мантаж выхлапу
Стандартныя глушыцелі становяцца ўсё больш, цяжэй і цяжэй, а іх гук становіцца ўсё лягчэй і лягчэй. Глушыцелі і камплектныя прылады ад пастаўшчыкоў аксесуараў лягчэй, лепш гучаць і надаюць байку індывідуальны выгляд.
Мантаж выхлапу на матацыкл
У той час як стандартныя глушыцелі становяцца ўсё больш і больш і гучаць даволі сумна, пастаўшчыкі аксесуараў прапануюць глушыцелі і камплектныя прылады са спартыўным або аўтэнтычным і індывідуальным дызайнам, каб вы маглі знайсці гэты гук - настолькі магутны, наколькі жаданы. Акрамя таго, іх характарыстыкі часта вышэй, чым у арыгінальных мадэляў, нават для прылад, дапушчаных да эксплуатацыі ў дарозе. Крывыя крутоўнага моманту нашмат больш лінейныя, а іх вага, часта нашмат меншы, дапамагае палепшыць дынаміку руху матацыкла. У большасці выпадкаў замену выканаць нескладана.
Папулярная кастамізацыя матацыклаў
З эстэтычнага пункта гледжання ўладальнікам родстэраў і спартовых матацыклаў бягучага пакалення (з электроннай сістэмай упырску) даступныя новыя магчымасці (якія ніколі не маглі быць ухваленыя ў мінулым): глушыцель Hurric Supersport, напрыклад, дае такі кароткі час. і захапляльны дызайн, які спадабаецца шматлікім байкерам. Маючы сертыфікат CE, вам не трэба ісці ў тэхнічны цэнтр ці насіць з сабой сертыфікат, таму што з юрыдычнага пункту гледжання маркіроўка на выхлапе з'яўляецца адзіным доказам адпаведнасці.
У большасці выпадкаў дыяпазон рэгулявання электроннай сістэмы ўпырску (якая забяспечвае правільны склад сумесі) уключае простую замену глушыцеля або простае выкарыстанне сталага паветранага фільтра K&N. Аднак, калі вы выконваеце некалькі прац па наладзе (напрыклад, спартовы паветраны фільтр плюс выдаленне дб-забойцы), вам варта падумаць аб узбагачэнні сумесі інжэктара (напрыклад, у форме Power-Commander). Гэта таксама дастасавальна, калі вы ўсталёўваеце выхлапную сістэму, не ухваленую для дарожнага руху. Для аўтамабіляў з карбюратарамі мадэль матацыкла шмат у чым вызначае, ці трэба вам адаптаваць падрыхтоўку сумесі. Калі вы карыстаецеся толькі глушыцель, ухвалены CE і dB-killer, рэдка патрабуецца ўсталёўка больш магутнай струменевай сістэмы.
нататка: Аднак, калі вы выконваеце некалькі прац па наладзе (глушыцель плюс паветраны фільтр з больш высокім струменем), гэта часта неабходна. Таму пасля пераўтварэння мы рэкамендуем прааналізаваць вонкавы выгляд свечак запальвання рухавіка і звярнуць увагу на іншыя сімптомы, якія могуць паказваць на занадта бедную сумесь, напрыклад, на стук у глушыцелі падчас запаволення ці на тэмпературу рухавіка.
Што наконт каталітычнага нейтралізатара? З 2006 года пры перыядычным тэхнічным аглядзе матацыклаў праводзіцца праверка выкідаў. Калі глушыцель на матацыклах, выпушчаных пасля 05/2006, быў заменены на прыладу другаснага рынка, яно павінна быць абсталявана каталітычным нейтралізатарам, каб адпавядаць лімітавым значэнням выкідаў выхлапных газаў. Найбольш практычна, вядома, калі арыгінальны каталітычны нейтралізатар размешчаны ў выпускным калектары … у гэтым выпадку няма неабходнасці абсталёўваць ім глушыцель другаснага рынку. Для аўтамабіляў, якія паступаюць на рынак з 2016 года, прымяняецца яшчэ больш строгі стандарт Euro4 для выхлапных газаў і ўзроўню шуму. Вы павінны выкарыстоўваць выхлапную сістэму Euro4, адзначаную як прыдатную. На гэтых аўтамабілях дэцыбел-забойца больш не здымаецца. Аўтамабілі, выпушчаныя да 05/2006, не маюць патрэбы ў каталітычным нейтралізатары, каб адпавядаць гранічным значэнням выкідаў выхлапных газаў. Такім чынам, вам не трэба ўсталёўваць каталітычны нейтралізатар пры ўсталёўцы глушыцеля на другасным рынку (калі ласка, пракансультуйцеся з нашымі механікамі. Перыядычны тэхнічны агляд і еўрапейскае заканадаўства).
Устаноўка глушыцеля на другасным рынку: прыклад мадэлі Hurric Supersport з каталітычным нейтралізатарам на матацыкле Kawasaki Z 750 2007 года выпуску.
Перад пачаткам працы бяспечна і ўстойліва падніміце матацыкл (гл. Нашы рады па механіцы Базавыя веды стоек). Падрыхтуйце мяккую паверхню (напрыклад, коўдру), каб на яе можна было бяспечна пакласці арыгінальныя дэталі і новыя мантажныя дэталі, не рызыкуючы падрапаць іх.
Канверсія выхлапу - прыступім!
01 – Адкручваем выпускны калектар, апору глушыцеля і раму
Спачатку прыслабце шрубы на заціску выпускнога калектара, кранштэйне сярэдняй трубы і кранштэйне глушыцеля на раме матацыкла. Саслабляючы апошняя шруба, заўсёды дужа трымаеце глушыцель за кранштэйн, каб ён не зваліўся на зямлю.
02 – Зніміце вечка серварухавіка з вала
Затым звярніце глушыцель па гадзіннікавай стрэлцы вонкі і зніміце чорнае вечка серводвигателя з прываднага вала, адкруціўшы два шрубы з унутраным шасцісценнікам.
03 – Адчапіць трасы Боудэна
Перад тым, як адлучыць тросы Боудэна ад прываднага вала, спачатку прыслабце шасцігранныя гайкі, якімі яны мацуюцца. Затым вы можаце адлучыць тросы Боудэна ад серварухавіка і замацаваць іх на матацыкле з дапамогай сцяжак.
нататка: незамацаваныя кабелі не павінны датыкацца з рухомымі часткамі! Таму яны павінны быць замацаваныя на бяспечнай адлегласці ад ланцуга, зорачкі, задняга кола або ківача! Таксама магчымы поўны дэмантаж трасоў Баўдэна. Аднак гэта можа прывесці да з'яўлення паведамлення аб памылцы ў кабіне, следствам чаго з'яўляецца тое, што матацыкл працуе толькі ў аварыйнай праграме ці, прынамсі, паведамленне аб непажаданай памылцы адлюстроўваецца ўвесь час. Вы павінны адключыць яго праз электронную сістэму, і гэтую задачу можа выканаць толькі ваш спецыялізаваны гараж.
04 – Устаўце прамежкавую трубку і папярэдне збярыце хамут калектара
Вырабіце тонкі пласт меднай пасты на кантактныя паверхні труб, каб палегчыць іх зборку і, у канчатковым выніку, іх можна будзе сабраць зноўку. Таксама вырабіце медную пасту на ўсе крапежныя шрубы і заціскі глушыцеля, каб прадухіліць іржу. Затым устаўце прамежкавую трубку Hurric у зыходны выпускны калектар, затым папярэдне замацуеце яе заціск для шланга, не зацягваючы яго.
05 – Устаўце новы глушыцель
Затым цалкам надзеньце глушыцель Hurric на прамежкавую трубку Hurric. Размесціце глушыцель і прамежкавую трубку так, каб выхлапная сістэма была раўналежная матацыклу. Накруціце вугальны заціск на глушыцель Hurric, затым прымацуеце яго да арыгінальнага корпуса рамы матацыкла з дапамогай арыгінальнага мантажнага абсталявання, не зацягваючы яго.
06 – Зачапіць спружыны
Затым зачапіце спружыны за прадугледжаныя для гэтага вушы. Мы рэкамендуем вам выкарыстоўваць прыладу для зборкі спружын.
07 – Арыентуйце глушыцель
Зарыентуйце глушыцель на аўтамабілі і пераканайцеся, што ён усталяваны, пазбягаючы любой напругі. Гэта важна, каб пазбегнуць пашкоджанняў ад вібрацыі. Калі глушыцель злёгку адхіляецца ў кропцы мацавання на раме і вы не можаце выправіць гэтую памылку, арыентуючы прыладу, лепш усталяваць тоўстую плоскую распорную шайбу замест таго, каб зацягваць усю прыладу на раме шрубамі. Затым зацягніце шрубы M8 на кранштэйне рамы і прамежкавы заціск трубы з момантам зацяжкі 21 Н. Пасля завяршэння зборкі, ачысткі і надзейнага мацавання ўсіх дэталяў вы можаце пратэставаць гэты новы гук. І менавіта ў гэты момант ніводны райдэр не зможа ўтрымацца ад усмешкі.
