Мота Гуззи V7 Кафэ Класік 750
Гэты ўспамін аб тых добрых часах, калі вы марылі аб матацыкле, марылі аб ім і аддавалі ўсё, што маглі, каб ён быў у вас. Любы, хто гэта разумее, таксама зразумее, калі мы напішам, што V7 Cafe Classic далёка не ідэальны матацыкл, але ў гэтым няма нічога дрэннага! Насамрэч так і павінна быць. Італьянцы, відаць, добра прагледзелі архівы і папрасілі парады ў тых старых катоў, якія яшчэ памятаюць тыя часы.
Каб сучаснаму матацыклісту спадабаўся такі прадукт, ён павінен выпрабаваць разумовы скок у сваім успрыманні сябе, свайго матацыкла і таго, што такое добры нядзельны фургон.
Калі давесці факты да крайнасці, гэты Guzzi на самой справе падыходзіць для ўсіх, хто да гэтага часу ездзіў на чопперах і хацеў бы чагосьці новенькага. Мусіць, гэта будзе цікава ўсім тым, хто зарэкамендаваў сябе ў мотакампаніі рэкорднымі дасягненнямі на мясцовых дарогах і зразумеў, што суперкарам ужо не месца на звычайных дарогах. Таму што, калі вы садзіцеся на матацыкл, такі як V7 Cafe Classic 750, ніхто не пытаецца ў вас, якая ў вас была сярэдняя хуткасць ад Любляны да кавы ў Портороже.
Любы ўладальнік Guzzi публічна прадэманстраваў, што ў душы ён сапраўдны матацыкліст, дасведчаны аб гісторыі і каранях гэтага брэнда, а таксама аб неверагодным уплыве гэтага брэнда на матацыклетны спорт.
У гэтым выпадку інтэгральны шлем - памылка, прыйдзецца прарэзаць адкрыты пратраў і надзець сонцаахоўныя акуляры, надзець джынсы і скураную куртку, а на рукі надзець кароткія скураныя пальчаткі.
А як мне ехаць 200 км/г, спытае які-небудзь невук. Ні ў якім разе, ідэальная хуткасць для гэтага Guzzi складае ад 90 да 120 км/г, і той факт, што ён здольны развіваць максімальную хуткасць крыху больш за 160 км/г, з'яўляецца вялікім плюсам. Матацыкл створаны для спакойнага і прыемнага шпацыру па вуліцах ад кафэ да кафэ або для прыемнай нядзельнай паездкі. Што багаццем хрому і хораша апрацаванымі дэталямі ў стылі матацыклаў 70-х гадоў, Гуцці прыцягвае ўвагу, куды б ён ні пайшоў, няма неабходнасці падкрэсліваць.
Двухцыліндровага рухавіка годзе, але, першым чынам, ён дзівіць характэрным гукам, ласкальным слых і душу матацыкліста. Пакуль у нас няма каментароў да канструкцыі, агрэгату і падвесцы, але, нажаль, мы не можам ігнараваць злёгку слабыя тормазы дадатковая кружэлка спераду не пашкодзіць, і мы б таксама з'елі трохі меней арыгінальны дызайн для яго. . Ну так, але каробка перадач магла б быць больш дакладнай і, перш за ўсё, хутчэй.
З іншага боку, карданны шарнір гэта закон, храмаваныя спіцы побач з хромам на вобадах гэта ўжо дэвіз фетыша, а сядзенне, так, гэта кропка на падвешаным рулі на гэтай адроджанай класіцы.
Калі вы вырашылі пачаць атрымліваць задавальненне ад камфортнай і прыемнай язды, а традыцыі нешта для вас значаць, гэты матацыкл можа стаць добрым выбарам.
Мота Гуззи V7 Кафэ Класік 750
Кошт базавай мадэлі: 8.790 EUR
Кошт тэставага аўтамабіля: 8.790 EUR
рухавік: двухцыліндравы V 90 °, чатырохтактны, з паветраным астуджэннем, 744 см? , электронны ўпырск паліва.
Максімальная магутнасць: 35, 5 кВт (48 км) пры 6800 аб / мін.
Максімальны крутоўны момант: 54 Нм пры 7 аб / мін.
Перадача энергіі: Скрынка перадач 6-ступеністая, карданны вал.
рамка: падвойная клетка з сталёвых труб.
тормазы: пярэдняя катушка? 320 мм, 4-поршневыя суппорты, задні дыск? 260 мм, аднапоршневай кулачок.
падвеска: пярэднія рэгуляваныя тэлескапічныя класічныя відэльцы? 40 мм, задні алюмініевы ківач з двума амартызатарамі з рэгуляваннем папярэдняга нацягу.
шыны: 100/90-18, 130/80-17.
Вышыня сядзенні ад зямлі: 805).
Паліўны бак: 17 л + запас.
Колавая база: 1.585 мм.
маса: 182 кг.
прадстаўнік: Аўто Трыглаў, ТАА, www.motoguzzi.si.
Мы хвалім і папракаем
+ сукупная гнуткасць
+ увага да дэталяў
+ пазачасавай знешні выгляд
+ сапраўдная копія легенды залатога стагоддзя мотаспорту
+ гук рухавіка
+ моцнае значэнне
+ выгаднае фінансаванне 50% / 50%
- бедны камфорт для язды на дваіх
павольная каробка перадач
- Тормазы маглі б быць крыху мацней
Пётр Кавчич
фота: Алеш Паўлеціч, Боштян Светлічыч
асноўныя дадзеныя
Кошт базавай мадэлі: 8.790 XNUMX € XNUMX €
Кошт тэставай мадэлі: 8.790 XNUMX € XNUMX €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: двухцыліндравы, V 90 °, чатырохтактны, з паветраным астуджэннем, 744 см³, электронны ўпырск паліва.
Крутоўны момант: 54,7 Нм пры 3.600 аб / мін.
Перадача энергіі: Скрынка перадач 6-ступеністая, карданны вал.
рамка: падвойная клетка з сталёвых труб.
тормазы: пярэдні дыск Ø 320 мм, 4-поршневыя суппорты, задні дыск Ø 260 мм, аднапоршневай суппорт.
падвеска: перадпакой рэгуляванае тэлескапічнае відэлец Ø 40 мм, задні алюмініевы ківач з двума амартызатарамі з папярэднім рэгуляваннем.
Паліўны бак: 17 л + запас.
Колавая база: 1.585 мм.
маса: 182 кг.
