Мота-тэст: Yamaha Tracer 700 // Еўрапейскі японец

Yamaha не спыняецца на дасягнутым і ў гэтым сезоне прапанавала рынку абноўлены бэстсэлер Tracer 700, які мы аднымі з першых пратэставалі выключна на Канарскіх астравах. Сегмент спорту і турызму ў прадажны торце Yamaha складае 21%, другі па велічыні пасля 42% так званага сегмента высокапрадукцыйных матацыклаў у спрошчаным выкананні.. Так што ён блізкі сэрцаў пакупнікоў. Сямейства Tracer, якое пабачыла свет у 2015 годзе з мадэллю 900, за ім рушыла ўслед мадэль Tracer 700 у наступным годзе, а у 2018 годзе была абноўлена больш буйная версія, таму да 2019 года ў яе было ў агульнай складанасці 73.000 кліентаў. Больш за ўсё ў Еўропе.

Tracer гэта наогул еўрапейская гісторыя: дызайн распрацоўваецца ў штаб-кватэры Yamaha у Нідэрландах, шасі распрацоўваецца ў іх цэнтры распрацоўкі ў Італіі, а дызайн зыходзіць адтуль, робяць гэта нават у Еўропе - на заводзе МБК у Францыі. Апроч назвы ёсць нешта японскае? Ды гэта так. Агрэгат CP2, першы з гэтага сямейства, які адпавядае экалагічнаму стандарту Euro5. 689-кубавы двухцыліндравы агрэгат зведаў мноства змен перад тым, як быць усталяваны ў Tracer гэтага года напрыклад, ён мае каваныя поршні, цалкам новую сістэму ўпырску паліва і падачы паветра, а таксама паменшана трэнне якія рэгулююць клапанаў. Агрэгат мае магутнасць 54 квт і, першым чынам, уражвае сваім крутоўным момантам і характарыстыкамі.

Больш 2.000 метраў

На Тэнэрыфэ тэставы маршрут правёў нас з нуля над узроўнем мора ў прыморскім мястэчку Буэнависта-дэль-Норте па звілістых сцежках праз горад Пуэрта-дэ-ла-Крус да 2.200 метраў над узроўнем мора да падножжа актыўнага Эль Вулкан Тейде стагоддзе таму (3.719 метраў над узроўнем мора). Частка маршруту вяла нас ўздоўж мора па шашы, дзе я таксама мог паспрабаваць рэгуляваны ўручную пярэдні шчыток, які, нягледзячы на ​​яго вузейшую канструкцыю, забяспечвае дастатковую абарону. Аднак сапраўдная радасць пачалася, калі мы пачалі падымацца да вяршыні выспы. Дарогі на Тэнэрыфэ проста казачныя, асфальт гладзяць, як попку дзіцяці, за кошт вечнай спружыны, але счапленне як клей.

Да становішча за рулём ён на 34 міліметра шырэй свайго папярэдніка і, такім чынам, забяспечвае лепшы кантроль над кіраваннем матацыклам. - Мне прыйшлося на час абвыкнуць да гэтага, і на шмат міль мы з Трэйсер сталі сапраўднымі сябрамі. Таксама дзякуючы новаму дызайну сядзення, якое забяспечвае ўстойлівасць нават у стромкіх паваротах. Такім чынам, вадзіцель не слізгае наперад і назад. Мне падабаецца абноўлены дызайн дома Трэйсер з вострымі бакамі і парай новых святлодыёдных фар. Працоўная прастора кіроўцы вызначаецца новай прыборнай панэллю, таксама новага дызайну, зараз з чорнай асновай і белымі цыферблатамі, па якіх даволі лёгка і проста перамяшчацца з дапамогай элементаў кіравання на левым боку рулявога кола ў меню. з рознай інфармацыяй.

Надвор'е на Тэнэрыфэ хутка мяняецца, і пасля сонечнага раніцы мы ехалі пад дажджом каля поўдня. Але нават на мокрай дарозе Tracer ўстойлівы і кіраваны.

Назад да мора

Раўніна ў верхняй частцы вострава вулканічных бясплодная і пазбаўленая расліннасці. Мы выбраліся з-пад дажджу на заліты сонцам плато, а затым спусціліся да мора на другім баку выспы. Калі б мы ўваходзілі ў больш зачыненыя павароты на паўночным баку і ехалі на трэцяй або чацвёртай перадачы, то спуск на поўдзень быў падобны на выкід адрэналіну на бобслейной трасе. Доўгія і плыўныя павароты на пятай і шосты перадачы, у асноўным сярод іглічных парод ўздоўж дарогі, даставілі Tracer сапраўднае задавальненне., Асабліва ад таго, што да мора станавілася ўсё цяплей. Пейзаж казачны. Пераключэнне матацыкла нават у гэтыя павароты адбывалася плаўна, чаму таксама спрыяў згаданы раней больш шырокі руль.

З дапамогай папярэдне загружанага прыкладання Yamaha My Ride можна адсочваць ход ваджэння, паскарэнне, тармажэнне, кут нахілу і многае іншае. Цікавым падзеяй стала паездка па вузкай серпантын дарог міма гістарычнай вёскі Маска, пра якую ходзяць гарадскія міфы пра тое, што яна служыла сховішчам піратам да 15 стагоддзя. Што ж, Tracer не будзе прысвечаны гэтаму, але ён, безумоўна, будзе цікавы тым гоншчыкам, якія хочуць даступны і непатрабавальны матацыкл, атрымліваючы асалоду ад паездкай і бязмерна адкрываючы для сябе свет.. Іх парадуе невялікі выдатак, які ў цесцю складаў крыху больш за 5 літраў на сотню кіламетраў.

Для тых, хто хацеў бы адаптаваць Tracer да сваіх жаданняў, Yamaha прапануе некалькі варыянтаў дадатковага абсталявання Sport, Travel weekend і Urban. Новы Tracer 700 таксама будзе даступны ў версіі на 35 кілават.

• асноўныя дадзеныя

  продажу: Yamaha Motor знаёмства Славенія, Delta Team doo

  Кошт базавай мадэлі: € 8.695,00 XNUMX

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: двухцилиндровый, чатырохтактны, з вадкасным астуджэннем, 689 см3

  Улада: 54 кВт (75 км) пры 8.750 аб / мін

  Крутоўны момант: 67,0 Нм пры 6.500 аб / мін

  Перадача энергіі: шасціступеньчатая каробка перадач, ланцуговая

  рамка: сталёвая труба

  тормазы: пярэдні дыск 282 мм, задні дыск 245 мм, ABS

  падвеска: пярэдняя рэгуляваная тэлескапічная відэлец, задні ківач з цэнтральным амартызатарам

  шыны: 120/70 17, 180/55 17

  рост: 835 мм

  Паліўны бак: 17

  Колавая база: 1.460 мм

  маса: 196 кг (гатовы да паездкі)