Маторнае масла: мінеральны ці сінтэтычны? Выбар і замена
Даведайцеся, чым адрозніваюцца сінтэтычныя, паўсінтэтычныя (паўсінтэтычныя) і мінеральныя маслы. Таксама раім, які алей лепш даліваць у выпадку неабходнасці, калі вы не ведаеце, які алей у рухавіку.
Маторнае масла адна з найважнейшых вадкасцяў у аўтамабілі. Яно адказвае за змазку вузла прывада, памяншае трэнне дэталяў рухавіка падчас працы, падтрымлівае яго ў чысціні, а таксама выконвае функцыю астуджальнай прылады.
Менавіта таму так важна выкарыстоўваць алей, рэкамендаванае вытворцам аўтамабіля - яно мае вялікае значэнне для падтрымання рухавіка ў спраўным стане.
Аднак нярэдка аўтаканцэрны выдаюць сертыфікаты і на пэўныя маслы, г.зн. ліцэнзійныя ўзгадненні. Напрыклад, General Motors рэкамендуе выкарыстоўваць у найноўшых аўтамабілях кампаніі (Opel і Chevrolet) маторныя маслы, ухваленыя dexos2. Калі вы выкарыстоўваеце іншы алей і пашкодзіце рухавік, у вас могуць узнікнуць праблемы з бясплатным гарантыйным рамонтам. Але гэта хутчэй дзьме на мароз, бо маючы аўтамабіль на гарантыі, мы звычайна карыстаемся паслугамі аўтарызаванага СТА, дзе супрацоўнікі сэрвісу падбіраюць прыдатнае масла.
На прылаўках крам мы можам знайсці сінтэтычныя, паўсінтэтычныя і мінеральныя маслы.
Як тлумачыць нам Павел Масталерэк, тэхнічны менеджэр Castrol, яны адрозніваюцца базавымі алеямі і пакетамі ўзбагачаючых асадак.
сінтэтычныя алею
У наш час над сінтэтычнымі алеямі вядзецца больш за ўсё прац і яны часцей за ўсё распрацоўваюцца дзякуючы гэтаму яны лепш адпавядаюць патрабаванням вытворцаў рухавікоў, а гэтыя маторы даўгавечней і працуюць эфектыўней.
Сінтэтыка пераўзыходзіць мінеральныя і паўсінтэтычныя маслы па ўсіх параметрах. Яны могуць працаваць пры больш высокіх тэмпературах і большым ціску на змазвальныя паверхні, чым мінеральныя ці паўсінтэтычныя. Дзякуючы ўстойлівасці да высокіх тэмператур яны не назапашваюцца ў выглядзе нагару на ўнутраных дэталях рухавіка, што падаўжае тэрмін яго службы.
Чытайце таксама: Алейны, паліўны, паветраны фільтры - калі і як мяняць? Гід
У той жа час яны дастаткова цякучыя пры нізкіх тэмпературах - застаюцца цякучымі нават да мінус 60 градусаў Цэльсія. Таму яны палягчаюць пуск рухавіка ўзімку, што ў моцныя маразы абцяжарана пры выкарыстанні густых мінеральных алеяў.
Яны таксама змяншаюць супраціў трэнню і выдатак паліва. Яны лепш захоўваюць рухавік у чысціні, памяншаючы ў ім адклады. Інтэрвалы іх замены большыя, таму што яны старэюць павольней. Таму яны могуць працаваць у так званым рэжыме long life, г.зн. павялічаны прабег паміж заменамі алею ў аўтамабілі. Усё гэта азначае, што ў большасці новых аўтамабіляў выкарыстоўваецца сінтэтыка.
паўсінтэтычныя масла
Паўсінтэтыка па шматлікіх уласцівасцях падобная на сінтэтыку, яны забяспечваюць лепшую абарону рухавіка, чым мінеральныя маслы. Можна сказаць, што яны з'яўляюцца мастком пры пераходзе ад сінтэтычнага да мінеральнага алею. Адмысловых нарматываў, калі і пры якім прабегу варта пераходзіць з сінтэтычнага алею на паўсінтэтычны, не існуе. Нават калі аўтамабіль праехаў некалькі сотняў тысяч кіламетраў, але прывад не мае слядоў зносу і поўнасцю спраўны, адмаўляцца ад сінтэтыкі не рэкамендуецца.
Паўсінтэтыка можа быць рашэннем, калі мы жадаем зэканоміць. Такі алей таннейшы за сінтэтычны і забяспечвае абарону рухавіка на высокім узроўні. Літр сінтэтычнага алею звычайна каштуе больш за 30 злотых, кошты могуць дасягаць нават 120 злотых. Мы заплацім каля 25-30 злотых за паўсінтэтыку і 18-20 злотых за мінералку.
мінеральныя масла
Мінеральныя маслы ўжо не такія няякасныя, як некалькі гадоў таму, але тым не менш яны горшыя з усіх відаў. Іх мэтазгодна выкарыстоўваць у старых рухавіках з вялікім прабегам, а таксама пры чадзе алею, г.зн. калі аўтамабіль спажывае занадта шмат алею.
Чытайце таксама: ГРМ - замена, рэмень і ланцужны прывад. Гід
Калі мы купляем ужываны, напрыклад, 10-гадовы аўтамабіль, у якім рухавік моцна зношаны і мы таксама не ўпэўненыя, якое алей выкарыстоўвалася да гэтага, бяспечней будзе абраць мінеральны ці паўсінтэтычны алей, каб пазбегнуць прамыванні. нагара - гэта магло прывесці да ўцечкі або зніжэння ступені зносу кампрэсіі, гэта значыць ціску ў рухавіку.
- Калі мы ўпэўненыя, што аўтамабіль, нягледзячы на вялікі прабег, працаваў на сінтэтычным алеі, можна выкарыстоўваць той жа тып алею, але з падвышанай глейкасцю, - рэкамендуе Павел Масталерак. - Дазваляе значна знізіць выдатак алею рухавіком, а таксама паменшыць шум, які выдаецца прывадам.
Алейныя маркіроўкі
Самыя папулярныя параметры глейкасці (супраціў алею плыні - глейкасць часта блытаюць з шчыльнасцю) для сінтэтыкі - 5W-30 або 5W-40. Паўсінтэтыка практычна бывае адной глейкасці - 10W-40. На рынку даступныя мінеральныя маслы 15W-40, 20W-40, 15W-50.
Эксперт Castrol тлумачыць, што індэкс з літарай W абазначае глейкасць пры нізкіх тэмпературах, а індэкс без літары W - пры высокіх тэмпературах.
Чым ніжэй глейкасць, тым менш супраціў алею і, такім чынам, менш страты магутнасці рухавіка. У сваю чаргу, больш высокая глейкасць забяспечвае лепшую абарону рухавіка ад зносу. Таму глейкасць алею павінна быць кампрамісам паміж гэтымі крайнімі патрабаваннямі.
Бензінавыя рухавікі, дызелі, аўтамабілі з усталёўкай LPG і фільтрам DPF
Стандарты якасці для бензінавых і дызельных рухавікоў адрозніваюцца, але наяўныя на рынку алею ў асноўным адпавядаюць абодвум. У выніку цяжка знайсці алей, прызначанае выключна для дызельных ці толькі бензінавых рухавікоў.
Значна вялікія адрозненні ў алеях абумоўлены канструкцыяй рухавікоў і іх абсталяваннем. Алею адрозніваюцца з-за выкарыстанні сажавых фільтраў DPF (FAP), трохкампанентных каталізатараў TWC, сістэм упырску Common Rail ці помпа-фарсунак ці працяглага тэрміна службы алею. Гэтыя адрозненні павінны быць найболей важнымі пры выбары маторнага алею.
Варта дадаць, што маслы варта выкарыстоўваць для аўтамабіляў з фільтрам DPF.
вырабляецца па малазольнай тэхналогіі (Low SAPS). Гэта значна змяншае хуткасць запаўнення сажавых фільтраў. Такія маслы ў класіфікацыі ACEA маюць абазначэнне С1, С2, С3 (часцей за ўсё рэкамендуюцца вытворцамі рухавікоў) або С4.
- У алеях, прызначаных для легкавых аўтамабіляў, вельмі цяжка знайсці малазольны алей, акрамя сінтэтычнага, - кажа Павел Масталерак. - Малазольныя алею выкарыстоўваюцца і ў грузавых алеях, а тут сустракаюцца сінтэтычныя, паўсінтэтычныя і часам нават мінеральныя алею.
Чытайце таксама: Эксплуатацыя каробкі перадач – як пазбегнуць дарагога рамонту
У выпадку аўтамабіляў з газавай устаноўкай на рынку ёсць алеі з этыкеткамі, на якіх ёсць апісанне, што яны адаптаваны для такіх аўтамабіляў. Аднак сусветныя вытворцы спецыяльна не паказваюць такія маслы. Параметры прадукцыі для бензінавых рухавікоў паспяхова адпавядаюць усім патрабаванням.
Што за папаўненне?
Літр алею ў багажніку для магчымага доливки яго ўзроўня ў рухавіку жыццёва неабходны неабходны асабліва калі мы едзем у больш далёкія трасы. Для запраўкі ў нас павінна быць тое ж алей, што і ў рухавіку. Інфармацыю аб гэтым можна знайсці ў сэрвіснай кніжцы ці на паперцы, пакінутай механікам пад капотам пасля яго замены.
Вы таксама можаце азнаёміцца з інструкцыяй па эксплуатацыі аўтамабіля. Там паказаны параметры: глейкасць - напрыклад, SAE 5W-30, SAE 10W-40, якасць - напрыклад, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Такім чынам, асноўнымі патрабаваннямі, якім мы павінны адпавядаць, з'яўляюцца стандарты якасці і глейкасці, указаныя вытворцам.
Аднак можа здарыцца так, што ў паездцы запатрабуецца дазапраўка, а кіроўца паняцця не мае, якое масла заліў сервіснік. Па словах Рафала Віткоўскі з кампаніі КАЗ, якая займаецца рэалізацыяй алеяў, лепш за ўсё купляць самае дарагое, лепшае на запраўцы або ў аўтамагазіне. Тады верагоднасць таго, што гэта пагоршыць уласцівасці алею ў рухавіку, будзе ніжэй.
Ёсць яшчэ адно выйсце. У Інтэрнэце на сайтах вытворцаў маторных алеяў можна знайсці пошукавыя сістэмы, якія дазваляюць падабраць змазачныя матэрыялы для сотняў мадэляў аўтамабіляў.
змена алею
Мы павінны прытрымлівацца рэкамендацый вытворцы адносна тэрмінаў замены. Робіцца гэта з алейным фільтрам звычайна кожны год ці праз 10-20 тысяч кіламетраў прабегу. км. А вось у новых рухавікоў прабег часцяком можа быць больш да 30 XNUMX. км ці два гады.
Для аўтамабіляў з газавым рухавіком рэкамендуецца больш частая замена. Тэрмін службы алею павінен быць прыкладна на 25 працэнтаў карацейшы. Чыннік у тым, што хутчэй выдаткоўваюцца асадкі ў алеі, у т.л. з-за прысутнасці серы і больш высокіх працоўных тэмператур.
Чытайце таксама: Газавая ўстаноўка - як прыстасаваць машыну да працы на звадкаваным газе - кіраўніцтва
Не забывайце рэгулярна правяраць узровень алею - не радзей аднаго разу ў месяц. Незалежна ад таго, стары ў нас аўтамабіль ці новы.
Замена алею каштуе каля 12 злотых, хоць часта яна бясплатная, калі вы купляеце алей у сэрвіснай краме. Гэта таксама можа быць даражэй, калі кліент прывозіць свой алей. Фільтр каштуе каля 30 злотых.
Навіны
* Castrol – тэхналогія Castrol EDGE z Fluid Strength,
* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,
* Разам - Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - цікава, гэта бельгійскае керамічны алей мае незвычайную глейкасць, яно белага колеру,
* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Лотас – Лотас Квазар К/ФЭ 5W30, Лотас Квазар S 0W20, Лотас Сінтэтык Плюс 5W40, Лотас Сінтэтык Турбадызель Плюс 5W40, Лотас Паўсінтэтыка ГБО 10W40, Лотас Мінеральны ГБО 15W
* Orlen Oil — PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Тэкст і фота: Пётр Вальчак
