Мотатэст: Yamaha Tricity 125

Вось чаму, збіраючы ключы ад зусім новага Tricity з нулявой міляў, я задаваўся пытаннем, што ж сабралі японцы. Па-першае, таму што Tricity па кошце 3.595 эўра амаль удвая танней, чым у іншых рэдкіх, але супастаўных канкурэнтаў. Па-другое, таму што ў завадскіх прэзентацыйных матэрыялах напісана, што адзін з інжынераў, які таксама наладжваў гоначную Yamaha Росси, адказваў за распрацоўку гэтага скутэра.

Кацухіза Такано, як ён сам кажа, раней не меў уяўлення аб скутэрах, таму яго нявопытная жонка-матацыкліст дапамагла яму развівацца. А што рабіць разам інжынеру, які звыкся прыслухоўвацца да патрабаванняў і парад матацыклетнага аса і яго жонкі? Па сутнасці, яны распрацавалі поўнасцю трывалы гарадскі скутэр з трыма коламі.

Тэхнічная канструкцыя даволі простая, але пры гэтым нашмат танней і прасцей. Параўнальны трохколавы Piaggio MP3 Yourban (які тут не прадаецца з рухавіком аб'ёмам 125 куб. гл) важыць 211 кілаграм, у той час як Yamaha Tricity значна лягчэй 152 кілаграма. Гэта праўда, што Tricity не можа стаяць у адзіноце без бакавой ці цэнтральнай падножкі, але па ходзе ён не моцна адстае ад італьянскага. Схілы, з якімі можа зладзіцца Tricity, такія ж глыбокія, але, нажаль, яны таксама абмежаваныя цэнтральнай падстаўкай. З-за счапленні, які забяспечваецца трыма коламі, ён занадта хутка дакранаецца асфальта.

Нажаль, Yamaha ужо прызвычаіла нас да таго, што іх скутэры вельмі цвёрдыя. У выпадку Tricity гэта асабліва дакладна ў стаўленні амартызатара і рысоры задняга кола, але паколькі на трехместном аўтамабілі даволі складана пазбегнуць выбоін на дарозе, камфорт не самая яркая рыса гэтага самаката. Каб спіна і ягадзіцы яшчэ больш адчулі гэты недахоп, дапамагае сціпла абабітае сядзенне. Хутчэй за ўсё, па вельмі простым чынніку – пакінуць пад ім пабольш месцы. Нажаль, нават тут па ёмістасці скутэр Yamaha не прапануе адмысловай раскошы ў параўнанні з канкурэнтамі. Пад сядзеннем можна размясціць шлем, але нават наўтбук або тэчка трохі большага памеру могуць апынуцца занадта вялікімі, а даступнасць абцяжарана з-за адсутнасці апоры сядзення, якое трэба або ўтрымліваць, або нахіляць наперад на рулі, што неабходна. як бы там ні было, павярнулі прама.

З пункту гледжання практычнасці, нажаль, самакат не самы лепшы. Тое, што галоўны распрацоўшчык гэтага скутэра з гоначных вод, таксама пацвярджаецца тым фактам, што адчуванню на ім было нададзена больш увагі, чым катанню на лыжах вакол гэтага скутэра. Месцы тут звышдастаткова, нягледзячы на ​​адносна сціплыя вонкавыя габарыты. Ступні вадзіцеля нізкія, таму нават высокім людзям не хапае месца для каленаў, яны сядзяць вельмі проста. Руль дастаткова шырокі, каб аблегчыць манеўраванне, і тормазы таксама павінны быць выдатнымі.

Па абсталяванні Tricity суцэль сярэдні скутэр. Прыборная панэль інфармуе кіроўцу самай асноўнай інфармацыяй, ёсць кручок для перавозкі сумак і ўсё. Фактычна, самакат, прызначаны выключна для перамяшчэння ў гарадскіх умовах, больш нават не мае патрэбы ў ім. Яшчэ адна праблема, якая пераўзыходзіць гэты самакат, - гэта жорсткае славенскае заканадаўства. З-за патрабаванняў да шырыні каляіны і наяўнасці нажнога тормазу Tricity не праходзіць іспыт катэгорыі B. Але гэта ўжо пытанне выбаршчыкаў. Tricity – гэта скутэр, які сапраўды не пераконвае вялікай разнастайнасцю электронных цукерак, вялікай прасторай і ідэальным узроўнем камфорту. Тым не менш, ён, безумоўна, праявіць сябе вельмі добра ў той галіне, якая важней за ўсё для трохколавых самакат. Гэта бяспека. Для некаторых ён стаіць на першым месцы ў спісе патрабаванняў.

тэкст: Маціяс Тамазіч

• асноўныя дадзеныя

  Кошт тэставай мадэлі: 3.595 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 124,8 см3, аднацыліндравы, чатырохтактны, з вадкасным астуджэннем.

  Улада: 8,1 кВт (11,0 км) пры 9.000 аб / мін

  Крутоўны момант: 10,4 Нм пры 5.550 аб. / Мін.

  Перадача энергіі: аўтамат бясконцы варыятар.

  рамка: сталёвая труба.

  тормазы: падвойны дыск 220 мм спераду, дыск 230 мм ззаду.

  падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец, задні ківач з вертыкальна ўсталяваным амартызатарам.

  шыны: спераду 90/80 R14, ззаду 110/90 R12.

  рост: 780 мм.

  Паліўны бак: 6,6 л.

  маса: 152 кг.