Нагар на свечках запальвання: чаму ўтворыцца, стан свечак па колеры нагару
Змест
Асобнай увагі заслугоўвае сітуацыя, калі на разьбярстве з'яўляецца чорны нагар узімку. Уплыў нізкіх тэмператур садзейнічае актыўнай перапрацоўцы паліва. Калі праблема знікае, калі вы заводзіце машыну ў цёплым гаражы, то рухавік спраўны.
Запальныя свечкі ўдзельнічаюць падчас узгаранні паліўна-паветранай сумесі. Па сутнасці, гэта разраднікі з убудаваным электродам. Ваганні тэмпературнага рэжыму або хібнасці ўнутры рухавіка вядуць да таго, што нагар на свечках запальвання утворыцца з падвышанай хуткасцю. З аднаго боку, налёт абазначае ход хімічнай рэакцыі. З іншай - тоўсты пласт нагара дзіўнага адцення сігналізуе аб узнікненні няспраўнасці ўнутры сістэмы.
Што значыць нагар на свечках запальвання
Запальная свечка складаецца з некалькіх элементаў. Кожны выконвае пэўную функцыю. Падчас эксплуатацыі корпус падвяргаецца ўздзеянню паліўна-паветранай вадкасці, што вядзе да фармавання налёту на разьбярстве свечкі.
Як пачысціць свечкі запальвання
Насуперак памылцы неспрактыкаваных кіроўцаў, нават новы камплект запала не будзе чыстым. Нават карэктная, бясхібная праца ўсіх элементаў дасць асадак - прадукт згарання сумесі.
Чаму ўтворыцца нагар
Асадак утвараецца і асядае на свечцы пасля таго, як пройдзе хімічная рэакцыя, выкліканая гарэннем усярэдзіне камер. Варыянт нормы - карычняватае, светлае адценне. Калі налёт становіцца чырвоным, чорным, белым, тое гэта скажа толькі аб тым, што патрабуецца тэрміновы рамонт.
Прычыны ўтварэння нагара
Шчыльны нагар на свечках запальвання фарміруецца па некалькіх прычынах:
- паліўная вадкасць не адпавядае патрабаванням;
- парушаны правілы эксплуатацыі дэталяў;
- ўнутры камеры пры згаранні фіксуюцца рэзкія скокі тэмпературы.
Счытванне колеру і тэкстуры асадка, які ўтварыўся, многія аўтаўладальнікі лічаць лепшым спосабам візуальнай дыягностыкі.
Якога колеру павінны быць свечкі запальвання ў інжэктарнага рухавіка
Новы запал высякае іскру блакітнага колеру. Але па меры зношвання яна мяняе адценне: ад слаба блакітнага да ярка-жоўтага.
Калі бензінавы рухавік не збоіць, то паверхня электродаў афарбуецца светла-карычневым. На паверхні пры гэтым не будзе куравы ці сажы. З'яўленне іншых адценняў кажа аб наяўнасці няспраўнасцяў.
Дыягностыка свечкі запальвання
Па афарбоўванні нагару і яго структуры вопытныя аўтаўладальнікі вызначаюць характар парушэнняў і плануюць далейшыя дзеянні. Правільна ацаніць вонкавы выгляд запала можна толькі ў тым выпадку, калі выкананы правілы:
- Агляд новага элемента запальвання праведзены пасля прабегу машынай 150-200 тысяч км.
- Падчас праверкі ўлічана карэкціроўка на кліматычныя ўмовы: пры адмоўных тэмпературах свечкі могуць пакрывацца вугальна-чорным напыленнем з-за празмернага насычэння працоўнай сумесі, што ніяк не ўплывае на агульны стан рухавіка.
Падчас дыягностыкі запала ўлічвайце, што свечкі самаачышчаюцца толькі пры ўмове вялікай абаротнасці рухавіка, а таксама пры фіксаванай высокай тэмпературы.
Стан свечак па колеры нагару
Калі ўсе элементы рухавіка працуюць карэктна, то запальныя свечкі будуць прыдатныя на працягу 30000 км. Гэта мінімальны паказчык. Вызначэнне парушэнняў па адценні нагару дапамагае своечасова ўхіліць непаладкі і падоўжыць працаздольнасць электрода.
чорны
Убачыць чорны асадак на паверхні проста, але вызначыць няспраўнасць значна складаней:
- Чорнае адценне з выяўленымі алеістымі часціцамі, якія аселі на разьбе. Калі да апісанай прыкметы дадаецца з'яўленне сіняга дыму з выхлапной трубы падчас старту, то чыннік – залішняе трапленне масла ў камеру ўнутранага згарання. Да гэтага часта прыводзіць знос дэталяў, якія адносяцца да катэгорыі цыліндра-поршневага тыпу.
- Чорнае адценне з часціцамі сажы. Фарміраванне такога нагару гаворыць аб нізкай кампрэсіі. Калі ваш рухавік інжэктарнага тыпу, то такі стан свечкі азначае, што рэгулятар ціску паліва збоіць.
Асобнай увагі заслугоўвае сітуацыя, калі на разьбярстве з'яўляецца чорны нагар узімку. Уплыў нізкіх тэмператур садзейнічае актыўнай перапрацоўцы паліва. Калі праблема знікае, калі вы заводзіце машыну ў цёплым гаражы, то рухавік спраўны.
чырвоны
Вызначыць прычыну з'яўлення чырвонага нагару лягчэй. Гэта колер з'яўляецца, калі кіроўцы выкарыстоўваюць асадкі для паліва і маслы. Чырвонае адценне даюць дабаўкі з марганцам або свінцом. Яны абсоўваюцца на паверхню свечкі, ствараючы шчыльны пласт нагару. Каб вырашыць гэтую праблему, проста зменіце алей ці бензін.
Белы нагар
Белаваты асадак суправаджае спадарожныя прыкметы: дымление выкіду з выхлапной трубы або з'яўленне старонняга паху. У гэтым выпадку прычына крыецца ў выкарыстанні беднага паліва.
Няспраўнасць свечак запальвання
Такое паняцце ўжываюць, калі сумесь утрымоўвае празмерную колькасць паветра. Чыннікам збяднення становіцца падсмоктванне старонняга паветра ці праблемы з паветрамерам.
Глянцавы белы
Бліскучы або глянцавы асадак бялявага адцення фармуецца на паверхні кантактных электродаў. Гэта прыкмета перагрэву свечак. Фактарам рызыкі становіцца выкарыстанне нізкаякаснага паліва ці праблемы ўнутры астуджальнай сістэмы. Чыннікі трэба хутка ўхіліць, але пасля гэтага свячны камплект лепш змяніць.
Слабавыяўлены белы
Белаваты налёт узнікае, калі ў цыліндр рухавіка пападае антыфрыз. Адначасова з гэтым з выхлапной трубы выходзіць белы дым з выяўленым пахам. Сітуацыя патрабуе ўхілення разгерметызацыі і замены свячнага камплекта.
Зольны налёт
Асадак, падобны на попел або шчыльную сажу - прыкмета недастаткова стабільнай працы інжэктара або карбюратара. У гэтым выпадку свечкі здымаюць, чысцяць, ставяць зваротна. Або ж мяняюць. Пасля таго як машына зноў пройдзе 150 тысяч км пасля рамонту, свечкі выкручваюць, аглядаюць, ацэньваюць стан.
Жоўты нагар
Калі на абадках ці разьбе ўтворыцца жоўты налёт, гэта кажа аб выкарыстанні нізкаякаснага паліва. Звычайна ў складзе прысутнічае свінец, які і дае такое адценне. З'яўленне жаўтлявага налёту - гэта не нагода для тэрміновага рамонту ці дыягностыкі, але памяняць запраўку рэкамендуецца. Лепш выкарыстоўваць паліва, якое не змяшчае агрэсіўных дабавак.
Зялёны нагар
З'яўленне зялёнага адцення - сведчанне эразійных працэсаў. Чыннікам гэтай з'явы таксама становіцца выкарыстанне паліва з асадкамі.
Дыягностыка свечак запальвання
Зялёны колер дае дадатак з металу, які асядае на ўсіх паверхнях. Вырашыць праблему дапаможа выбар іншага паліва і змена камплекта свечак.
Аксамітны нагар
Многія аўтаўладальнікі называюць чорны налёт з куравой «аксаміцістым». Яго фармаванне – прыкмета высокага ўзбагачэння паліўна-паветранай сумесі. Падобная з'ява заўсёды паказвае на перарасход бензіну.
Калі рухавік інжэктарны, то чыннікі перарасходу могуць быць рознымі:
- страта адчувальнасці кіслародных датчыкаў;
- паломкі засланкі;
- запарушванне фільтра.
Каб ухіліць праблему, спатрэбіцца адрэгуляваць сістэму падачы паліва да рухавіка.
Шэры нагар
З'яўленне шараватага адцення сведчыць аб выкарыстанні дрэннага паліва для запраўкі. Рашэнне праблемы - ачыстка свечак ад нагару і змена бензіну.
Наступствы адукацыі нагару на свечках
Пасля высвятлення прычыны налёту спатрэбіцца замена свячных камплектаў або рамонт некаторых дэталяў. Свечкі, калі яны не цалкам зношаныя, чысцяць пескоструем і ізноў выкарыстаюць на гэтым жа рухавіку.
Адзіная магчымасць пазбегнуць праблем - гэта рэгулярная дыягностыка сістэмы запальвання. А таксама правільнае абслугоўванне і своечасовая замена свечак запала.
Ігнараванне сігналаў, якія падае аўтамабіль, прыводзіць да несуцяшальных наступстваў:
- вы можаце не завесці рухавік;
- дапаможныя элементы сістэмы будуць хутчэй зношвацца - запатрабуецца рамонт;
- выйдзе са строю каталітычны нейтралізатар.
Нагар на СЗ - гэта варыянт нормы, калі адценне асадка светла-карычневы. Калі колер свечак становіцца чырвоным, чорным ці глянцава-белым, тое гэта сігнал аб з'яўленні няспраўнасці ўнутры сістэмы запальвання.
