Mercedes EQC і Адмова высакавольтнай акумулятарнай батарэі . Аўтавоз? Дастаткова было … зазірнуць пад капот [Чытач] • АЎТАМАБІЛІ

Мы спрабавалі напісаць гэтую раду цэлы месяц, але нам патрэбен быў добры прыклад. Вось. У нашага рыдара ёсць Mercedes EQC. Аднойчы ён быў сустрэты паведамленнем "Збой высакавольтнай батарэі". Інфармацыя была крыху палохалай, і рашэнне аказалася трывіяльным: зарадка акумулятара на 12 У.

Ёсць электрамабіль? Паклапаціцеся аб батарэі 12 У

У электрамабілі ёсць толькі дзве рэчы, якія зношваюцца хутчэй, чым рухавік унутранага згарання. Па-першае, гэта шыны: тыя, што на вядучых колах, могуць губляць гуму з пагрозлівай хуткасцю, асабліва з кіроўцам, які любіць адчуваць электрыкаў з высокім круцячы момант 😉 Таму варта праверыць стан пратэктара і, пры неабходнасці, памяняць колы .

Другі, што дзіўна, гэта акумулятар на 12 У.. Ён можа адмовіцца падпарадкоўвацца (выпісацца) праз некалькі месяцаў ці год, што прывядзе да цэлага шэрагу дзіўных, незвычайных і пужалых памылак. Вось гісторыя нашага Чытача, які набыў Mercedes EQC у сакавіку гэтага года:

Прыкладна праз тры месяцы выкарыстання і праехаўшы каля 4,5 тысяч кіламетраў, я саджуся ў EQC у гараж, націскаю кнопку домаі на экране з'яўляецца вялікае чырвонае паведамленне.Выйсце са строю высакавольтнай батарэі.

Вядома, уключэнне і выключэнне машыны нічога не дало. Хуткае падлучэнне да цэнтра Mercedes (кнопка над люстэркам задняга выгляду), выдаленая дыягностыка і рашэнне: аўтамабіль для эвакуатара, і замену для мяне.

Паколькі эвакуатар павінен быў прыбыць праз некалькі гадзін (спешкі не было), я ўпершыню адкрыў капот маторнага адсека. Там я ўбачыў характэрныя для Мэрсэдэса кропкі зарадкі акумулятараў. Я пачаў праглядаць кіраўніцтва (678 старонак), але знайшоў адну прапанову аб нізкавольтнай батарэі: «Батарэю варта замяніць на аўтарызаванай сэрвіснай станцыі».

Схема канструкцыі Mercedes EQC. Акумулятар 12 У размешчаны справа для аўтамабіляў з левым рулём (1) або злева для аўтамабіляў з правым рулём (2) (c) Daimler / Mercedes, крыніца

Аднак я вырашыў паспрабаваць. Зарадная прылада падлучаў як у звычайнай машыне ўнутранага згарання. Апарат паведаміў мне, што батарэя на 12 У сапраўды разраджана. Прыкладна праз 3 гадзіны зарадкі EQC ажыў.. Усё працавала нармальна. Хаця машына самастойна разбілася на эвакуатары, яе ўзялі на ўзбраенне. Пасля праверкі ўсё было ОК.

Я мяркую, што я сутыкнуўся з праграмнай памылкай, якая не дазваляла зараджаць маленькую батарэю. Механікі загрузілі абнаўленне, і з таго часу ўсё працуе спраўна. Адзін з іх на пытанне аб прычыне жартам сказаў, што, мусіць, я занадта доўга круціў стартар…

Заяўка? Шкада, што сістэма EQC не можа адлавіць такую ​​простую няспраўнасць. Падобны выпадак нядаўна адбыўся з Volkswagen ID.3 [але можа здарыцца і з іншымі мадэлямі заўв. рэдактар ​​www.elektrowoz.pl].

Падводзячы вынік: калі ў нас ёсць электрык і мы не падарожнічаем на вялікія адлегласці, не перашкодзіць цалкам зарадзіць акумулятар на 12 У, калі тэмпература ўпадзе прыкладна да 10-15 градусаў. Пры гэтым, мы як рэдакцыя не рэкамендуемы зарадныя прылады Bosch C7, яны могуць быць пашкоджаны ляжаннем у шафе (праблема мікравыключальніка).

> Kia e-Niro адключаны, але адзін з сініх святлодыёдаў зарадкі ўсё яшчэ міргае? Мы пераводзім

Што да Mercedes EQC, то ў нас даўнейшая гісторыя пакупніка гэтай мадэлі. Ён з'явіцца на старонках з дня на дзень 🙂

Уступнае фота: Mercedes EQC (c) Будаўнічая схема Mercedes / Daimler

Гэта можа вас зацікавіць: