Mercedes і CATL пашыраюць супрацоўніцтва ў вобласці літый-іённых элементаў. Нулявыя выкіды пры вытворчасці і акумулятары без модуляў
Змест
Daimler заявіла, што "выйшла на новы ўзровень" у рамках стратэгічнага партнёрства з кітайскім вытворцам элементаў і батарэй Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL будзе асноўным пастаўшчыком ячэек для наступных пакаленняў Mercedes EQ, у тым ліку Mercedes EQS.каб дасягнуць дыяпазону больш за 700 адзінак WLTP.
Mercedes, CATL, модульныя акумулятары і вытворчасць з нейтральным выкідам
Змест
- Mercedes, CATL, модульныя акумулятары і вытворчасць з нейтральным выкідам
- Батарэя без модуляў раней у Мэрсэдэсе, чым у Тесле?
- Батарэі будучыні з CATL
- Нейтральнасць выкідаў на ўзроўні элементаў і батарэй
CATL прадаставіць акумулятарныя модулі (камплекты) для легкавых аўтамабіляў Mercedes і камплектныя акумулятарныя сістэмы для фургонаў. Супрацоўніцтва таксама распаўсюджваецца на модульныя сістэмы, у якіх элементы запаўняюць кантэйнер батарэі (ад элемента да батарэі, CTP, крыніцы).
У гэтым паведамленні ёсць адна праблема: вялікая колькасць вытворцаў аўтамабіляў супрацоўнічаюць з CATL (нават з Tesla), і для многіх кампаній ён з'яўляецца стратэгічным пастаўшчыком, паколькі з'яўляецца гігантам, калі гаворка ідзе аб вытворчасці акумулятараў. Д'ябал крыецца ў дэталях.
> Новыя танныя акумулятары Tesla дзякуючы супрацоўніцтву з CATL упершыню ў Кітаі. Ніжэй за 80 даляраў за кВт / ч на ўзроўні пакета?
Батарэя без модуляў раней у Мэрсэдэсе, чым у Тесле?
Першая цікавая асаблівасць - гэта ўжо згаданыя бязмодульныя сістэмы. Ячэйкі арганізаваны ў модулі, напрыклад З меркаванняў бяспекі. Кожны з іх мае дадатковы корпус і выдае напругу ніжэй небяспечнага для чалавека. Пры ўзнікненні праблемы модулі могуць адключыцца.
Адсутнасць модуляў азначае новы падыход да праектавання батарэі ў цэлым і патрабуе розных рашэнняў бяспекі.
Ілон Маск абвясціў аб адмове ад модуляў у Tesla – але гэтага яшчэ не адбылося, ці, прынамсі, мы не ведаем … BYD выкарыстоўвае батарэю без модуляў у мадэлі Han, у якой элементы таксама выступаюць у якасці каркаса батарэі кантэйнер. Але BYD выкарыстоўвае літый-жалеза-фасфатныя элементы, якія пры пашкоджанні значна менш рэактыўныя, чым NCA / NCM:
Так ці зяўляецца Mercedes EQS першай мадэллю на рынку з акумулятарам без модуляў і з элементамі NCA / NCM / NCMA?
Батарэі будучыні з CATL
У аб'яве згадваецца яшчэ адзін цікавы факт: абедзве кампаніі будуць працаваць разам над "лепшымі ў сваім класе" акумулятарамі будучыні. Гэта азначае, што Mercedes і CATL блізкія да падання літый-іённых элементаў, якія прапануюць больш высокую шчыльнасць энергіі і карацейшы час зарадкі. Калі мы кажам аб CATL, такі прадукт вельмі верагодны толькі тое, што кітайскі вытворца не жадае публічна выхваляцца навінкамі.
Больш за высокая шчыльнасць энергіі вочак у спалучэнні з адсутнасцю модуляў азначае больш высокую шчыльнасць энергіі на ўзроўні пакетаў.. Такім чынам, лепшая лінейка электрамабіляў з ніжэйшымі вытворчымі выдаткамі. Літаральна!
Нейтральнасць выкідаў на ўзроўні элементаў і батарэй
Аматараў аргументу адна батарэя атручвае мір больш 32 768 дызеляў зацікавіць яшчэ адна згадка: Mercedes і CATL ідуць па шляху Volkswagen і LG Chem і імкнуцца вырабляць батарэі, выкарыстоўваючы толькі аднаўляльную энергію. Выкарыстанне ВИЭ толькі на стадыі вытворчасці элементаў можа зменшыць выкіды пры вытворчасці акумулятараў на 30 адсоткаў.
Акумулятар Mercedes EQS павінен вырабляцца з выкарыстаннем працэсу з нейтральным выкідам CO.2. CATL таксама будзе аказваць ціск на пастаўшчыкоў сыравіны, каб яны паменшылі выкіды пры здабычы і перапрацоўцы элементаў. Такім чынам, вы можаце бачыць, што вытворцы электрамабіляў комплексна думаюць аб жыццёвых цыклах сваіх аўтамабіляў.
> Вытворчасць і эксплуатацыя электрамабіляў у Польшчы і іншых краінах ЕС і выкіды CO2 [справаздача T&E]
Гэта можа вас зацікавіць:
