Mercedes CLA Shooting Brake стыльны ўніверсал

Наступ мадэляў Mercedes працягваецца. У аўтасалонах з'явіўся стыльны ўніверсал CLA Shooting Brake, які, акрамя нестандартнага кузава і цікава аформленага салона, прапануе яшчэ і функцыянальны і ёмісты багажнік.

У 2011 году Mercedes прадставіў другое пакаленне B-класа. Гэта быў першы прадстаўнік новага сямейства кампактаў. Пазней былі прадстаўлены A-Class (2012 г.), чатырохдзвернае купэ CLA (2013 г.) і пазадарожнік GLA (2013 г.).

Навіна была добра прынята. Толькі летась іх выбралі 460-80 чалавек. кліенты. Mercedes асабліва ганарыцца тым, што мадэлі атрымліваюць прызнанне тых, хто раней рабіў стаўкі на машыны канкурэнтаў. Для больш за паловы з іх нетрадыцыйны CLA з'яўляецца першым Mercedes. У ЗША гэты працэнт дасягае %. Абнаўленне партфоліё таксама прыцягнула ўвагу маладзейшых кліентаў да аўтамабіляў пад знакам трохканцовай зоркі. Стыльны універсал CLA Shooting Brake дапаможа атрымаць больш.

Апошняя мадэль Мэрсэдэс дзівіць. Каманда дызайнераў экстэр'ера натхнялася CLS Shooting Brake, які больш за ў два разу даражэй і на 32 гл даўжэй. Лінія акна і крывізна даху былі ідэальна маштабаваны. Захаваны таксама агульныя прапорцыі кузава, дзверы без рамак і кароткае і вузкае вечка багажніка з глыбока прарэзанымі фарамі. Форма і начынне апошняга - адно з самых простых адрозненняў паміж мадэлямі CLA і CLS.

Некаторыя ў захапленні ад з'яўлення CLA Shooting Brake. Іншыя адзначаюць, што прапорцыі задняй часткі меней удалыя, чым у CLS. Справа густу. Тыя, хто жадае вылучыць свой аўтамабіль з натоўпу, могуць інвеставаць у пакет AMG са змененымі бамперамі, прыніжанай падвескай і 18-цалевымі коламі. Не толькі аўтамабільныя фанаты назіраюць за завяршэннем CLA такім чынам.

У Shooting Brake важны не толькі вонкавы выгляд. Мы маем справу з кампактным універсалам, які таксама павінен быць функцыянальным і ёмістым. Павялічаныя дзвярныя праёмы палегчылі пасадку на задняе сядзенне, а больш высокая лінія даху павялічыла прастору над галавой на чатыры сантыметры. Багажнае аддзяленне месціць 495 літраў, што на 25 літраў больш, чым у класічнага багажніка CLA. Сухія лічбы не адлюстроўваюць рэальнай розніцы ў ёмістасці. Заднія дзверы седана невялікая, а паміж пасажырскім і багажным аддзяленнямі ёсць сталёвая перагародка. Сутыкнуўшыся з неабходнасцю перавозкі большага грузу, выратаваць сябе можна, толькі склаўшы спінку канапы.

У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).

Функцыянальнасць стэлажа CLA павялічана за кошт грузавых накіроўвалых, мантажных кранштэйнаў, разеткі 12 У і адтуліны для перавозкі длинномерных прадметаў - замыкаецца магнітам, а не зашчапкай. Пра аздабленне багажнага аддзялення дрэннага слова не скажаш. Mercedes таксама паклапаціўся аб інтэр'еры. Пластыкі, няхай і не ўсе з іх мяккія, добра выглядаюць і правільна складзеныя. Выраблены ў венгерскім Кечкемеце, CLA заснаваны на платформе MFA. Прыборная панэль аналагічная той, што выкарыстоўваецца ў іншых кампактах Mercedes. У ім удала спалучаюцца элегантнасць і сучаснасць. Селектар аўтаматычнай каробкі перадач усталяваны на рулявой калонцы, вызваляючы месца для вялікай схованкі ў цэнтральным тунэлі. Побач з ім знаходзіцца зручная ручка кіравання мультымедыйнай сістэмай. Невялікі мінус за нізкую панэль клімат-кантролю.

У першым шэрагу дастаткова месцы, а сядзенні маюць аптымальную форму. За рулём можна сядзець, як і належыць спартоваму аўтамабілю нізка, з прамымі нагамі і сагнутымі ў локцях рукамі. Прамое і камунікатыўнае рулявое кіраванне моцны бок CLA. Яшчэ адзін плюс стойкі Макферсон і шматрычагавая падвеска ззаду. Забяспечвае аптымальную кіравальнасць у любых умовах. Дынамічнаму характару CLA адпавядаюць апцыянальныя колы памернасцю 225/40 R18 і спартовая падвеска (заніжаная і ўзмоцненая), якая забяспечвае выдатнае счапленне з дарогай пры мінімальным нахіле кузава і малаважнай недастатковай паварочвальнасці. У нашых умовах больш цвёрдыя спружыны і амартызатары могуць даць аб сабе шляхта. Яны змяншаюць камфортнасць кіравання, больш выразна інфармуючы аб няроўнасцях.

Рэкордна нізкі каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву (0,26) азначае, што язда ў шашэйным тэмпе не выклікае лавінападобнага павелічэння выдатку паліва і не ўзмацняе шум абцякальнага кузаў аўтамабіля паветра. Гэта таксама выяўляецца ў высокай максімальнай хуткасці нават базавая версія разганяецца да 210 км/ч. Гама сілавых агрэгатаў складаецца з бензінавых 180 (1.6; 122 л.с., 200 Нм), 200 (1.6; 156 л.с., 250 Нм), 250 (2.0; 211 л.с., 350 Нм) і 45 AMG (2.0; 360 л.з., 450 Нм). Нм) і дызельныя 200 CDI (2.1; 136 л.с., 300 Нм) і 220 CDI (2.1; 177 л.с., 350 Нм). Стандартным для 45 AMG і опцыямі для 200 CDI, 220 CDI і 250 з'яўляецца прывад 4Matic. Пры выяўленні праблем з цягай сістэма з шматдыскавай муфтай з электронным кіраваннем можа перадаваць да 50% крутоўнага моманту на заднюю вось. У спіс абсталявання CLA з поўным прывадам, а таксама найбольш магутнымі версіямі рухавіка ўваходзіць каробка перадач з падвойным счапленнем 7G-DCT – таксама даступная на малодшых варыянтах за даплату. У эканамічным рэжыме каробка перадач неахвотна зніжае. Пасля пераключэння ў рэжым Sport рухавік будзе гушчару набіраць абарачэнні. Пры дынамічным ваджэнні лепшы рэжым - ручны або прымусовае пераключэнне перадач подрулевымі пялёсткамі.

Бензінавыя рухавікі спажываюць 8-9 л/100 км у змяшаным цыкле. Для дызеляў дастаткова каля 6,5 л/100 км. Сціплы выдатак паліва не азначае бедную дынаміку. 136-моцны CLA 200 CDI разганяецца да сотні »за 9,9 секунды, а CLA 220 CDI - за 8,3 секунды Шкада, што подгоняемые дызелі становяцца непрыемна шумнымі. Купля CLA з рухавіком CDI мае сэнс, калі вы не збіраецеся рэгулярна выкарыстоўваць поўную магутнасць. Тое ж самае можна сказаць і аб турбабензінавых рухавіках 1.6 CLA 180 і CLA 200. Яны досыць хуткія, але пры агрэсіўнай яздзе ствараецца ўражанне, што рухавікі пачынаюць стамляць.

CLA 250 здаецца аптымальнай прапановай для аматараў вострых адчуванняў, які ўжо перавышае 6,9 км/г праз 100 секунды пасля старту. Калі бюджэт перавышае 220 45 злотых, варта разгледзець флагманскі CLA 0 AMG. На разгон з 100 да 4,7 км/г сыходзіць усяго 250 секунды за гэтую суму больш жывую машыну купіць не атрымаецца. Прамежкавым звяном паміж гэтымі мадэлямі з'яўляецца CLA 4 Sport 235Matic з узмоцненай падвескай, перфараванымі тармазнымі дыскамі, коламі памерам 40/18 R, перапраграмаваным блокам кіравання рухавіком і каробкай перадач і змененай выхлапной сістэмай. Варта дадаць, што гукам спартовых версій інжынеры Mercedes асабліва ганарацца пры іх наладзе яны не ішлі на кампрамісы і не спрабавалі штучна ўзмацніць гук.

У стандартную камплектацыю CLA Shooting Brake уваходзяць кандыцыянер, лёгкія дыскі, аўдыёсістэма з портам USB, сістэма кантролю стомленасці кіроўцы і сістэма прадухілення сутыкненняў з аўтаматычным тармажэннем. Варта даплаціць, сярод іншага за камерай задняга выгляду задні агляд вельмі абмежаваны. Шырокі каталог опцый дазваляе персаналізаванай ваш аўтамабіль. Кліенты Mercedes абвыклі да таго, што запуск новых мадэляў суправаджаецца адмысловымі пакетамі Edition 1. На гэты раз яго змяніла OrangeArt Edition, якая была абсталявана пакетамі AMG і Night, з аранжавымі акцэнтамі.

Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.

З CLA Shooting Brake Mercedes апярэдзіў канкурэнтаў. BMW цалкам занядбала сегментам кампактных універсалаў, а Audi прапануе павялічаны хэтчбэк A3 Sportback. Так што шанцы набыць новых кліентаў высокія. Суцэль магчыма, што версія Shooting Brake будзе прадавацца лепш, чым класічны CLA. Розніца ў кошце складае 2600 злотых, а перавагі больш высокай лініі даху і лепшага доступу да багажнага аддзялення немагчыма пераацаніць пры паўсядзённым выкарыстанні.