Матацыкл: аўтаматычная і паўаўтаматычная трансмісія.

Вы жадаеце купіць матацыкл і задаецца пытаннем, які тып матацыкла абраць паміж матацыклам з аўтаматычнай каробкай перадач і матацыклам з паўаўтаматычнай трансмісіяй? Вось невялікае параўнанне, якое звычайна павінна дапамагчы і накіраваць вас у прыняцці рашэння.

Якая сістэма перадачы? Якія ў яго розныя часткі? У чым перавагі і недахопы АКПП? У чым перавагі і недахопы паўаўтаматычнай трансмісіі? Павялічце маштаб гэтага артыкула аб кожным з гэтых двух тыпаў трансмісіі матацыкла. 

Агульная інфармацыя аб сістэмах перадачы

Усе двухколавыя машыны маюць трансмісію. Нават калі не ўсе гэтыя сістэмы створаны па адной і той жа тэхналогіі, у канчатковым выніку ўсе яны гуляюць аднолькавую ролю.

Што мы маем на ўвазе пад сістэмай перадачы?

Трансмісія ўяўляе сабой набор прамежкавых рэдуктараў, якія дазваляюць перадаваць высілак рухавіка на задняе кола дзякуючы пераключэнню перадач, якое можа быць ручным і аўтаматычным. Дзейнічаючы як рычаг, які дазваляе прымножыць вашыя намаганні, роля трансмісіі памнажаць крутоўны момант рухавіка. каб дазволіць яму пераадолець супрацівы, якія могуць перашкаджаць крананню з месца і перасоўванню матацыкла.

Розныя часткі трансмісіі

Некалькі элементаў задзейнічаны для забеспячэння правільнай працы сістэмы перадачы. Такім чынам, мы адрозніваем: 

Першасная перадача : Гэта забяспечвае злучэнне паміж каленчатым валам і счапленнем. Ён перадае рух матора да рэдуктара. У залежнасці ад існуючых тэхнічных магчымасцяў мы можам цытаваць на гэтым узроўні ланцуговая перадача і прамая перадача. 

схапіць : Гэта механічная прылада, якая дазваляе рухавіку і каробцы перадач абменьвацца дадзенымі. Ён умешваецца ў пераключэнне перадач. Ён выкарыстоўваецца, у прыватнасці, для злучэння каленчатага вала і скрынкі перадач ці, наадварот, для падзелу іх у залежнасці ад хуткасці ці жаданні кіроўцы. 

Каробка перадач : Гэта пераменны элемент ланцуга перадачы. Ён выкарыстоўваецца для змены перадаткавага ліку паміж рухавіком і коламі. Таксама галоўны элемент, ён перадае, у каардынацыі з рознымі перадаткавымі лікамі, магутнасць рухавіка іншым кампанентам, якім яна патрэбна для працы і кіраванні матацыклам.

Другасная перадача : Таксама называецца канчатковай перадачай, гэта механізм, які перадае рух паміж выхадам каробкі перадач і заднім колам. Тут гаворка ідзе, напрыклад, аб рамяні, ланцугі і шасцярнях або трансмісіі з акатэну ў выпадку электрычных матацыклаў.

Сістэма аўтаматычнай трансмісіі

З аўтаматычнай каробкай перадач гоншчыку проста трэба разагнацца і затармазіць свой матацыкл. Уключэнне і выключэнне счаплення адбываецца цалкам аўтаматычна, у залежнасці ад ступені паскарэння ці тармажэнні матацыкла.

Яго моцныя бакі 

Аб перавагах аўтаматычнай трансмісіі больш нельга казаць, бо яны добра вядомыя. Аднак давайце разам успомнім самае галоўнае. Мы можам працытаваць як перавагі АКПП : 

• Устараненне рыўкоў: кіраванне стала прасцей і прыемней. Гэтак жа гэта практычна выключае рызыку прыпынку.
• Плыўнасць і лёгкасць кіравання: пілот больш засяроджаны на руху, паколькі яму не трэба думаць аб пераключэнні перадач.
• Зніжэнне рызык, звязаных са штучным зносам: паколькі пры пераключэнні перадач выключаецца чалавечы фактар, аўтаматычная каробка перадач служыць даўжэй і забяспечвае больш надзейны і эфектыўны прывад.
• Эканомія паліва ў корках: пры шматразовых прыпынках, напрыклад, у корках, аўтаматычная каробка перадач больш эканамічная, чым неаўтаматычная.
• Лёгкасць навучання ваджэнню: на матацыкле з аўтаматычнай каробкай перадач лягчэй кіраваць, калі вы пачатковец. Сапраўды, апошнім не трэба прыкладаць асаблівых намаганняў для перамяшчэння сваёй двухколавай машыны.

Яго слабыя бакі 

Хоць аўтаматычная каробка перадач мае шмат пераваг, такіх як згаданыя вышэй, яе выкарыстанне ўсё ж мае некаторыя нязручнасці. Да недахопаў, звязаных з выкарыстаннем матацыклаў з аўтаматычнай каробкай перадач, адносяцца:

• Складанасць пераходу на неаўтаматычны матацыкл: байкеры, якія звыкнуліся да ваджэнню матацыклаў з аўтаматычнай скрынкай перадач, часта выпрабоўваюць цяжкасці з яздой на матацыклах без аўтаматычнай скрынкі перадач, таму што яны не абвыклі да гэтага рэжыму пераключэння перадач.
• Манатоннасць кіравання: аўтаматычная трансмісія часта прымушае кіроўцы ехаць, не адчуваючы занадта моцных наступстваў кіравання.
• Адносна высокі кошт гэтага тыпу матацыклаў: з улікам наяўных тэхналогій, матацыклы з аўтаматычнай каробкай перадач часцяком абыходзяцца даражэй, чым матацыклы без аўтаматычнай трансмісіі.

Сістэма паўаўтаматычнай трансмісіі

Паўаўтаматычная трансмісія або аўтаматызаваная механічная трансмісія - гэта трансмісія, якая спалучае ў сабе ручны затвор і аўтаматычны затвор. Ён таксама без ручнога счаплення, але мае на рулі матацыкліста кнопку пераключэння перадач.

Яго моцныя бакі

Перавагі паўаўтаматычных трансмісій сярод іншага: 

• Кошт яго пакупкі ў цэлым ніжэй, чым у матацыклаў з цалкам аўтаматычным рэжымам трансмісіі.
• Маторны тормаз: з гэтым кампанентам кіроўца больш схільны спыняцца пры выглядзе небяспекі, таму што тормаз мякчэйшы і, такім чынам, больш спагадны.
• Зніжэнне выдатку паліва, асабліва калі кіроўца рэдка ездзіць у корках і больш рухаецца з сярэдняй хуткасцю, і гэта на вольных дарогах, дзе рух звычайна плыўнае.
• Лёгкасць ваджэння аўтаматычных матацыклаў. : На самай справе, у адрозненне ад вадзіцеляў матацыклаў з аўтаматычнай каробкай перадач, якім цяжка адаптавацца да ваджэння матацыклаў, якія не з'яўляюцца аўтаматычнымі, вадзіцелям паўаўтаматычных матацыклаў будзе лягчэй кіраваць цалкам аўтаматычнымі матацыкламі.

Слабыя месцы

Нягледзячы на ​​ўсе гэтыя перавагі, якія можа мець іх выкарыстанне, выкарыстанне паўаўтаматычных матацыклаў можа ствараць некаторыя нязручнасці. Вось слабыя месцы паўаўтаматычных матацыклаў.

• Паўтарэнне рыўкоў: для матацыклаў гэтага тыпу рыўкі непазбежныя, асабліва на фазах запаволення.  
• Больш стомнае кіраванне ў корках: на матацыклах з паўаўтаматычнай трансмісіяй павялічваецца рызыка раздражнення кіроўцы ў корку, паколькі, апроч рыўкоў, яму таксама часта даводзіцца выкарыстоўваць рычаг пераключэння перадач.
• Перазапуск не заўсёды прыемны, асабліва калі вы забываеце пераключыць на паніжаную перадачу пры прыпынку.