МГ 3 2020-2022 Агляд

Гэтая гісторыя была абноўлена ў лютым 2022 года, каб адлюстраваць рынкавыя змены і карэкціроўку коштаў на MG3. Першапачаткова ён быў апублікаваны ў першай палове 2020 гады.

Мой час у Аўтамабільны даведнік пачалося ў кастрычніку 2017 года, і з таго часу я забраніраваў літаральна тысячы аўтамабіляў па ўсёй Аўстраліі. Адна машына, якая выслізнула ад мяне - і Аўтамабільны даведнік каманда - за гэты перыяд вы бачыце тут: MG3. Ці MG MG3, ці MG 3, калі хочаце.

Нягледзячы на ​​тое, што на працягу гэтага перыяду аўстралійскае падраздзяленне MG незлічоную колькасць разоў прасіла пазычыць хэтчбэк MG3, кампанія, якая адказвае за PR брэнда ў Аўстраліі, адмовілася даць нам аўтамабіль для тэсціравання. Цяпер у кампаніі ёсць уласная каманда па сувязях з грамадскасцю з даволі прыстойным паркам прэс-аўтамабіляў, але ўсё яшчэ няма MG3.

З гадамі наша жаданне зрабіць агляд люка MG3 – і дапамагчы вам вырашыць, падыходзіць ён вам ці не – толькі ўзмацнілася, таму што продажы рэзка выраслі. Яшчэ ў канцы 2017 года брэнд прадаваў у сярэднім усяго некалькі аўтамабіляў у месяц - сапраўды, усяго ў 52 годзе было прададзена ўсяго 3 асобнікі MG2017.

З тых часоў MG3 узляцеў да нябёсаў і стаў самым прадаваным легкавым аўтамабілем у Аўстраліі. У 2021 годзе брэнд прадаў больш за 13,000 3 MG250, гэта значыць у сярэднім прадаецца 2017 аўтамабіляў у тыдзень. З-за гэтага нікчэмныя лічбы за 2 год выглядаюць крыху беднымі. Стаўшы прадаўцом нумар адзін у гэтым сегменце, ён абагнаў такіх знакамітых канкурэнтаў, як Kia Rio, Mazda XNUMX і цяпер неіснуючую Honda Jazz, а таксама абагнаў таннейшы Kia Picanto, які шматлікія людзі будуць купляць. гэты аўтамабіль супраць, калі кошт зяўляецца ключавым фактарам для іх вырашэння.

І гэта сапраўды так шмат у чым яго поспех зводзіцца да кошту кітайскага гарадскога аўтамабіля з брытанскай маркай. Гэта танна, але ці весела гэта? У нас з'явілася магчымасць пазнаць пра гэта ў 2020 году дзякуючы прыязнаму дылерскаму цэнтру MG у Новым Паўднёвым Уэльсе – і гэты агляд быў абноўлены з улікам самых апошніх коштаў, таму што больш нічога не змянілася.

MG MG3 Auto 2021: Core (з навігацыяй)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.5L
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	6.7 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$11,500

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Поспех MG3 у Аўстраліі шмат у чым абумоўлены яго коштам. 

І нядзіўна - кошты на аўтамабілі такога памеру няўхільна растуць, і ў выніку многія брэнды знайшлі свае лёгкія аўтамабілі ў «занадта жорсткім» кошыку.

Але MG3 усё яшчэ адносна танны. Кошты падскочылі з таго часу, як мы ездзілі на гэтай канкрэтнай машыне, але яны па-ранейшаму ніжэй за 20 тысяч долараў для ўсіх мадэляў гэтай лінейкі.

Для параўнання, мадэль 2020 пачыналася ўсяго з 16,490 18,490 даляраў ЗША за мадэль Core і дасягнула максімуму ў XNUMX XNUMX даляраў ЗША за мадэль Excite вышэйшага класа, і гэтыя кошты былі пазначаны на сайце MG у той час.

Але зараз MG3 стаў крыху даражэй - бягучы кошт на гэты дыяпазон вырасла: базавая мадэль Core цяпер каштуе 18,490 18,990 даляраў, у той час як мадэль Core з Nav каштуе 19,990 XNUMX даляраў, а топавая камплектацыя Excite варта XNUMX XNUMX даляраў. ежа Macca менш за дваццаць штук за XNUMX XNUMX даляраў за паездку.

MG3 мае святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні.

Жадаеце ведаць, якія функцыі вы атрымліваеце, калі справа даходзіць да мадэляў у гэтай лінейцы? Гэта даволі проста, таму давайце разгледзім, што атрымлівае кожная мадэль.

Core атрымлівае 15-цалевыя легкосплавные дыскі, тканкавае аздабленне сядзенняў у шатландскую клетку, аўтаматычнае ўключэнне і выключэнне галагенных фар са святлодыёднымі дзённымі хадавымі агнямі, кандыцыянер з ручным кіраваннем, электрычныя шклапад'ёмнікі, электрычныя люстэркі і скураны руль з кнопкамі ау. Таксама ёсць кампактнае запасной кола.

Медыясістэма складаецца з 8.0-цалевы сэнсарны экран з USB-падлучэннем, Apple CarPlay (без Android Auto), Bluetooth-тэлефон і струменевае аўдыё, а таксама AM/FM-радыё. Прайгравальніка кампакт-дыскаў няма, а мадэль Core абсталявана чатырма дынамікамі. Калі вам падабаецца спадарожнікавая рух, вы можаце перайсці на мадэль Core Nav, якая дадае да рахунку 500 даляраў.

Пераходзячы да Excite, вы атрымліваеце некалькі дадатковых паслуг, такіх як 16-цалевыя двухколерныя лёгкасплаўныя дыскі і абважванне, люстэркі ў колер кузава, касметычныя люстэркі ў сонцаахоўных брылях і аздабленне сядзенняў сінтэтычнай скурай з кантрасным радком. 

8.0-цалевы сэнсарны экран падтрымлівае Apple CarPlay, але не падтрымлівае Android Auto.

Excite таксама ўключае спадарожнікавую навігацыю GPS у стандартнай камплектацыі і ўзмацняе гукавую сістэму да шасці дынамікаў з "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

Зацікаўлены ў спецыфікацыях бяспекі? Прачытайце раздзел бяспекі ніжэй, каб даведацца, што ўключана, а чаго няма.

Наш прыязны дылер MG паведаміў мне, што ён не можа насыціцца мадэлямі Tudor Yellow, і гэты колер, а таксама Dover White і Pebble Black з'яўляюцца бясплатнымі дадатковымі адценнямі. Вы павінны мець на ўвазе, што металік Regal Blue, металік Scottish Silver і металік Bristol Red (як паказана тут) абыдуцца вам дадаткова ў 500 долараў. Шукаеце аранжавую, зялёную ці залатую фарбу? Выбачайце, не магу.

Цяперашні MG3 выглядае нашмат сучасней і прывабней, чым першая версія, якая прадаецца тут.

Што тычыцца аксесуараў, то акрамя падлогавых кілімкоў казаць асабліва няма пра што. О, а ахвочыя мець люк на даху? Ніякіх шанцаў… калі ты не ўмееш звяртацца з Sawzall. Заўвага: не выразайце дзюру ў даху вашага аўтамабіля. 

Нягледзячы на ​​тое, што кошты выраслі з тых часоў, як мы ўпершыню апублікавалі гэты агляд, MG3 па-ранейшаму мае высокія адзнакі па кошце і характарыстыках, таму што рынак таксама вырас, і ў параўнанні з ім ён па-ранейшаму танней, чым амаль усе ягоныя канкурэнты, за выключэннем Picanto. .

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Гэта свежая рэч, MG3. 

Дзякуючы прывабнай перадпакоі часткі са святлодыёднымі дзённымі хадавымі агнямі «London Eye», вуглаватаму пярэдняму бамперу ў еўрапейскім стылі і храмаванай рашотцы радыятара, а таксама вуглаватым лініям вокнаў, ён сапраўды валодае ярка выяўленай індывідуальнасцю.

Ён выглядае нашмат сучасней і прывабней, чым першая версія MG3, якая прадаецца тут, і я не сумняваюся, што шматлікіх пакупнікоў MG3 у першую чаргу прыцягнуў яго выразны стыль. MG прарабіла велізарную працу па стварэнні сямейнай выявы – проста так атрымалася, што сям'я выглядае так, быццам добра пра сябе клапоціцца, паводзіць актыўны лад жыцця і паводзіць сябе акуратна.

На мадэль Excite цікава глядзець.

Задняя частка не так прывабная, з-за вертыкальных задніх ліхтароў ён здаецца вышэй, чым ён ёсць насамрэч. Тым не менш, гэта ўсё яшчэ добра вылеплены бэк-энд.

На мадэлі Core вы атрымаеце некалькі ніжніх цёмных элементаў аздаблення, а таксама ўстаноўлены 15-цалевыя лёгкасплаўныя колы. 

Прадстаўленая тут мадэль Excite крыху больш, адважымся сказаць, на яе цікава глядзець. Гэта злучана з яго боды-кітом, які складаецца з ніжніх храмаваных элементаў на пярэднім бамперы, набору чорных бакавых спадніц і задняга спойлера, усталяванага на люку. Вы таксама атрымліваеце 16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі. 

Па памерах ён бліжэй да Kia Rio, чым да Picanto. Пры даўжыні 4055 мм (пры доўгай для свайго памеру колавай базе 2520 мм), шырыні 1729 мм і вышыні 1504 мм гэта даволі каржакаваты маленькі аўтамабіль. 

Аднак яго інтэр'ер даволі традыцыйны тут няма ссоўнага другога шэрагу (як у Suzuki Ignis) або адкідных сядзенняў (к Хонда Джаз). Паглядзіце фатаграфіі інтэр'еру ніжэй, каб пераканацца ў гэтым.

У салоне ёсць некалькі сапраўды прыемных элементаў.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Калі вы валодалі адным і тым жа старым аўтамабілем на працягу многіх гадоў і ўпершыню садзіцеся за руль MG3, вы, верагодна, будзеце здзіўлены тым, што можаце атрымаць інтэр'ер з цікавым аздабленнем, высокатэхналагічным экранам і прыстойнымі матэрыяламі па нізкім кошце. гэтая коштавая катэгорыя.

Больш за раннія версіі MG3 былі далёка не так добрыя ўнутры, як бягучая мадэль, якая прадаецца з 2018 года. Яна не ідэальная, але ёсць шмат рэчаў, якія могуць спадабацца.

Сядзенні прапануюць мноства рэгуляванняў, у тым ліку велізарная колькасць рэгуляванняў па вышыні для карацейшых кіроўцаў. Сядзенне зручнае, хоць некаторым кіроўцам можа быць цяжка прыняць правільнае становішча: няма рэгулявання рулявога кола па вылеце (толькі рэгуляванне па нахіле), і вы не можаце адрэгуляваць вышыню рамяня бяспекі. 

Сядзенне кіроўцы зручнае, хоць некаторым кіроўцам можа быць цяжка прыняць правільнае становішча.

Мне вельмі падабаецца аздабленне сядзенняў, якая ўяўляе сабой шырокі шатландскі дызайн (з валікамі з «сінтэтычнай скуры» і кантрасным радком у топавай версіі Excite), які адлюстроўвае гравіраванае клятчастае алюмініевае аздабленне на прыборнай панэлі гэта выглядае вельмі элегантна, нават калі мой Радар OCD быў збіты з панталыку тым фактам, што аздабленне не была ідэальна сумешчана паміж секцыямі падушкі. Зірніце на фатаграфіі інтэр'еру, каб зразумець, што я маю на ўвазе.

У салоне ёсць некалькі сапраўды прыемных элементаў. Такія рэчы, як кнопка замкнуць і адамкнуць на дзверы кіроўцы, якая выглядае так, быццам яе выкралі прама з каталога запчастак Audi. Тое ж самае можна сказаць і аб шрыфце спідометра. 

Кнопка блакавання і разблакіроўкі выглядае так, быццам яе скралі проста з каталога запчастак Audi.

Няма сумневаў у тым, што ён пабудаваны па кошце, але ён не здаецца такім танным, як можна было б чакаць. Мы крытыкавалі Audi, VW і Skoda за тое, што яны скарачаюць выдаткі з дапамогай цвёрдых пластыкавых накладак на дзвярах і прыборных панэлях, і ў MG таксама шмат цвёрдага пластыка але гэта чакана па гэтым кошце, а не ўдвая.

Маецца стандартная мультымедыйная сістэма з 8.0-цалевым сэнсарным экранам, AM/FM-радыё, Bluetooth-тэлефонам і струменевай перадачай аўдыё, а таксама магчымасць падключэння праз USB і люстраванне смартфона - гэта азначае, што вы атрымліваеце Apple CarPlay, што, па сутнасці, ухіляе неабходнасць у спадарожнікавай навігацыі, калі вы карыстаецеся iPhone. Вы можаце абраць навігацыйную сістэму GPS для мадэлі Core, але спадарожнікавая рух уваходзіць у стандартную камплектацыю Excite. Аднак люстэркаванне Android Auto наогул недаступна.

У папярэдніх мадэлях са стабільнай SAIC, уключаючы LDV T60 і MG ZS, у мяне былі праблемы з экранам мультымедыя, але версія ў MG3 Excite, якую я вадзіў, працавала хутка і без праблем, нават пры шматразовым адключэнні і паўторным падключэнні тэлефона. 

Ёсць і іншыя дробязі, якія можна было б палепшыць, напрыклад, тое, што на лічыльніку пройдзенага шляху складана арыентавацца, і няма лічбавага спідометра. Акрамя таго, лічбавы клімат-кантроль у мадэлі Excite адлюстроўваецца на экране мультымедыя, хоць і ў выглядзе графіка, а не лікі тэмпературы. У базавай мадэлі Core усталявана прасцейшая ручная сістэма кандыцыянавання. 

Няма ніякіх сумневаў у тым, што MG3 пабудаваны па кошце.

Рулявое кола мае частковае скураное аздабленне з перфараванымі бакамі, што надае яму трохі спартовы выгляд, а таксама плоскае дно, што спадабаецца пакупніку са спартовым мысленнем. На рулі ёсць кнопкі стэрэасістэмы і круіз-кантролю, але перамыкачы ззаду размешчаны задам наперад , прычым левы рычаг адказвае за індыкатары і фары, а правы за дворнікі. 

Што да захоўвання, то наперадзе паміж сядзеннямі ёсць адзін падшклянак, некалькі невялікіх секцый для захоўвання, уключаючы траншэю для кашалька, і яшчэ адна секцыя для захоўвання перад селектарам перадач тамака жа знаходзіцца адзіны USB-порт MG3. .

У перадпакоях дзвярах ёсць трымальнікі для бутэлек, а на перадпакоях дзвярах ёсць мяккія налакотнікі - гэта больш, чым мы можам сказаць аб некаторых з гэтых вышэйзгаданых еўрапейскіх брэндаў.

З кіроўчым сядзеннем, усталяваным у маім становішчы (мой рост 182 гл), у мяне было дастаткова месца на заднім сядзенні, каб адчуваць сябе камфортна. Было дастаткова месца для каленаў і пальцаў ног, а таксама дастаткова месца для галавы, калі я сядзеў зусім нерухома – хоць найменшы нахіл маёй галавы да знешняга боку аўтамабіля прыводзіў да таго, што мая галава датычылася ашалёўкі столі. З заднімі сядзеннямі ўсё ў парадку спінка цвёрдая, але агляд з вокнаў добры. Ёсць дзве кропкі мацавання дзіцячых крэслаў ISOFIX і тры кропкі верхняга троса для дзіцячых сядзенняў. 

З камфортам на заднім сядзенні ўсё ў парадку.

Ззаду месцы для захоўвання мінімум. Ёсць дзве кішэні для карт, але няма дзвярных кішэняў, і няма адкіднога цэнтральнага падлакотніка з падшклянкамі. Але ёсць адна вялікая кішэня перад заднім пасажырам сярэдняга сядзення, які падыдзе для бутэлькі. На заднім сядзенні таксама адсутнічаюць мяккія налакотнікі на дзвярах. 

Багажнае аддзяленне добрае для аўтамабіля такога памеру. Вы сапраўды даможацеся большага поспеху, калі купіце Honda Jazz ці Suzuki Baleno, паколькі MG3 прапануе глыбокую і квадратную грузавую зону з грузавым аб'ёмам 307 літраў да вечка багажніка. 

Трэба больш месца для багажу? Заднія сядзенні складаюцца ў прапорцыі 60:40, вызваляючы 1081 л прасторы, хоць прапускная здольнасць абмежавана, паколькі сядзенні не складаюцца цалкам. Ці можна паставіць багажнік на дах. 

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 6/10

Жадаеце пазнаць характарыстыкі рухавіка для MG3? Што ж, з тэхнічнымі характарыстыкамі ўсё даволі проста.

Даступны толькі адзін рухавік: 1.5-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік без турбанаддувам, які атрымаў назву NSE Major ад MG. 

Ён мае магутнасць 82 квт (пры 6000 аб/мін) і 150 Нм (пры 4500 аб/мін). Ён даступны толькі з чатырохступеністай аўтаматычнай каробкай перадач і пярэднім прывадам. Механічная каробка перадач больш недаступная яна была даступная ў больш ранніх MG3, але не больш. 

У той час як некаторыя канкурэнты прапануюць больш магутныя флагманскія варыянты, якія дзейнічаюць як герой дыяпазону, у дыяпазоне MG3 такога варыянта няма. Ва ўсякім разе, яшчэ не. На дадзены момант ёсць толькі адзін аб'ём рухавіка, без турбанаддувам, а таксама без дызельных або электрычных мадэляў.

1.5-літровы чатырохцыліндравы рухавік развівае магутнасць 82 квт/150 Нм.

Уласная маса хэтчбэка MG3 складае 1170 кг, што крыху цяжэй, чым у Mazda 2, але амаль на адным узроўні з Kia Rio. 

Збіраецеся адправіцца ў адпачынак з вашым новым MG3? Можа быць, падумайце двойчы - максімальная грузападымальнасць складае ўсяго 200 кг. 

Калі вас турбуюць праблемы з рухавіком, счапленнем ці ў вас ёсць пытанні аб акумулятары, каробцы перадач або патрабаваннях да алею, абавязкова сачыце за абнаўленнямі на нашай старонцы праблем з MG. І калі вам цікава, ці ёсць у яго ланцуг ГРМ ці рамень ГРМ? Гэта ланцуг.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Заяўлены выдатак паліва ў камбінаваным цыкле, які, па сцвярджэнні брэнда, павінен выкарыстоўвацца аўтамабілем у розных дарожных сітуацыях, аднолькавы для ўсёй лінейкі MG3: 6.7/100 літра на XNUMX кіламетраў.

Падчас майго знаходжання з аўтамабілем, якое складалася роўна з 100 км змешанага кіравання, я ўбачыў эканомію паліва ў 7.7/100 л / XNUMX км, што з'яўляецца прыстойным.

Ёмістасць паліўнага бака MG3 складае 45 літраў, што азначае тэарэтычны прабег на адным баку каля 580 км. Ён таксама працуе на звычайным неэтыляваным бензіне (91 RON).

Проста майце на ўвазе, што заліўная гарлавіна паліўнага бака крыху менш нахіленая, чым у некаторых іншых аўтамабіляў, таму вы можаце выявіць, што яна можа выплеснуцца назад, калі яна "пстрыкне" ў першы раз.

Як гэта вадзіць? 7/10

Вы можаце думаць пра MG як пра брэнд спартыўных аўтамабіляў - у рэшце рэшт, гэта тое, што яны пабудавалі ў гісторыі, і кампанія спадзяецца, што гэта ўспаміны, якія ў вас узнікнуць, калі вы ўбачыце знакаміты васьмікутны значок.

І з бягучага набору мадэляў, якія MG прадае ў Аўстраліі, MG3, несумненна, з'яўляецца самай спартовай. 

Гэта зводзіцца да манеры кіравання, рулявому кіраванню і плыўнасці ходу, але не да рухавіка і трансмісіі.

Сілаваму агрэгату не хапае магутнасці і крутоўнага моманту, каб ён адчуваў сябе лёгкім і хуткім пры паскарэнні. Аўтаматычная каробка перадач не максімальна выкарыстоўвае рухавік і можа быць нерашучай пры ўздыме на ўзгорак ці калі вы просіце больш ад аўтамабіля. О, нават не думайце аб заяве аб прадукцыйнасці ад 0 да 100 - такой колькасці не існуе.

Пры яздзе па горадзе на малых хуткасцях усё нармальна. Паміж святлафорамі і сутыкненнем з колцавымі развязкамі асоба няма на што жаліцца. У яго няма затрымак або рыўкоў пасля прыпынку, ён дастаткова плаўны і хуткі, каб выйсці са стану спакою.

Як толькі вы пачняце больш патрабаваць ад рухавіка і трансмісіі, вы заўважыце, што ўсё магло б быць лепш. Прынамсі, ёсць рэжым ручнога пераключэння перадач, які дазваляе вам кантраляваць пераключэнні, а таксама спартовы рэжым, які будзе чапляцца за перадачы і да некаторай ступені душыць нерашучасць трансмісіі.

На адкрытай трасе паводзіць сябе нармальна, на мяжы хуткасці садзіцца без асаблівай мітусні - хоць пры сустрэчы з горкай хуткасць крыху падае. І ў круіз-кантролю, падобна, ёсць нешта сваё, з усталяванай хуткасцю, якая адлюстроўваецца на ўзроўні 100 км/ч, я заўважыў, што хуткасць вагаецца ад 90 км/ч да 110 км/ч, у залежнасці ад мясцовасці.

Гэта счапленне з дарогай, кіравальнасць і рулявое кіраванне, якія дапамагаюць яму адпавядаць значку, з рулявым кіраваннем, якое мае прыемную ладную вагу і добрую прамалінейнасць у тэмпе або па горадзе. Ён нават прапануе крыху адчуванні ад руля, што вітаецца. Такое счапленне было нечаканым, улічваючы шыны, усталяваныя на 16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі Excite (шыны Giti GitiComfort 228 памерам 195/55/16).

MG3 Excite носіць 16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі.

Паездка настроена з цвярдзейшым характарам, чым вы маглі чакаць. Гэта не выклікае дыскамфорту, і пры гэтым ён не клапатлівы ці нязграбны з-за выбоін ці вострых бакоў. І гэтая настройка для пярэдняй падвескі са стойкамі Макферсана і задняй падвескі з тарсіённай бэлькай азначае, што ён адчувае сябе вельмі ўчэпіста ў паваротах. У маёй ездавой пятлі, якая ўключае ў сябе шырокія павароты і больш стромкія павароты, MG3 пахвальна прыліпаў да дарогі, без прыкметнай палахлівасці, аб якой можна было б казаць. 

Сапраўды, я працягваў думаць, што настройка падвескі нагадвае мне гарадскі аўтамабіль VW, Skoda або Audi упэўнены, упэўнены і, у канчатковым рахунку, трохі вясёлы.

Эфектыўнасць тармажэння таксама была добрай - ён цягнуў правільна і прама пры рэзкім тармажэнні, а таксама забяспечваў годны водгук на гарадскіх хуткасцях.

Адным з малаважных заўваг быў прыкметны шум ветра вакол стойкі/люстэркі ветравога шкла, які быў замецены на хуткасці ад 70 км/ч.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

7 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 6/10

Тэхналогія бяспекі - самы вялікі недахоп MG3. Няма рэйтынгу бяспекі краш-тэсту ANCAP, пра які можна было б казаць, і MG3 не пастаўляецца з якой-небудзь формай аўтаматычнага экстранага тармажэння (AEB), што расчароўвае, улічваючы, што гэтая тэхналогія даступная на даступных гарадскіх аўтамабілях з 2013 года (VW up ! Ранні эталон). 

Нават абноўлены Mitsubishi Mirage мае AEB з выяўленнем пешаходаў, а MG3 – не. Ён таксама не абсталяваны сістэмай дапамогі пры ўтрыманні паласы руху, папярэджаннем аб выхадзе з паласы руху, маніторынгам сляпых зон, папярэджаннем аб крыжаваным руху ззаду або заднім AEB.

Дык вось, што вы атрымліваеце? У стандартную камплектацыю гэтай лінейкі ўваходзіць камера задняга выгляду, заднія датчыкі паркоўкі, электронны кантроль устойлівасці і шэсць падушак бяспекі (двайная пярэдняя, ​​пярэдняя бакавая, шторка ва ўсю даўжыню). І гэтага можа быць дастаткова для вас, але мы ведаем, што вы можаце атрымаць больш тэхналогій бяспекі ў канкуруючых аўтамабілях, таму яны не могуць добра адпавядаць гэтаму крытэрыю.

Дзе робіцца MG3? Гэта зроблена ў Кітаі. 

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

Падчас майго знаходжання ў MG3 я ўвесь час думаў аб адной канкрэтнай рэчы - аб гарантыі. Гэта такі выдатны крок ад кампаніі, каб падтрымліваць свае аўтамабілі з планам гарантыі на сем гадоў / неабмежаваны кіламетр. 

Калі б ваш мозг працаваў як у мяне, вы маглі б палічыць і ўбачыць пакупку MG3 зусім па-іншаму: як наконт таго, каб думаць пра гэта як пра інвестыцыі ў памеры 2500 даляраў у год, а ў канцы вы атрымліваеце бясплатную машыну…! Зрэшты, тое ж самае можна сказаць і аб Kia Picanto і Rio.

Гэтая гарантыя павінна супакоіць вас, калі гаворка ідзе аб надзейнасці, праблемах, распаўсюджаных няспраўнасцях і праблемах, паколькі любыя неабходныя выпраўленні павінны быць пакрытыя брэндам на працягу гэтага перыяду. Пакупнікі таксама атрымліваюць сямігадовую дапамогу на дарогах.

Тэхнічнае абслугоўванне патрабуецца кожныя 12 месяцаў / 10,000-15,000 км, у залежнасці ад таго, што наступіць раней. Гэта крыху больш рэгулярна, чым у некаторых канкурэнтаў (у большасці інтэрвалы прабегу 70,000 382 км), але брэнд падтрымлівае свае аўтамабілі з сямігадовым планам фіксаванага кошту абслугоўвання. Кошт абслугоўвання ў сярэднім за першыя сем гадоў / XNUMX XNUMX км валодання складае XNUMX даляра за наведванне (да GST), што нятанна, але і не дорага.

Вось кароткі выклад рэкамендуемага кошту абслугоўвання (усе кошты да GST): 12 месяцаў / 10,000 231.76 км: 24 даляраў ЗША; 20,000 месяцы/385.23 36 км: 30,000 даляра ЗША; 379.72 месяцаў/48 40,000 км - 680.74 даляраў ЗША; 60 месяцаў/50,000 231.76 км - 72 даляраў ЗША; 60,000 месяцаў/533.19 84 км - 70,000 даляраў ЗША; 231.76 месяца/XNUMX XNUMX км - XNUMX даляраў ЗША; XNUMX месяца / XNUMX XNUMX км - XNUMX даляраў ЗША.

Пастаянна абнаўляйце штампы ў часопісе абслугоўвання ў кіраўніцтве карыстальніка - гэта білет на больш высокі кошт пры перапродажы. 

вердыкт

Апроч недахопаў у плане бяспекі і слабой трансмісіі, лёгка зразумець, чаму MG3 стаў паспяховай часткай мадэльнага шэрагу брэнда. Калі вы едзеце па сельскай мясцовасці, як я, гэта мае вялікі сэнс.

Незалежна ад таго, вылучыце Ці вы мадэль Excite, якая мае крыху больш візуальны эфект, або мадэль Core, якую мы абралі з асартыменту, MG3 мае добрую цану, мае тое, што трэба пакупнікам медыя-тэхналогій, гэта чароўна якая выглядае рэч, якая ўваходзіць у камплект. вялікі выбар кветак, а таксама стыльнае пакаванне. 

Дзякуй камандзе Orange MG за дапамогу ў гэтым крэдытным аўтамабілі для гэтага агляду. Адпраўляйцеся ў Orange MG для атрымання дадатковай інфармацыі.