Міфы аб электравеласіпедах - развейваем няўпэўненасць перад пакупкай

Электравеласіпеды, хоць і з цягам часу становяцца ўсё больш папулярнымі на нашых дарогах, трэба прызнаць, што да гэтага часу сустракаюцца не так ужо і часта. Верагодна, на гэта шмат у чым паўплывалі міфы, якія ўжо склаліся вакол электравеласіпедаў. Перш чым мы пачнем надаваць ім занадта вялікае значэнне, варта прыгледзецца да іх бліжэй і пераканацца ў іх сапраўднасці. Такім чынам, давайце зірнем на самыя распаўсюджаныя міфы аб электронных роварах і паглядзім, ці праўдзівыя яны насамрэч.

1. Пры яздзе на электравеласіпедзе вам не трэба круціць педалі.

ХЛУСНЯ. Гэта адзін з самых распаўсюджаных міфаў, які не адпавядае сапраўднасці. Язда на электронным ровары не азначае, што вы павінны перастаць круціць педалі. Так, электронны ровар уключае ў сябе мноства выгод, але яны прызначаны для падтрымкі педалявання, а не для поўнай адмовы ад яго. Электравеласіпед працуе не так, як скутэр. На электравеласіпедзе ўсё роўна даводзіцца круціць педалі, а пасля перавышэння хуткасці ў 25 км/ч даводзіцца рабіць гэта, належачы толькі на свае сілы. Карыстальніку электроннага ровара не трэба ўвесь час выкарыстоўваць электрычную дапамогу. Ён нават можа цалкам адключыць іх падчас язды і абраць кручэнне педаляў самастойна.

Калі вы жадаеце выкарыстоўваць дапаможныя рэжымы, прапанаваныя ў электрычным ровары, вы павінны ведаць, што, як вынікае з назову, яны выкарыстоўваюцца не для поўнай замены педалявання, а для яго падтрымкі, асабліва ў складаных умовах, напрыклад, для энергаёмістых манеўраў ці ўзыходжанне на горкі , для якіх ідэальна падыходзіць Электрычны трэкінгавы ровар Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. Электравеласіпед - ідэальны ровар толькі для лянівых і пажылых людзей.

ПРАЎДА ХЛУСНЯ. Так, электравеласіпед часта выбіраюць пажылыя людзі, але, па-першае, не толькі, а па-другое - гэта ровар зусім не для лянівых. Электрычны ровар - вельмі практычнае рашэнне для пажылых людзей, але з рост электронных ровараў Выйграюць усе, нават моладзь. Няцяжка ўявіць сабе чалавека, які, хоць і вяртаючыся стомленым з працы, хацеў бы актыўна бавіць час на свежым паветры, не маючы пры гэтым сіл на занадта вялікія фізічныя намаганні? Ці нехта, хто хоча быць эка і не абавязкова ездзіць на працу на машыне ці аўтобусе?

Як ужо згадвалася, электрычны ровар, нягледзячы на ​​прапанаваную падтрымку, па-ранейшаму патрабуе выкарыстання сілы ног. Для таго, каб электрычны асістэнт наогул працаваў, неабходна праца ног, дзякуючы якой акумулятар будзе падтрымліваць веласіпедыста ў яздзе, але НІКОЛІ не заменіць яго.

3. Электравеласіпед нічым не адрозніваецца ад скутэра, ды і каштуе ён дорага.

ПРАЎДА ХЛУСНЯ. Насуперак меркаванню шматлікіх людзей, электрычны ровар - гэта не тое ж самае, што скутэр. Ён адрозніваецца ад яго шмат у якіх аспектах. У скутэра няма педаляў, ён нашмат цяжэй электравеласіпеда, а для язды на ім патрабуецца рэгістрацыя транспартнага сродку і купля страхоўкі. Акрамя таго, прынцыповае адрозненне транспартных сродкаў у тым, што ў скутара няма педаляў, а толькі дросель, з дапамогай якога ён прыводзіцца ў рух. Нават калі мы параўнаем электронны ровар з электрычным самакат на першы погляд выступаюць асноўныя адрозненні абодвух тыпаў транспартных сродкаў. Па-першае, электронная скутэра з-за сваёй вагі яны абсталяваны значна буйнейшымі і цяжкімі батарэямі і паводле ПДР ставяцца да зусім іншай катэгорыі транспартных сродкаў. Па гэтай прычыне, у адрозненне ад электравеласіпедаў, самакаты нельга выкарыстоўваць на веласіпедных дарожках. Невыкананне гэтага патрабавання можа прывесці да сур'ёзнага штрафу.

Пры аналізе кошту пакупкі электравеласіпеда варта прызнаць, што яна вышэй, чым кошт пакупкі традыцыйнага двухколавага ровара. Цана пакупкі электрычнага разы сярэдняга класа складае каля 10 000 тыс. злоты. Калі параўноўваць гэтую суму з сумай, якую мы павінны патраціць на звычайны ровар, то яна не маленькая. Аднак на куплю электрамабіля трэба глядзець шырэй, што дазваляе нам усвядоміць, што кошт куплі электравеласіпеда непараўнальна ніжэй, чым купля аўтамабіля ці матацыкла. Акрамя таго, у эпоху росту выдаткаў на ўтрыманне аўтамабіля, у якія ўваходзіць не толькі купля паліва (у некалькі дзясяткаў разоў якое перавышае кошт зарадкі акумулятара ў электравеласіпедзе), але і абавязковае страхаванне адказнасці перад трэцімі асобамі, кошт абслугоўвання электрычнага разы вельмі нізкая. Поўны зарад акумулятара разы складае каля 80 гр, што дазваляе праехаць да 60-100 км.

4. Зарадка акумулятара - складаны, доўгі і працаёмкі працэс.

ХЛУСНЯ. Каб зарадзіць акумулятар у ровары, усё, што вам трэба зрабіць, гэта зняць яго і падключыць да класічнай электрычнай разеткі. Вы можаце лёгка зрабіць гэта дома. Час зарадкі акумулятара складае ўсяго каля 8 гадзін. Падлучаць акумулятар для зарадкі рэкамендуецца ўвечар, перад сном. Раніцай, калі вы ўстанеце, акумулятар зноў будзе гатовы да працы.

5. Вялікі рызыка, што акумулятар разрадзіцца падчас язды і не будзе падтрымкі ў самы патрэбны момант.

ХЛУСНЯ. Электравеласіпеды абсталяваныя прыладай, якое інфармуе аб стане зарада акумулятара. Дзякуючы гэтаму вы пазбегнеце сітуацыі, пры якой акумулятар разрадзіцца ў найменш чаканай сітуацыі.

6. Для язды на электрычным ровары патрабуюцца правы кіроўцы.

ХЛУСНЯ. Калі электравеласіпед абсталяваны рухавіком магутнасцю не больш за 250 Вт, то для яго перамяшчэння вадзіцельскія правы не патрэбны.

7. Акумулятары ў электравеласіпедах патрабуюць частай замены.

ХЛУСНЯ. Літый-іённыя акумулятары, якімі абсталяваны электравеласіпеды, дазваляюць безадмоўна карыстацца імі да 8 гадоў. Вядома, гэты параметр залежыць ад канкрэтнай мадэлі разы.

На што звярнуць увагу пры выбары электравеласіпеда?

Пры куплі электравеласіпеда варта ўлічваць некалькі аспектаў, якія ўплываюць на яго далейшае выкарыстанне:

• Тып батарэі і ёмістасць - Лепшае рашэнне - літый-іённы акумулятар, якім абсталяваны, напрыклад, электравеласіпед Ortler Bozen Trapez, і які нашмат лягчэй гелевага акумулятара. 
• Дыяпазон падтрымкі - выяўляецца ў разліковай колькасці кіламетраў, якія можна пераадолець пры актыўнай дапамозе. Часцей за ўсё гэтыя адлегласці вагаюцца паміж 40 км і 100 км. Адным з ровараў з выдатнымі параметрамі, якія вызначаюць дыяпазон падтрымкі, з'яўляецца электронны веласіпед Ortler E-Montreux N8 Wave, які можа праехаць ад 70 да 150 км на адной зарадцы.
• нашы патрэбы - Выбар тыпу электравеласіпеда павінен залежаць ад нашых запатрабаванняў і ад таго, па якіх дарогах мы ў асноўным будзем ездзіць. Самымі папулярнымі тыпамі электрычных ровараў з'яўляюцца гарадскія ровары і ровары для трэкінга. Надзейныя электрычныя веласіпеды Ortler ідэальна падыходзяць для гэтай ролі, прапаноўваючы сваім карыстальнікам выключны камфорт падчас язды і ператвараючы нават паездку на працу ў суцэльнае задавальненне.