Mini Cooper S Cabrio АППП

Калісьці міні быў асноўным сродкам перамяшчэння для мас, але тыя часы даўно мінулі. Цяпер Minis сталі больш, тэхнічна прасунутыя, даражэй і прэстыжней. Але сёе-тое застаецца (прынамсі, па большай частцы): гэтае пачуццё задавальнення ад кіравання, дакладнасць, сувязь з дарогай.

Нават гэты Mini, хоць ён і зяўляецца кабрыялетам і мае аўтаматычную каробку перадач, не знік без вестак. Аўтаматыка асоба не турбуе: яна прыямнейшая ў гарадскіх натоўпах, калі справа даходзіць да марудлівых круізаў, і досыць хуткая і рашучая, калі справа даходзіць да больш спартовага кіравання. Пакуль кіроўца перамыкае аўтамабіль у спартовы рэжым з дапамогай паваротнага перамыкача на рычагу пераключэння перадач, ён таксама ведае, як дадаць прамежкавы газ пры пераключэнні на найнізкую перадачу і як спартова рэзаць пры пераключэнні на падвышаную перадачу. Калі мы дадаем да гэтага гучны гоначны трэск выхлапу з выдаленым газам, а таксама трывалую і дакладную падвеску і рулявы механізм, становіцца ясна, што такі Mini добра спраўляецца са спартовай роляй.

А як наконт той іншай, больш расслабленай ролі? Калі вы апусціце дах, усталюеце ветравое шкло над заднімі сядзеннямі (яны ўсё роўна знаходзяцца на грані выгоды выкарыстання) і падніміце бакавыя вокны, такі Mini можа быць досыць камфортным нават на больш высокіх хуткасцях і нават на вялікіх адлегласцях. Аднак вы можаце зменшыць хуткасць, апусціць вокны, і вецер у салоне будзе як раз для хутчэйшых паездак па рэгіёнах, а ў гарадскіх круізах вы лёгка зможаце выжыць без ветравой сеткі. Як мы абвыклі з кабрыялетамі Mini, дах не складаецца ў кузаў, а застаецца над багажнікам (і адважна зачыняе выгляд ззаду кіроўцы), і вы змесціце ў багажнік пару кайстраў праз малюсенькую адтуліну, але не разлічвайце на больш сур'ёзныя валізкі. Але такі Mini Cabrio у любым выпадку не жадае быць нармалёвым аўтамабілем, у якім ёсць месца для сям'і і шмат багажу. Ён жадае быць аўтамабілем, які досыць добры, калі надвор'е не спрыяе заніжанаму даху, а дарожныя ўмовы нецікавыя падчас паваротаў, і ў той жа час аўтамабілем, які жыве зусім новым, вясёлым і дынамічным жыццём у гэтых двух. ролі. выява. І ў яго гэта выдатна працуе.

Душан Лукіч фота: Саша Капетановіч

Mini Cooper S Cabrio АППП

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	29.700 €
Кошт тэставай мадэлі:	44.400 €
Улада:	141 кВт (192 СМ)

Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.998 см³ - максімальная магутнасць 141 квт (192 л.з.) пры 5.000-6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 280 (300) Нм пры 1.250-4.600. мін
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая АКПП шыны 195/55 R 16
ёмістасць:	максімальная хуткасць 228 км / ч - разгон 0-100 км / ч 7,1 с - выдатак паліва (ECE) 5,8-5,6 л / 100 км, выкіды CO2 134-131 г / км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1.295 кг - дапушчальная поўная маса 1.765 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 3.850 мм - шырыня 1.727 мм - вышыня 1.415 мм - колавая база 2.495 мм - багажнік 160-215 л - паліўны бак 44 л