Mitsubishi Galant VII бюджэтна, але разумна?

Купіць танную, вялікую і хадавую машыну не вось так проста. Так ці інакш, нават тады Volkswagen па нейкім дзіўным збегу акалічнасцяў часта прыходзіць на розум. А бо ў свеце ёсць шмат іншых прыгажэйшых краін, чым Нямеччына, напрыклад Японія. Што такое Міцубісі Галант VII?

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

Сёння ўсё ведаюць Galant як лімузін сярэдняга класа, але з самага пачатку гэта было не так. Мадэль прарабіла трук, аналагічны таму, што нядаўна прарабіла Skoda Octavia III яна вырасла і змяніла сегмент. Першапачаткова ён асацыяваўся з 4-дзвярным кампактам, але ў выніку атрымаў шмат месца і пачаў дужацца з буйнейшымі аўтамабілямі. Прычым на многіх рынках, бо ён прадаваўся нават у ЗША, Расіі і Украіне. Аднак па сканчэнні столькіх гадоў ці ёсць што яшчэ прапанаваць Mitsubishi Galant VII?

УСЁ МОЖА БЫЦЬ

Машына ўжо старая, таму ад яе можна чакаць за ўсё. Аднак для свайго ўзросту ён на здзіўленне даўгавечны. Чаго можна баяцца падчас аперацыі?

Па-першае, зношаная падвеска, у якой няма нічога экстраардынарнага. Сістэма шматрычагавая, таму цяжка здымаць Галант, у якім "нічога не стукае, нічога не стукае". Часцей за ўсё да замены падыходзяць папярочныя рычагі, амартызатары, утулкі і рулявыя цягі. Нярэдка праблемы ўзнікаюць і са ступічнымі падшыпнікамі - іх наліха мяняюць разам са ступіцах, а выдаткі, на жаль, не маленькія.

Паломкі здараюцца і са скрынкай перадач, якая проста капітулюе ад зносу. Значна вялікая праблема - далікатнае лакафарбавае пакрыццё і карозія, якая дзівіць нават колавыя аркі. Астатнія няспраўнасці ў асноўным звязаны з узростам аўтамабіля і часта вялікім прабегам. Трашчыць пракладка ГБЦ, пераграваюцца бензінавыя рухавікі, выходзіць са строю рознае абсталяванне сілавога агрэгата, счапленне і цэнтральны замак. Тым не менш даўгавечнасць Mitsubishi Galant заслугоўвае апладысментаў. Аднак ці сапраўды варта набываць яго замест нямецкіх канкурэнтаў?

Інтэр'ер без сюрпрызаў

Нядзіўна, што інтэр'ер Mitsubishi Galant проста прэсны. Гэта флагманскі прыклад папярэдняга пакалення японскіх дызайнераў, якія канкуравалі з немцамі сваім асэксуальным дызайнам. Матэрыялы кульгавыя, цвёрдыя і змрочныя. Выглядае ўсё гэта маркотна, але да эрганомікі адмысловых прэтэнзій няма. Практычна ўсё тамака, дзе і павінна быць. Эксплуатацыя таксама трывіяльная асабліва ў параўнанні з сучаснымі аўтамабілямі, мануалы да якіх усё часцей і часцей таўшчынёй з Біблію. Так ці інакш, нягледзячы на ​​ветрык якая пайшла эпохі, Mitsubishi Galant можа быць цікавы.

Самай вялікай яго перавагай з'яўляецца яго памер і нізкая цана. Месцы ў машыне даволі шмат, як спераду, так і ззаду, прынамсі, для машыны тых гадоў. Дзякуючы гэтаму ён падыдзе не толькі як сямейны чатырохколавы, але і як першы студэнцкі аўтамабіль для аматараў вялікіх габарытаў. Бо не кожнаму студэнту падабаецца цюнінгаваная Honda Civic. Ёсць і яшчэ сёе-тое – у Galant часта ёсць даволі добрыя функцыі, у тым ліку электрычныя шклапад'ёмнікі і люстэркі, кандыцыянер і некалькі іншых дадаткаў.

НА МАРШРУЦЕ Ў ЧАС

Аўтамабіль не можа быць майстрам павароту, але шматрычагавая падвеска забяспечвае добрую кіравальнасць, робячы Galant прадказальным на дарозе. Шасі, аднак, робіць акцэнт на камфорце ў дарозе. Гэта добра, таму што гэта тое, што ў асноўным чакаюць ад лімузіна. Пушцы лепш пашукаць механічную каламутная скрынка жудасная. Што з рухавікамі?

Дызель 2.0 л, 90 л.з. і мае дрэнную прадукцыйнасць. Адзінае, што павабна, гэта нізкі выдатак паліва. Аб якой-небудзь дынаміцы можна казаць толькі ў выпадку з бензінавымі маторамі, а самы слабы матор 1.8 116 л.з. спраўляецца з машынай на здзіўленне. Вы не адчуваеце ніякага запасу магутнасці, але вы можаце атрымаць крыху энергіі ад аўтамабіля, калі набіраеце абароты. Таксама ёсць варыянт на 126 л.з., але лепш за ўсё знайсці 2-літровую версію. Магутнасць у 137 км ужо забяспечвае суцэль прыемнае вандраванне, але і высокіх абарачэнняў пры дынамічных манеўрах пазбегнуць таксама складана. Цікава, што ёсць і рухавікі V6. Флагман мае 2.5, служыць на 170 км і здзіўляе гатоўнасцю да працы, але ўсё роўна давядзецца выкупаць усё на запраўцы.

Mitsubishi Galant мае выдатныя суадносіны кошту і якасці. У сілу свайго ўзросту ён не забяспечыць бесперабойную працу, але яго даўгавечнасць усё ж выклікае захапленне. Альтэрнатыва канкурэнтам з Нямеччыны? Чаму б і не!

Гэты артыкул створана дзякуючы ветлівасці кампаніі TopCar, якая падала аўтамабіль з актуальнай прапановы для тэсту і фотасесіі.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

вул. Каралевецкая 70

54-117 Вроцлаў

Эл. адрас: [электронная пошта абаронена]

тэл: 71 799 85 00