Mitsubishi Outlander FL - выгадная касметыка
Хоць трэцяе пакаленне Outlander з'явілася на рынку ўсяго два гады таму, канцэрн Mitsubishi ужо вырашыўся на невялікі фейсліфтынг гэтай мадэлі. Давайце паглядзім, што вырашылі змяніць у Outlander 2014 года.
Напэўна, шмат каму з вас цікава, што заахвоціла Mitsubishi парваць з іміджам «рэактыўнага знішчальніка», вядомым па Outlander другога пакалення? Кліентам не спадабалася? Так, яму гэта вельмі падабалася. Ці ў яго былі нейкія істотныя канструктыўныя недахопы, якія перашкаджалі яго далейшай эвалюцыі? Наколькі нам вядома, не. Мабыць, адзінае разумнае тлумачэнне гэтаму факту складаецца ў тым, што другое пакаленне, якое выпускалася ў супрацоўніцтве з канцэрнам PSA, было занадта ўжо японскім і адпавядала ДНК Mitsubishi. Тут рухавік TDI ад Volkswagen, тут кузаў амаль ідэнтычны Citroen C-Crosser або Peugeot 4007 ок, было прыемна, але зараз мы самі створым свой пазадарожнік.
Як вырашана, так і зроблена, а вынікамі нашай працы ўпершыню палюбаваліся ў 2012 годзе на аўтасалоне ў Жэневе. Меркаванні аб вонкавым выглядзе аўтамабіля былі, скажам так, неадназначнымі. І гэта невялікая праблема, таму што, хоць вы і не кіруеце машынай, многія пакупнікі ўлічваюць візуальны аспект пры прыняцці рашэння аб куплі аўтамабіля. Што ж, аб густах не спрачаюцца, а ў японцаў сваё бачанне дызайну. Падыход да праектавання адрозніваецца, як вядома, ад шыраты. Азія, Амерыка ці Еўропа маюць зусім розныя аўтамабільныя густы, але, на шчасце, мы жывем у часы, калі (усё яшчэ) у нас ёсць выбар. Гледзячы на статыстыку продажаў Mitsubishi за апошні год (04/2013/03), калі канцэрн рэалізаваў крыху больш за мільён сваіх аўтамабіляў (рост на 2014%), можна зрабіць выснову, што палітыка арыгінальнасці прадукцыі працуе ў практыкавацца. Насамрэч гэта суцяшальная інфармацыя.
Третье поколение Outlander кажется крупнее и массивнее своего предшественника. Да, он более массивный, что меня больше вдохновляет в плане безопасности путешествий. Тесты Euro NCAP также подтверждают мои ощущения — новый Outlander получил в краш-тестах 5 звезд, что на одну больше, чем у его прародителя. Когда мы смотрим на габариты третьего и второго поколений, то замечаем, что единственное, что заметно изменилось, это колесная база, которая увеличилась до 2695 мм. Ширина (1801 1679 мм) и высота (4656 мм) практически не изменились, а длина автомобиля ( мм) даже немного уменьшилась. А что изменилось снаружи после фейслифтинга? Если бы мне предстояло снимать в темноте, я бы, конечно, сделал ставку на использование светодиодного освещения, которое в автомобилях встречается повсеместно. Outlander ничем не отличался, с дневными ходовыми огнями и светодиодными противотуманными фарами спереди. Для того чтобы симметрично разделить автомобиль светодиодами, в этой технологии выполнены и задние фонари.
Змены кранулі і перадпакоя рашоткі, шырокія храмаваныя планкі якой трохі ажыўляюць вонкавы выгляд Outlander. Бамперы спераду і ззаду абсталяваны характэрнай для пазадарожнікаў дадатковай серабрыстай накладкай. Профіль Outlander адрозніваецца новымі серабрыстымі рэйлінга, а версія 4×4 можа пахваліцца пластыкавымі молдынгі на колавых арках. Змены завяршаюцца раней недаступнай фарбай Orient Red, а таксама новым малюнкам васемнаццаціцалевых алюмініевых дыскаў. Прызнаюся, дызайнеры заслугоўваюць пахвалы, бо касметычныя змены зрабілі Outlander трэцяга пакалення больш выразным. Усё проста кузаў гэтай машыны патрабуе правільна падабранага колеру, вялікіх колаў і аксэсуараў, якія разбіваюць аднастайнасць. Нажаль, не ўсе гэтыя дэталі будуць прадстаўленыя ў стандартнай камплектацыі, а значыць, каб машына выглядала як наш тэставы камплект, нам прыйдзецца пакалупацца ў кашальку. Такое жыццё!
У інтэр'еры Outlander змены абмежаваліся толькі двума новымі дызайнамі абіўкі. І гэта правільна, бо навошта мяняць тое, што добра працуе. Месцы для кіроўцы і пасажыраў (апцыянальна да сямі) па-ранейшаму звышдастаткова, вялікія і вельмі зручныя сядзенні, матэрыялы добрай якасці і правільнае падганянне элементаў. Outlander трэцяга пакалення суцэль заслугоўвае таго, каб звацца сямейным аўтамабілем паўнавартасныя пяць месцаў і багажнае аддзяленне аб'ёмам 490 літраў (7-мясцовае, да лініі спінкі), якое можна пашырыць да 1608 літраў (да лініі спінкі). вышыня даху) з'яўляюцца лепшым таму пацвярджэннем. Бацькі сямейства ацэняць.
Тэставая версія абсталёўвалася дызельным агрэгатам аб'ёмам 2268 см3, якія развіваюць магутнасць 150 л.з. (3500 аб/мін) і крутоўны момант 360 Нм (1500-2750 аб/мін). Гэты рухавік характарызуецца найвышэйшай манеўранасцю ў спалучэнні з умераным паліўным апетытам. Аўтамабіль з чатырма людзьмі на борце і поўным багажнікам спажывае ў дарозе (пры шашэйных хуткасцях) каля 7 літраў дызельнага паліва на кожную сотню пройдзеных кіламетраў. Улічваючы вагу, памеры аўтамабіля можна лічыць больш за здавальняючым вынікам. Аднак у гэтага рухавіка ёсць два недахопы. Першы - гэта ёмістасць больш за 2 літраў, якая ў нашай краіне, на жаль, абкладаецца павышаным акцызным зборам. Другі характэрны для дызельных вібрацый, якія пранікаюць у салон аўтамабіля, але ятраць толькі на стаянцы. Кабіна добра гукаізаляваная, што пацвярджаецца замерамі дэцыбелметра, таму пры руху па аўтамагістралі нам не даводзіцца крычаць, калі мы жадаем пагаварыць са спадарожнікамі.
Падарожжа з Outlander трэцяга пакалення робіць вас лянівым. Аўтамабіль годна слізгае як па гладкім, так і па дзіравым асфальце, добра спраўляючыся з падхопліваннем няроўнасцяў. Падвеска настроена такім чынам, што ўжо пасля першага павароту нам у галаву забіваецца, што тут у прыярытэце камфорт падарожнікаў, а не вар'яцкае ўваходжанне ў павароты. Ну, а калі жадаецца, тое трэба абвыкнуць да хуткага ўзгаднення дуг з Аутлендэрам. Хоць электрычная сістэма рулявога кіравання працуе сапраўды, мы не можам падмануць законы фізікі. Парадак дзеянняў у хуткім стромкім павароце наступны: круцім руль, чакаем, пакуль усе незамацаваныя пакеты пяройдуць з боку ў бок, самі перасаджваемся на сядзенне, і, нарэшце, паварочваем саму машыну. Outlander можа падарыць масу эмоцый, але як я ўжо пісаў, мы хутка перастанем яго прымушаць да такіх паводзін. З іншага боку, тэставая машына выдатна пажырае кіламетры па шашы. Зручная і высокая пасадка за рулём, добрая гукаізаляцыя, гнуткі рухавік, круіз-кантроль і аўтаматычная каробка перадач - элементы, якія ацэніць кожны кіроўца. Самае слабое звяно ў згаданым мною ланцужку добрых якасцяў - шасціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач. Вядома, гэта не самая дрэнная аўтаматычная каробка перадач у свеце, і хоць перадачы перамыкаюцца хутчэй, чым мы б рабілі гэта ўручную, ад сучасных трансмісій хацелася б патрабаваць крыху большага.
Са з'яўленнем Mitsubishi Outlander 2014 змяніўся і прайс-ліст аўтамабіля. Мінімальная сума, з якой мы павінны развітацца, калі хочам купіць гэтую мадэль, складае 89 злотых за версію Invite Plus 990 2.0WD 2 MT (5 км). Кошт уключае, сярод іншага камплект падушак бяспекі, аўтаматычны двухзонны кандыцыянер, круіз-кантроль, радыё або шматфункцыянальнае рулявое кола. Калі мы хочам поўны прывад, на жаль, мы павінны прыняць да ўвагі кошт амаль 150 злотых за версію Intense 4 105WD CVT (000 л.с.). Самы танны дызель каштуе 2.0 злотых з мадэллю Intense 4 150WD MT (120 л.с.).
