Мота-тэст: KYMCO Xciting 400 S // Kymco зараз таксама палюе за пакупнікамі прэміум-класа дзе яго козыры?

Дазвольце мне пачаць з тлумачэння сцвярджэнні аб аптымальнай магутнасці. Усяго некалькі гадоў таму я б спакойна напісаў, што нават у класе максі-скутэраў больш значыць лепш, і, не раздумваючы, падняў руку на адзін з двухцилиндровых максі. Але маё меркаванне некалькі змянілася са з'яўленнем больш сучасных мотаролераў на 400 куб. См.

Сучасны 400-кубовый максі, такі як Xciting S 400, у параўнанні са сваімі больш старымі канкурэнтамі, перш за ўсё, у параўнанні з двухцыліндравым максі, лягчэй на 10 - нават 25 адсоткаў. Адпаведна, суадносіны магутнасці да вагі вельмі падобна, але розніца ў вазе ад 20 да 60 кг з'яўляецца істотнай.

Xciting 400 S, калі судзіць выключна на падставе тэхнічных дадзеных, з'яўляецца чэмпіёнам у сваім класе. Ён самы лёгкі, трывалы і, з улікам таго і іншага, самы танны. Але я сам адчуў гэта крыху па-іншаму, Я чакаў зусім іншы скутар.

Звыкся да таго факту, што Kymco таксама вырабляе выключна карысныя самакаты, я быў адкрыта здзіўлены аб'ёмам багажнага аддзялення. Ён адкрываецца толькі напалову, ён двухузроўневы і (замалы) для габарытаў самоката. Вялікі модульны шлем ўжо ставіць перад ім задачу, Але пра эканомію двух можна забыцца. Пакуль я трохі задуменна абышоў вакол яго з-за гэтага, мяне гэта пацягнула.

Гэта не універсал, Xciting 400 S, згодна з сваёй назве, стаў ўзорам жыцця! З гэтага моманту мая ўвага была засяроджана на яго спартыўна-турыстычных магчымасцях. І я быў у захапленні. Сапраўдны.

Я заўсёды, па меншай меры, калі справа даходзіць да скутэраў, прыхільнік вертыкальнага і высокага сядзення, Так як бачнасць, а таксама кантроль над самакат, такім чынам, значна паляпшаюцца. Асабліва гэта актуальна пры фільтрацыі праз гарадскую корак.

Па словах самоката GT, Xciting таксама добра сябе адчувае на адкрытых дарогах і нават на аўтастрадах. Магчыма, яго перадок не такі востры, як у спартыўных самакат, але ён па-ранейшаму вельмі імгненна рэагуе на кожную каманду руля і аднаўляе адчуванне незвычайнай устойлівасці.

Вам будзе складана знайсці трывожную дэталь або загана ў вырабе.я. Перамыкачы сучасныя, як і прыборная панэль. хуткая медыцынская дапамога, Які можа выкарыстоўваць прыкладанне для адлюстравання ўсіх дадзеных са смартфона на цэнтральным экране, прадастаўлення інструкцый па навігацыі і забеспячэння канкрэтнай індывідуалізацыі дысплея.

У ім ёсць нейкія нелагічнасці, напрыклад трехскоростные дысплеі, а таксама некаторыя недахопы, напрыклад адлюстраванне вонкавай тэмпературы, а пад рысай - вельмі добры і празрысты інфармацыйны цэнтр у любых умовах. А што я выпусціў? У асноўным электра лабавое шкло і ручкі з падагрэвам. Ведаю, капрызы, але канкурэнцыя гэта прапануе.

Xciting таксама вельмі прыгожы самакат, без перабольшання дызайну і без кітчу. Дызайнеры добра папрацаваліАкрамя таго, у станоўчы бок, як днём, так і ноччу, падкрэсліваецца сучаснае святлодыёдным асвятленне. І хоць вялікі шлем не праходзіць пад сядзеннем, я ехаў на рэактыўным рухавіку, як і пакладзена на скутэры.

• асноўныя дадзеныя

  продажу: Машыны Плешко, Брэзавіца

  Кошт базавай мадэлі: 6.598 €

  Кошт тэставай мадэлі: 6.598 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 399 см³, аднацыліндровы, з вадзяным астуджэннем

  Улада: 26,5 kW (36 KM) pri 7.500 obr / min

  Крутоўны момант: 38 Нм пры 6.000 аб / мін

  Перадача энергіі: бесступенькавы, вариомат, рэмень

  рамка: алюмініевая рама

  тормазы: спераду 2 дыска 280 мм, радыяльнае мацаванне, ззаду 1 дыск 240 мм, ABS

  падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец, задняя паваротная відэлец, двайны амартызатар

  шыны: перад 120/70 R15, задні 150/70 R14

  рост: 805 мм

  Паліўны бак: 12,5 XNUMX літра

  маса: 189 кг (сухая маса)

Мы хвалім і папракаем

хадавыя якасці, рухавік

знешнасць

прыборная панэль Noodoe

Няма сістэмы противоскольжения

Прастору пад сядзеннем

Няроўны высокі сярэдні грэбень

выніковая адзнака

Звычайна я не згадваю спаборніцтвы ў сваіх запісах, але на гэты раз змушаны зрабіць выключэнне. У Kymec не робяць сакрэту з таго, што новы Xciting на самай справе з'яўляецца іх паляўнічым за пакупнікамі скутэраў прэміум-класа. Да гэтага часу там панавалі Yamaha і свежы BMW, а Xciting цалкам адпавядае практычна ва ўсіх галінах у сваім апошнім выпуску. Абсалютна заслугоўвае ўвагі.