Маторныя маслы для легкавых і грузавых аўтамабіляў чым яны адрозніваюцца?

Маторныя маслы, прызначаныя для легкавых і грузавых аўтамабіляў, адрозніваюцца па шматлікіх параметрах, а гэта значыць, што яны не ўзаемазаменныя. Гэтыя адрозненні натуральнай выявай злучаны з розным характарам працы рухавікоў і, такім чынам, з рознымі тыпамі іх абароны. Важна ведаць аб гэтых адрозненнях, каб ведаць, як выкарыстоўваць кожны тып маторнага алею.

Антыаксіданты і дыспергатары

Маторныя маслы для легкавых і грузавых аўтамабіляў яны адрозніваюцца ў асноўным сваім хімічным складамі гэта вызначае іх далейшае функцыянаванне. Напрыклад, роля злучэнняў, званых антыаксіданты. У маслах, прызначаных для легкавых аўтамабіляў, іх задача павысіць устойлівасць прываднага агрэгата да перыядычных цеплавых перагрузак. У выпадку алеяў, прызначаных для грузавых аўтамабіляў, антыаксіданты павінны забяспечваць даўгавечнасць рухавіка на працягу працяглых інтэрвалаў паміж паслядоўнымі заменамі вадкасці. І гэтыя інтэрвалы ў выпадку, напрыклад, вялікіх грузавікоў пры перавозках на далёкія адлегласці могуць дасягаць 90-100 тысяч кіламетраў.

Яшчэ адно злучэнне, колькасць якога вар'іруецца ў аўтамабільным і грузавым алеі: дыспергенты. Гэта асаблівае рэчыва робіць сваю працу перашкаджаюць агрэгацыі часціц сажы ў буйнейшыя кластарышто, як следства, можа выклікаць хутчэйшы знос асобных кампанентаў рухавіка. Дзякуючы дыспергатарам раствораную ў алеі сажу можна лёгка выдаліць з рухавіка пры кожнай замене вадкасці. Па меры навалы сажы глейкасць алею павялічваецца, і яму становіцца цяжка вольна праходзіць праз сістэму змазкі. З-за таго, што грузавікі і легкавыя аўтамабілі спажываюць паліва ў рознай ступені, а ў грузавых аўтамабілях выдатак алею нашмат вышэй, што спрыяе адкладу большай колькасці сажы ў рухавіку, таму маслы для гэтых двух тыпаў транспартных сродкаў адрозніваюцца па колькасці. прысутнай у іх нафты.

Масла з высокай і нізкай попельнасць

Гэтыя два тыпу алеяў не могуць выкарыстоўвацца ўзаемазаменна. У грузавых аўтамабілях выкарыстоўваюцца высаказольныя алею, такі алей пры заліванні ў рухавік з сажавым фільтрам, у якім выкарыстоўваецца малазольны алей, прывядзе да яго засмечвання. І наадварот, заліванне малазольнага алею ў рухавік грузавіка можа выклікаць карозію поршневых кольцаў і хутчэйшы знос гільзаў цыліндраў.

Інтэрвалы замены алею

Асноўная задача маторнага масла, прызначанага для грузавога аўтамабіля, гэта значыць дызельнага рухавіка, забяспечыць найлепшую абарону сілавога агрэгата пры вялікіх нагрузках і працы на вельмі вялікіх адлегласцях. Таму алей у грузавых аўтамабілях мяняюць радзей у параўнанні з працоўнай вадкасцю, прызначанай для легкавых аўтамабіляў. Гэта таксама залежыць ад тыпу транспартнага сродку. Часцей за ўсё, кожныя 30-40 тысяч км, алей у будаўнічых машынах заменена. Для развазных аўтамабіляў замена павінна адбывацца кожныя 50-60 тысяч км, а самыя працяглыя інтэрвалы замены алею ставяцца да вялікагрузных аўтамабіляў, прызначаным для перавозкі на далёкія адлегласці. Тут ажыццяўляецца абмен кожныя 90-100 тысяч км. Падрабязна аб замене маторнага масла ў легкавых аўтамабілях мы пісалі ў гэтым пасце. Аднак варта ўспомніць асноўнае правіла, што гэтае дзеянне варта паўтараць кожныя 10-15 тысяч км ці, незалежна ад прабегу, адзін раз у год.

flickr.com,