Магутнасць ДВС і электрарухавіка - як тлумачыць? Праверце, ці з'яўляецца колькасць км самым важным!

Найважнейшымі лічбавымі параметрамі аўтамабіля з'яўляюцца магутнасць рухавіка і магутнасць. У чым розніца паміж гэтымі паняццямі? Сіла паказвае, як аб'екты ўзаемадзейнічаюць сябар з сябрам. Яго адзінка - ньютаны. Магутнасць, з другога боку, паказвае адносіны работы да часу, неабходнага для яе выканання. У рухавіках гэтыя значэнні маюць вялікі ўплыў на кручэнне агрэгата. Як разлічыць магутнасць рухавіка? KW - гэта адзінка, якая будзе карысная. Ўяўляем нюансы і падказваем, як лічыць магутнасць прываднага агрэгата!

Магутнасць рухавіка што гэта?

Часта кажуць, што аўтамабіль з нейкім рухавіком мае магутнасць 100 ці 150 конскіх сіл. Аднак гэтыя адзінкі не ўваходзяць у сістэму адзінак СІ і павінны разлічвацца з кілават (кВт). Таму ў тэхпашпарце аўтамабіля вы знойдзеце інфармацыю аб тым, колькі квт у рухавіка, а не конскіх сіл. Магутнасць рухавіка з'яўляецца велічынёй працы і вымяраецца на прывадным вале агрэгата ці на колах (напрыклад, на дынамометры). Натуральна, што вымярэнне непасрэдна на рухавіку дасць некалькі большае значэнне. Акрамя таго, гэта не сталая велічыня, бо залежыць ад абарачэння.

Як разлічыць магутнасць рухавіка (кВт)?

Для разліку магутнасці рухавіка ў квт неабходныя два значэнні:

• крутоўны момант;
• хуткасць рухавіка.

Выкажам здагадку, вы жадаеце купіць рухавік, які развівае крутоўны момант 160 Нм пры 2500 аб/мін. Каб атрымаць магутнасць у кілаватах, трэба гэтыя значэнні памножыць і падзяліць на 9549,3. Якое значэнне вы атрымаеце? Атрымліваецца, што рухавік у гэтай кропцы кручэння выдае магутнасць 41,88 квт. Памножце рэзультат на 1,36, каб атрымаць значэнне ў км. Гэта дае прыкладна 57 л.з.

Намінальная магутнасць рухавіка ўнутранага згарання як яна даецца?

Намінальная магутнасць выяўляе карысную магутнасць. Яна заўсёды вымяраецца на прывадным вале рухавіка, а ў выпадку рухавікоў унутранага згарання паказваецца ў квт ці л.з. Звярніце ўвагу, што магутнасць рухавіка не з'яўляецца сталай велічынёй. Шмат у чым гэта залежыць ад абарачэнняў рухавіка і крутоўнага моманту. Менавіта таму, напрыклад, бензінавыя і дызельныя агрэгаты маюць вельмі розныя эксплуатацыйныя характарыстыкі, і прыкручваць першы да высокіх абарачэнняў не мае сэнсу. Як зразумець гэта?

Сілавая ўстаноўка электрычных рухавікоў і рухавікоў унутранага згарання і ўплыў абаротаў

Вернемся да вызначэння крутоўнага моманту. Гэта сіла, выяўленая ў ньютанах. У ім гаворыцца аб змяненні становішча цела пэўнай масы з пэўным паскарэннем. Дызельныя рухавікі маюць большы крутоўны момант у ніжнім дыяпазоне абарачэнняў. Свайго максімальнага значэння яны часта дасягаюць у дыяпазоне 1500-3500 аб/мін. Затым вы адчуваеце нешта накшталт таго, як вас прыціскаюць да крэсла. Гэта свайго роду паслядоўнасць, якая памяншаецца з павелічэннем абароту звыш гэтай мяжы.

Магутнасць і крутоўны момант бензінавых рухавікоў

Бензінавыя рухавікі зусім іншыя, хоць з ужываннем турбакампрэсараў гэтыя адрозненні сціраюцца. Яны часта дасягаюць найбольшага крутоўнага моманту ў раёне 4000-5500 аб/мін. Менавіта таму безнаддувные бензінавыя агрэгаты маюць найвялікую магутнасць рухавіка ў верхніх частках абарачэнняў і так ірвуцца ў яе.

Што больш трэба - л.з. або Нм?

Вы маглі заўважыць, што апісанні аўтамабіляў звычайна ўтрымоўваюць інфармацыю аб магутнасці пэўнага рухавіка. Гэта вельмі часта круглыя ​​і вельмі «прыгожыя» лікі. Напрыклад, асобныя дызельныя агрэгаты VAG мелі ў свой час 90, 110, 130 і 150 л.з. Гэта дапамагло рэзка павысіць цікавасць да асобных аўтамабіляў. Аднак у паўсядзённай эксплуатацыі для эфектыўнага руху важней за ўсё не магутнасць рухавіка, а яго крутоўны момант. Чаму?

Чаму крутоўны момант часам гаворыць больш, чым магутнасць рухавіка?

Гнуткасць агрэгата залежыць ад таго, колькі Нм мае дадзены рухавік і ў якім дыяпазоне абарачэнняў ён выдае сваё максімальнае значэнне. Вось чаму маленькія рухавікі абсталяваныя турбанагнетальнікамі. Дзякуючы гэтаму іх не трэба трымаць на высокіх абарачэннях для атрымання адпаведных працоўных параметраў. Гэтая функцыя будзе карысная пры вялікай загрузцы, напрыклад, пры руху з вялікай колькасцю багажу, абгоне ці руху ў гару. Потым бачна, што маленькія бензінавыя рухавікі трэба трымаць у межах 3-4 тысяч. аб/мін для плыўнай працы. Дызелям, з іншага боку, не патрабуюцца такія абарачэнні, каб добра спраўляцца з цяжэйшымі ўмовамі. Пры выбары аўтамабіля зважайце не толькі на тое, колькі конскіх сіл у дадзенай мадэлі. Глядзіце таксама, у якім дыяпазоне ён развівае магутнасць і крутоўны момант. Бывае, што два агрэгата з аднолькавай магутнасцю маюць зусім розныя працоўныя характарыстыкі, таму што працуюць у розным дыяпазоне абарачэнняў. Таму падушыце, што магутнасць рухавіка гэта яшчэ не ўсё. Хуткі і шырока даступны крутоўны момант вось што важна для эфектыўнага руху.