах над галавой, кухню, гардэроб і месца для адпачынку, прымушае мяне часцей гуляць у латарэю.
PS Запрашаем вас паглядзець нашу прэзентацыю Marco Polo.
