Тэст-драйв Lada Vesta Cross

Седан, атмасферны матор і кліранс, як у пазадарожніка - на Автовазе стварылі амаль ідэальны аўтамабіль для Расіі

Дзіўна, што ніхто з аўтавытворцаў раней не прапанаваў расейскім пакупнікам седан падвышанай праходнасці. Так, мы памятаем, што ў Тальяці не прыдумалі нічога новага, і Volvo ужо некалькі гадоў прапануе S60 Cross Country, у якой ёсць нават поўны прывад. Але ў мас-маркеце Vesta усё ж першая. І фармальна нават выступае ў сваёй уласнай лізе, таму прамых канкурэнтаў у яе пакуль няма.

На самай справе Vesta з прыстаўкай Cross ладна перапрацавана. У гэтым мы пераканаліся, калі ўпершыню знаёміліся ўніверсалам SW Cross. Як тады аказалася, справа не абмежавалася адным толькі прыкручваннем пластыкавага абважвання па перыметры. Таму і седан з прыстаўкай Cross практычна цалкам пераняў рашэнні, якія ўжо былі апрабаваны на пяцідзверцы.

У адрозненне ад стандартнай машыны, тут устаноўлены іншыя спружыны і амартызатары. Зрэшты, заднія на пару віткоў усё ж карацей, чым у SW Cross, паколькі лягчэйшая кормы седана нагружае іх менш. І тым не менш, дзякуючы перапрацоўцы дарожны прасвет аўтамабіля дасягае 20 гл.

Паказчык супастаўны з кліранс некаторых чыстакроўных пазадарожнікаў, не кажучы ўжо пра кампактныя гарадскія красовер. На такой «Весце» не страшна выязджаць не толькі на прасёлак, але і на грунтоўку з сур'ёзнай каляінай. Праезд па сельскагаспадарчай дарозе, па якой хвіліну таму ішоў іржавы трактар ​​"Беларусь", даецца "Весце" без праблем. Ні ўдараў, ні зачэпаў: у салоне чутны толькі шоргат травы, якая труцца аб дно.

Перапрацаваная падвеска палепшыла не толькі геаметрычную праходнасць, але і сам ход машыны. Vesta Cross едзе інакш, чым звычайны седан. Дарожную дробязь дэмпферы фільтруюць злёгку шумавата, затое даволі мякка, практычна не перадаючы нічога на кузаў і салон. Толькі ад вострых няроўнасцяў па перадпакоі панэлі і рулю прабягае вібрацыя. Але тут нічога не зробіш: у арках нашай Vesta Cross круцяцца 17-цалевыя колы. Будзь дыскі паменш, а профіль - вышэй, нівеліраваўся б і гэты агрэх.

Ямы і выбоіны - гэта наогул родная стыхія ўседарожнай "Весты". Правіла больш ходу менш ям з седанам працуе не горш, чым з вазаўскай Нівай . Трэба моцна паспрабаваць і спецыяльна выпусціць машыну ў вельмі глыбокую яму, каб падвескі спрацавалі ў буфер.

З іншага боку, такая ўсяеднасць шасі і высокі кліранс адбіліся на паводзінах машыны на добрай дарозе з роўным асфальтам. Азартная кіравальнасць «Весты», якую мы адзначылі пры першым знаёмстве, нікуды не падзелася. Уседарожны седан гэтак жа выдатна слухаецца руля і ліха ўшрубоўваецца ў стромкія віражы. І нават злёгку якія павялічыліся нахілы кузава ніяк не мяшаюць гэтаму. Vesta па-ранейшаму зразумелая ў паваротах і прадказальная ў мяжы.

Але што сапраўды пацярпела, дык гэта стабільнасць на высокай хуткасці. Пры яздзе па аўтамагістралі на крэйсерскіх 90-100 км/ч ужо адчуваецца, што Cross не так дужа трымаецца за асфальт, як звычайная Vesta. А калі разагнацца да 110-130 км/ч, тое становіцца ўжо некамфортна.

З-за высокага прасвету пад дно трапляе больш паветра, і ўвесь гэты набягаючы струмень ветра пачынае з сур'ёзнай пад'ёмнай сілай дзейнічаць на машыну. Тут жа адчуваецца, як разгружаецца перадпакой вось, і машына ўжо не так сапраўды варта зададзенай траекторыі. Даводзіцца яе перыядычны падрульваць, а на высокіх хвалях асфальта і зусім адлоўліваць.

У астатнім Lada Vesta Cross нічым не адрозніваецца ад звычайнага седана і ўніверсала. Яна атрымала тыя ж спалучэнні бензінавых матораў і 5-ступеністых трансмісій. У базавых версіях навінку можна будзе купіць з рухавіком 1,6 л (106 л.с.), а ў даражэйшых мадыфікацыях – з 1,8 л (122 л.с.). Абодва варыянту спалучаюцца як з "робатам", так і з механікай. А поўнага прывада па-ранейшаму няма.

Тып	седан
Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм	4424/1785/1526
Колавая база, мм	2635
Дарожны прасвет, мм	202
аб'ём багажніка	480
Падрыхтаваная маса, кг	1732
Поўная маса, кг	2150
тып рухавіка	Бензінавы, R4
Працоўны аб'ём, куб. см	1774
Макс. магутнасць, л.з. (пры аб / мін)	122/5900
Макс. крут. момант, Нм (пры аб / мін)	170/3700
Тып прывада, трансмісія	Пярэдні, МКП-5
Макс. хуткасць, км / г	180
Разгон ад 0 да 100 км / г, з	10,5
Выдатак паліва (у сярэднім), л/100 км	7,7
Цана ад, $.	9 888