Mitsubishi L200. Выдатная гісторыя маленькага пікапа

1978, Японія, Mitsubishi Motors запускае свой першы пікап грузападымальнасцю 1 тона, ён называецца фортэ, але ён будзе экспартаваны пад некалькімі імёнамі, у тым ліку Грузавік Mitsubishi e L200, і будзе прададзена па ўсім свеце праз 40 гадоў і 5 пакаленняў прыкладна ў 4,7, XNUMX мільёна адзінак.

Першы Mitsubishi L200

Праз месяц пасля запуску ў Японіі ў верасні Forte быў неадкладна экспартаваны ў Паўночную Амерыку, дзе быў вялікі попыт на невялікія пікапы. Першапачаткова было даступна адзіная канфігурацыя з адной кабінай (Single Cab) і можа быць абсталяваны Бензінавыя рухавікі 2,0 і 2,6 л. для Паўночнай Амерыкі і 1,6 для Японіі. Мадэлі, прызначаныя для экспарту, з другога боку, былі абсталяваны 2,3 л дызель.

Дзякуючы шырокай перадпакоі каляіне (1.360 мм) і колавай базе 2.780 мм Forte забяспечваў выдатную ўстойлівасць пры руху, у той час як дызайн быў натхнёны кампактным седанам GALANT Σ.: падоўжаны перад, міні-спадніца фургон, якая дэбютавала на кузаве, і чатыры круглыя ​​фары.

Продак Паджэра і Мантэра

Сярод тэхнічных характарыстык невялікага японскага пікапа: пярэднія дыскавыя тормазы, падвойная папярочка з шрубавымі спружынамі для пярэдняй падвескі e жорсткі мост з ліставымі рысорамі для задняй.

Кабіна форта таксама было вельмі ціха, дзякуючы бескампраміснаму падыходу да ўзроўняў NVH, дзякуючы двухкампанентнаму карданнаму валу і шырокаму выкарыстанню стратэгічна размешчаных ушчыльняльных матэрыялаў.

Дарагаяназапашаны досвед пабудовы джыпаў, азіяцкі вытворца дадаў нядаўна распрацаваную сістэму няпоўнага поўнага прывада з бясшумным ланцугом з прамым звяном, якая знізіла механічны шум і страты магутнасці пры дасягненні высокіх хуткасцяў на дарозе. Адным словам, гэтая мадэль была папярэдніцай гама 4 × 4 Mitsubishi Motors, у тым ліку Pajero, Montero і Delica.

другое пакаленне

У 1986 годзе поўны рэстайлінг таксама пашырылі прапанову канфігурацый трыма варыянтамі кузава: Аднамесная кабіна Lunga e Corta, Клубная кабіна і двухмесная кабіна, двух-і паўнапрывадныя сістэмы: два бензінавых рухавіка абёмам 2,0 і 2,6 л і дызель абёмам 2,5 л.

Праз пяць гадоў Мадэль Strada (толькі ў версіі з падвойнай кабінай), якая атрымала назву L200 (у Паўночнай Амерыцы Магутны Макс ці RAM 50, прадаецца Dodge, Аўстралія трытон).

трэцяе пакаленне

У 1995 г. новы L200 Strada Гэта было трэцяе пакаленне маленькага пікапа, радыкальна абноўленага як у інтэр'еры, так і ў экстэр'еры.

Даступныя тры версіі: Single Cab, Club Cab і Double Cab (для экспарту), з рухавікамі. 2,5-літровы дызель (турбадызель з прамежкавым астуджэннем) o 2,8 літра і поўны прывад cпа сістэме "Easy Select 4WD". Бартавыя, камфортныя і аўтамабільныя сістэмы бяспекі.

Выраблены і прададзены ў Тайландзе, ён экспартаваўся ў Еўропу, Акіянію, Лацінскую Амерыку, Блізкі Усход і Афрыку.

Чацвёртае пакаленне

Праз дзесяць гадоў нават чацвёртае пакаленне L200, які зведаў сур'ёзны рэстайлінг, упершыню быў запушчаны ў Тайландзе як трытон, а затым ён быў паступова камерцыялізаваны і ў іншых Краіны 150.

Заўсёды тры канфігурацыі: адзіночная кабіна, клубная кабіна, падвойная кабіна і выбар рухавікоў, у тым ліку новыя дызелі з Common Rail 2.5 і 3.2. Цяга можа быць задняй або інтэграванай з сістэмай "Easy Select 4WD" або «Super Select 4WD».