Mercedes EQC 400: агляд Autogefuehl. Параўнальны з AMG GLC 43, але далёкасць ~ 350 км [відэа]

Канал Autogefuehl правёў тэст Mercedes EQC 400 супраць Audi e-tron і Tesla Model X. Па словах аглядальніка, аўтамабіль выглядае жыва, а матэрыялы інтэр'еру самыя якасныя у Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG. Параўнанне GLC 43, электрычны EQC можа быць лепш. Аднак энергаспажыванне падчас тэсту было даволі нізкім, хаця вадзіцель відавочна не хацеў траўміраваць машыну.

Mercedes EQC 400 - тэхнічныя дадзеныя

Пачнём з напамінку. Тэхнічныя характарыстыкі Mercedes EQC 400 наступныя: акумулятар ёмістасцю 80 квтч (не вядома, карысная гэта ці агульная ёмістасць), каб улічыць каля 330-360 кіламетраў у змяшаным рэжыме [разлікі www.elektrowoz.pl; афіцыйная дэкларацыя = 417 км WLTP].

Два рухавіка, па адным на кожную вось, маюць камбінаваны магутнасць 300 квт (408 л.з.) і яны прапануюць у агульнай складанасці 760 Нм крутоўнага моманту. У самым базавым варыянце камплектацыі Кошт Mercedes EQC у Польшчы - ад 328 300 злотых, г. зн. аўтамабіль на некалькі тысяч злотых даражэй, чым аналагічны варыянт у Германіі - і гэта po з улікам розніцы ў стаўках ПДВ.

> Mercedes EQC: КОШТ у Польшчы ад 328 злотых [афіцыйна], г.зн. даражэй, чым на Захадзе.

Аўтамабіль належыць D-SUV клас, Але 4,76 метра ў даўжыню (даўжэй GLC, карацей Audi e-tron, амаль такая ж, як Tesla Model Y), важыць 2,4 тоны, акумулятары адказваюць на вагу 650 кілаграм. Для параўнання: акумулятар Tesla Model 3 ёмістасцю 80,5 квтч важыць 480 кілаграм.

Першая цікаўнасць у параўнанні з электрычнымі канкурэнтамі - гэта прывад. Аўтамабіль абсталяваны двума электрарухавікамі, але галоўны рухавік знаходзіцца на перадпакоі восі ён часцей за ўсё прыводзіць у рух машыну. Гэта дазваляе лепш аднаўляць энергію падчас рэкуператыўнага тармажэння і не змяншае прадукцыйнасць аўтамабіля: Mercedes EQC разганяецца да 100 км/г за 5,1 секунды. Канкурэнт AMG GLC 43 разганяецца да 100 км/г за 4,9 секунды.

знак EQC400 гэта не проста паказчык сілы. Гэта хутчэй спалучэнне магутнасці, далёкасці і іншых тэхнічных характарыстык электрычнага Mercedes у параўнанні з яго аналагамі ўнутранага згарання. Таму неафіцыйна анансаваны Mercedes EQC з поўным прывадам можа мець абазначэнне "EQC 300", нягледзячы на ​​тую ж ёмістасць акумулятара. Дадамо, аднак, што мы тут толькі здагадваемся...

Адкрыццё Mercedes EQC 400 і ключ

Ключ ад машыны такі ж, як і ў іншых новых мадэлях Mercedes. Разблакаваць балты цікавей з дапамогай смартфона, абсталяванага модулем NFC. Досыць паднесці яго да ручкі дзвярэй аўтамабіля, каб машына адкрылася. Рэцэнзент нават не згадаў аб магчымасці адкрыцця аўтамабіля анлайн (як у Tesla) або з выкарыстаннем тэхналогіі Bluetooth (як у Tesla і Polestar). Так што мы не знойдзем гэтых тэхналогій у машыне.

інтэр'ер

У аздабленні салона і сядзенняў вытворца прапануе вялікі выбар якасных матэрыялаў ёсць шмат варыянтаў з сінтэтычнымі матэрыяламі, але ёсць магчымасць замовіць натуральную скуру. Tesla ужо поўнасцю адмовілася ад апошняга. Усе сядзенні маюць дадатковую бакавую падтрымку, а вентыляцыйныя адтуліны колеру ружовага золата ўваходзяць у стандартную камплектацыю.

Кіроўца быў уражаны якасцю матэрыялаў, асабліва зусім новым матэрыялам правай часткі кабіны.

Вадзіцель ростам 1,86 метра мае некалькі сантыметраў над галавой, нягледзячы на ​​панарамны дах. Цэнтральны тунэль размешчаны не заблізка, таму кіроўца не пачуваецца прыціснутым да машыны. За рулём чалавеку здаецца, што ён едзе на машыне недзе паміж красоверам і высокім пазадарожнікам. Пазіцыя крыху ніжэй, чым у Mercedes GLC.

ВК-экраны са лічыльнікамі ўваходзяць у стандартную камплектацыю, іх нельга пераабсталяваць у аналагавы варыянт. Абодва дысплея маюць дыяганаль 10,25 цалі і адказваюць за большасць функцый аўтамабіля. Панэль кіравання кандыцыянерам размешчана пад дэфлектарамі па цэнтры; ён мае форму традыцыйных перамыкачоў і кнопак.

Mercedes EQC падтрымлівае Android Auto і Apple CarPlay, калі тэлефоны падключаны праз USB. На дадзены момант немагчыма выкарыстоўваць гэтую функцыю па бесправадной сетцы. Акрамя таго, аўтамабіль адлюстроўвае кірунак струменя энергіі, падтрымлівае радыёстанцыі FM/DAB і т. д. Убудаваная рух выкарыстоўвае тэхналогію Here, таму выглядае меней прывабна, чым Google Maps. Аднак ён мае базу зарадных станцый і дае магчымасць пракласці да іх маршруты.

Аўдыёсістэма і задняе сядзенне

Па словах Autogefuehl, гукавая сістэма добрая, але не так добрая, як у C-ці E-класе. На заднім сядзенні даволі шмат месца, нават калі кіроўца высокі. Гэта адносіцца як да прасторы для галавы, так і да прасторы для каленаў. Чатыры дарослыя будуць падарожнічаць у гэтай машыне цалкам камфортна.

На заднім сядзенні ёсць мацаванні Isofix для двух дзіцячых крэслаў, а таксама ёсць падлакотнік. Аднак выкарыстанне платформы, якая таксама выкарыстоўваецца ў аўтамабілях унутранага згарання, азначае, што ў аўтамабіля ёсць тунэль пасярэдзіне. Гэтая асаблівасць у спалучэнні з вузкім сядзеннем для пятага пасажыра робіць яго пяты дадатковы чалавек будзе адчуваць сябе ў машыне ў меру камфортна.

Ёмістасць багажнага аддзялення Mercedes EQC

Багажнік Mercedes EQC складае 500 літраў пры даўжыні 1 метр, шырыні крыху больш за 1 метр і вышыні ад 35 да 60 сантыметраў. Для параўнання: Mercedes GLC прапануе 550 л. Падлога знаходзіцца на вышыні парога пагрузкі, але пад ім яшчэ ёсць прастора, падзеленае адсекамі.

Прастора пад пярэднім капотам вельмі дзіўна. У невялікіх электрамабілях яго звычайна займаюць рухавік, сістэма кандыцыянавання, інвертар і электроніка. У Tesla пад пярэднім капотам мы заўсёды знаходзім невялікае багажнае аддзяленне (фронт). У Mercedes EQC пярэдняе сядзенне пабудавана.

буксіроўка

Аўтамабіль абсталяваны аўтаматычна які складваецца гакам з цягавым высілкам да 1,8 тоны. Гэта адзін з нямногіх электрамабіляў, які дазваляе буксіраваць прычэпы. Аднак не варта наладжвацца на занадта працяглыя паездкі, паколькі запас ходу аўтамабіля з дадатковай цягавай вагай можа рэзка зменшыцца:

> Электрамабілі з магчымасцю ўстаноўкі фаркопа і запасам ходу да 300 км [ТАБЛІЦА]

Зарадка і зарадная прылада

Аўтамабіль тэарэтычна павінен падтрымліваць зарадка пастаянным токам (DC) магутнасцю 110 кВт. У рэальных тэстах значэння крыху адрозніваюцца, але гэта будзе прадметам іншага матэрыялу.

Пры падключэнні да насценнай зараднай станцыі пераменнага току максімальная магутнасць, якую мы можам выкарыстоўваць у Mercedes EQC, складае 7,4 квт (230 У * 32 А * 1 фаза = 7 Вт = ~ 360 квт). Электрычны Mercedes у наш час не падтрымлівае трохфазную (7,4-f) зарадку, таму Audi e-tron, Tesla Model 3 ці нават BMW i3 будуць зараджацца з большай магутнасцю.

стаж кіравання

Пры разгоне і яздзе на хуткасці да 80-90 км/г салон аўтамабіля здаваўся ідэальна дэмпфаваным. Па словах кіроўцы, аўтамабіль жывей AMG GLC 43, а электроннае рэгуляванне крутоўнага моманту на абодвух рухавіках гарантуе, што аўтамабіль не страціць счапленне з дарогай нават пры рэзкім крананні з месца на мокрай дарозе. Адно слова па камфорце: у машыне толькі адаптыўная падвеска, замовіць пнеўмападвеску няма магчымасці.

цікавая асаблівасць запавольваемся па меры набліжэння да коркаі кіроўца ўсё роўна будзе спрабаваць паскорыцца. Механізм аўтаматычнага кантролю цягі (ACC) таксама зменшыць нашу хуткасць, калі мы занадта хутка дасягнем скрыжаванні з кругавым рухам нават калі круіз-кантроль усталяваны на больш высокае значэнне. Абодва механізму працуюць з GPS-навігацыяй і інфармацыяй аб дарожным становішчы ў рэальным часе.

дыяпазон

Пры вельмі эканамічным руху са хуткасцю 100-40-80 км/ч (пастаянная язда -> запаволенне на кругавым скрыжаванні -> сталая язда) спажыванне энергіі Mercedes EQC склала 14 квтч / 100 км. Кіроўца кажа, што пры 100 км/г і невялікім паскарэнні ён падскочыў да 20 квтч/100 км, што павінна даць 400 кіламетраў эфектыўнай далёкасці. Аднак апошняя лічба атрымліваецца з простага пераўтварэння спажывання ў ёмістасць батарэі – і ў цяперашні час не зусім ясна, ці цалкам даступныя карыстачу 80 квтч. Мы ўмерана давяраем гэтым разлікам..

У канцы тэсту былі прадстаўлены крыху больш рэалістычныя дадзеныя. Згодна з працэдурай WLTP, спажыванне энергіі павінна складаць 25-22 квтч / 100 км. Тэстары дасягнулі спажывання 23 квтч / 100 км, яны ездзілі па ўзгорыстай мясцовасці пры тэмпературы ў некалькі (8-9) градусаў Цэльсія, але пры гэтым не ездзілі занадта моцна. У гэтых умовах рэальны запас ходу Mercedes EQC 400 4Matic будзе менш за 350 кіламетраў..

Пры аптымізацыі энергаспажывання можа быць карысная праца ў рэжыме рэкуперацыі (рэкуператыўнага тармажэння). аўтаматычны. Што тады адбываецца? Што ж, засноўваючыся на дадзеных навігацыі, Mercedes EQC рэгулюе рэкуператыўную тармазную сілу такім чынам, каб кіроўца дабіраўся да абранага месца з бяспечнай / прымальнай хуткасцю ў дадзеным раёне. Вядома, гэтыя рэжымы таксама могуць кіравацца кіроўцам: D- («D мінус мінус») - гэта рэжым моцнай рэкуперацыі энергіі, а D + - гэта, па сутнасці, «халасты ход».

сумаванне

Рэцэнзенту машына спадабалася, хоць і не ў захапленні (але мы не ведаем, як выглядае захоплены немец, гэта факт). Яму спадабалася якасць матэрыялаў і тэхнічныя параметры (разгон). У параўнанні з Audi e-tron машына атрымалася крыху менш, але канкурэнтаздольная AMG GLC 43, калі камусьці не даводзіцца праязджаць дзясяткі тысяч кіламетраў у год. Хуткая язда наогул не тэставалася штрафы ў Нарвегіі вельмі высокія а з пункта гледжання энергаспажывання і далёкасці ходу Mercedes EQC паказаў дрэнныя вынікі. Рэцэнзент не стаў удавацца ў падрабязнасці, як бы не хацеў пакрыўдзіць прадзюсара.

Варта глядзець:

Усе карцінкі: (c) Autogefuehl / YouTube

Гэта можа вас зацікавіць: