Mini John Cooper Works і Mini Challenge Lite - Параўнальны тэст - Спартыўныя аўтамабілі

Mini John Cooper Works і Mini Challenge Lite - Параўнальны тэст - Спартыўныя аўтамабілі

Я меў (рэдкую) прывілей вадзіць абодва там Mini John Cooper Works, Самая экстрэмальная версія вулічнага Mini - гэта Mini John Cooper Works Lite, аўтамабіль, які далучыцца да аўтамабіляў PRO ў цвёрдым чэмпіянаце MINI Challenge па манаблоках. Я паспрабаваў іх абодва на трэку, няхай нават праз некалькі месяцаў; але ўспаміны застаюцца яркімі і незгладжальнымі ў маёй памяці, асабліва таму, што з Lite ён меў гонар удзельнічаць у гонках у Имоле.

Але давайце пяройдзем да двух ангельскіх герояў нашага параўнання. Там Mini John Cooper Works выглядае агрэсіўна, але заўсёды крута і дзёрзка: рухавік 2.0-літровы чатырохцыліндравы турба магутнасцю 231 л.з. і ў стандартнай камплектацыі абсталёўваецца спартовай падвескай i 17-цалевыя колы (у нас каля 18 цаляў), аэрадынамічны камплект John Cooper Works і сістэма электроннага кіравання блакаваннем дыферэнцыяла (EDLC), якая імітуе працу дыферэнцыяла падвышанага трэння. Гэта хуткая машына, але не такая экстрэмальная, як раней. Аднак дадзеныя кажуць аб адным 0-100 за 6,3 секунды (якія з аўтаматычнай каробкай перадач апускаюцца да 6,2) e Максімальная хуткасць 243 км / г.

La MINI John Cooper Works Lite Нягледзячы на ​​тое, што гэта гоначны аўтамабіль, ён вельмі блізкі да дарожнай версіі, прынамсі, на паперы. У яго сапраўды такая ж магутнасць, тая ж шасціступеньчатая механічная каробка перадач (з такім жа счапленнем) і такая ж тармазная сістэма, хоць у яго ёсць гоначныя калодкі і плеценыя шлангі.. Першае (візуальнае) адрозненне складаецца ў аэрадынамічным абважванні, які складаецца з элеронаў і экстрактара, якія робяць сваю брудную працу, асабліва ў хуткіх паваротах. А яшчэ ёсць гоначны выхлап, дзякуючы якому кожны націск педалі газу здаецца полем бітвы. Але дзе гэта сапраўды мяняецца, дык гэта settopelle: гоначная дуга, гоначная падвеска і на 200 кг менш (Важыць крыху больш за 1000 кг) робіць яго неверагодна дакладным, трывалым і спагадным. А за рулём чуваць...

ПАМІЖ СПОРТАМ І ГОНКАМ – ПАЛОВА …

Пачнем з Міні Джон Купер працуе: шматлікія спартовыя кампакты, якія ззяюць на дарозе, на трасе каравыя і даволі сумныя; Mini, з іншага боку, дзівіць, танцуючы паміж адной крывой і іншы на дыбачках у хісткім балансе; гэта таксама дзякуючы яго ўласнаму 205-міліметровыя «каучукі», вельмі маленькія для такіх характарыстык, на якія яны здольныя. Але гэта яшчэ і яе прыгажосць. У Рухавік 2.0 вельмі загружаны на нізкіх абарачэннях і здольны выдаваць хрыплы і змрочны саўндтрэк, але калі цягнеш за шыю, ён крыху расчароўвае, у асноўным з-за дыхавіцы пасля 5.000 колаў. Гэта даравальна, улічваючы, што гэта характэрна для рухавікоў з турбанаддувам, але, магчыма, з некаторымі мерамі засцярогі яго можна было б яшчэ больш раззлаваць у верхняй частцы тахометра. Таксама каробка перадач не самая дакладная, і гэта крыўдна, бо папярэднія Minis пахваліліся кароткім і сухім рычагом. Каманда дастаткова доўгая, і дзеянне павінна быць плыўным і суправаджацца, калі вы не хочаце, каб рычаг закліноўваў.

L'Electronic Упраўленне блакіроўкай дыферэнцыяла замест гэта сюрпрыз: ён не «цягне», як сапраўдны дыферэнцыял падвышанага трэння, але выконвае сваю брудную працу і ўхіляе большую частку недастатковай паварочвальнасці нават на ніжэйшых перадачах. Пульхнае рулявое кола забяспечвае сапраўды хуткае і дакладнае рулявое кіраванне хай і трохі абязбольвальнае але заўсёды прыемна, калі патрабуецца некалькі градусаў, каб накіраваць машыну ў кут або выправіць залішнюю паварочвальнасць. Нават таму што задняя частка Mini слізгае пры выпуску газу. Ён ніколі не робіць гэтага непрадказальным і страшным чынам, але ён мяняе роўна дастаткова. (каб затым "пасядзець" амаль у адзіноце), каб дапамагчы вам закрыць траекторыю. Гэта падобна на JCW "для ўсіх", здольны спадабацца як фанатыкам трэк-дня, так і людзям без ваяўнічых намераў. Аднак для гэтых людзей гоначная версія лепшая.

Ужо за тое, што ён мантуе гладкія шыны, MINI John Cooper Works Lite ён з іншай планеты. Гоначныя шыны трэба не толькі разаграваць і паважаць, але яны прымусяць вас адчуць машыну зусім па-іншаму., і нададуць яму характарыстыкі іншага парадку. Калі вы затым дадасце той факт, што ён важыць на 200 кг менш, што ён ніжэй і стаіць на зямлі, і што ён тармозіць (амаль) з падвоенай сілай, то, магчыма, вы зразумееце, наколькі эфектыўны гэты Lite. Па прамой здаецца, што гэта не нашмат хутчэй: вы адчуваеце, што машына лягчэй і рухаецца з малодшымі высілкамі, але падача рухавіка застаецца амаль такой жа, і адчуванне хуткасці ззаду не адчуваецца. Акіян, які адлучае яго ад серыйнай версіі, можна выявіць на першым куце ў канцы прамой. Тое, як Lite скарачае вялікія кавалкі хуткасці, уражвае: пры тармажэнні задняя частка крыху віляе хвастом, але гатова дапамагчы вам увайсці ў паварот. Вы павінны быць асцярожныя з рулявым кіраваннем у зачапленні, таму што заднія слікі, калі яны адпускаюць, робяць гэта так хутка, што контррулявога кіравання можа быць недастаткова для вырашэння праблемы. Калі вы адпускаеце тормаз, вы ўжо павінны націснуць на педаль акселератара, нерашучасць непажаданая. Калі JCW даруе памылкі і ўсё больш губляе счапленне з дарогай, то для Lite запатрабуецца нейкае кіраванне.. Добрая навіна ў тым, што гарачыя шыны вельмі добра збалансаваны і абнадзейваюць. Рулявое кіраванне паведамляе вам, што адбываецца з перадпакоямі коламі, а самоблокирующийся дыферэнцыял выдатна працуе, выцягваючы вас з паваротаў без намеці.

PКаб быць гоначным аўтамабілем, ён таксама дастаткова пампуецца, гэтага мінімуму, каб вы адчулі, як моцна вы яго фарсіруеце ў сярэдзіне павароту. Хараство ў тым, што, нягледзячы на ​​надзвычай высокія характарыстыкі, гоначны John Cooper Works захоўвае душу дарожнай версіі.

Карацей кажучы, John Cooper Works сапраўды цудоўны як на дарозе, так і на трасе, нават калі ён занадта ветлівы ў параўнанні з папярэднімі мадэлямі. Але траса, у выніку, гэта царства гоначных аўтамабіляў.