MotorTrend: Tesla Model S Plaid - лепшы Tesla на свеце. Разгон за 1,98 секунды, акумулятар 100 квтч
Змест
MotorTrend правяла першыя незалежныя тэсты, у ходзе якіх даследавала паскарэнне Tesla Model S Plaid. Было пацверджана, што аўтамабіль разганяецца да 97 км/г (60 міль/г) за 1,98 секунды. Дарэчы, таксама высветлілася, што Tesla крыху паменшыла акумулятар, але павысіла эканамічнасць аўтамабіля.
Tesla Model S Plaid з MotorTrend
Падчас прэм'еры Ілон Маск з радасцю выхваляўся элементамі, якія былі палепшаны ў Tesla Model S Plaid, і пазбягаў тым, якія маглі не адпавядаць апавяданню. Такой забароненай інфармацыяй стала ёмістасць акумулятара апошняй версіі аўтамабіля. MotorTrend паказаў, што Акумулятары Tesla S Plaid маюць агульную ёмістасць 100 квтч.у той час як раней было 102-103 квтч (MotorTrend кажа, што 104 квтч у мадэлі S Performance):
Рэклама Tesla Model S у клетку. Знайсці інфармацыю аб ёмістасці акумулятара 🙂 (c) Tesla
Ёмістасць акумулятара, напруга і магутнасць зарадкі Model S Plaid
Агульная ёмістасць паменшылася, але невядома, што здарылася з карыснай ёмістасцю. Яго можна было б захаваць на ранейшым узроўні на ўзроўні 92-93 квтч, а можна было б скараціць да 90 кілават-гадзін або менш. Апошні варыянт здаецца больш верагодным, бо Маск дае абяцанні. больш высокія зарадныя магутнасці чым раней - таму што больш высокія магутнасці азначаюць больш высокую дэградацыю, якая павінна быць утоена ў буферы.
Згодна з MotorTrend, Tesla палепшыла працу сістэмы астуджэння і рассейванне напругі. Таксама вядома, што падняў напругу пакета да 450 вольті калі гэтая намінальная напруга, ёсць верагоднасць, што зарадка можа адбывацца пры 500 У. Гэта тлумачыць, як версія Plaid дасягне заяўленых 280 квт на Supercharger.
Паменшаная ёмістасць не паўплывала дыяпазоныякія:
- 652 км для Model S Long Range (афіцыйныя дадзеныя EPA),
- 560 кіламетраў для Model S Plaid на 21-цалевых дысках (анонсы вытворцы).
Нягледзячы на меншую батарэю, значэнні засталіся больш-менш старымі, а гэта азначае, што вытворца павялічыў ККД прывада, хоць і выкарыстоўваў у ім тры рухавіка замест двух. І гэта знізіла супраціў паветра. Тэсла афіцыйна пахваліў абодва гэтыя дасягненні. Аднак яна не выхвалялася, што максімальная хуткасць аўтамабіля ў цяперашні час абмежавана 262 км/г і што для разгону да больш высокіх хуткасцяў запатрабуецца абнаўленне праграмнага забеспячэння. А каб перавысіць 300 км/г, таксама трэба будзе памяняць шыны.
Паскарэнне на ўмовах Tesla
Пяройдзем да вымярэнняў партала MotorTrend. Машыну перавялі ў новы рэжым DragStripякі рыхтуе Model S Plaid да рэкордаў па паскарэнні па прамой. Ён астуджае ці награвае батарэю і астуджае рухавікі, што можа заняць ад 8 да 15 хвілін. Наступным крокам з'яўляецца актывацыя рэжыму запуску, пры якім вы павінны адначасова націснуць педаль тормазу і акселератара да падлогі. Гэта ўключыцца Стаўленне гепарда (стойка гепарда), г.зн. апусканне пярэдняй часткі машыны.
Пасада гепарда ў старой Tesla Model S Performance
У вымярэннях MotorTrend Tesla Model S Plaid разагналася да 60 км/г за 97 секунды., На 0,01 секунды карацей, чым абяцае Тэсла (1,99 секунды). Ён таксама прабег 1/4 мілі за 9,25 секунды. Узлётаў было шмат, адрозненні невялікія - машына накшталт не пераграваецца. Усе вымярэнні праводзіліся на дарожцы, пакрытай глейкім промотором адгезіі VHT.
Вымярэнне паскарэння без "заліпання" і з месца
На трасе без VHT Tesla Model S Plaid разагнаўся да 97 км/г за 2,07 секунды.. На тым жа трэку прадукцыйнасць Tesla Model S у рэжыме Ludicrous+ знізілася да 2,28 секунды, таму версія Plaid апынулася на 0,21 секунды хутчэй. Усе гэтыя лікі адымаюць першыя прыкладна 30 сантыметраў качэння (так званы адкат на адзін фут) таму што менавіта так у ЗША вырабляюцца вымярэнні паскарэння. Без аднімання пры крананні з месца (0-60 міль/ч) разгон да 97 км/г заняў 2,28 секунды.
Tesla Model S Plaid выклікае больш высокія перагрузкі пры запуску, чым пры тармажэнні.. Максімальнае вымеранае значэнне паскарэння склала 1,227 g пры 51,5 км/г. Пры тармажэнні лепшы вынік склаў 1,221 г. Гэта значнае дасягненне: шыны не толькі дасягнулі мяжы счаплення, але і даволі складаная электроніка кіравання рухавіком, відавочна, працавала хутчэй, чым адносна простыя (і, такім чынам, хуткія) антыблакіровачныя тармазныя сістэмы.
Вынік 2,07 секунды важны яшчэ з адной прычыны. Журналіст Carwow, якога запрасілі для тэставання Рымакі Неверы, паказаў вынік 2,08 секунды. У абодвух выпадках выкарыстоўваліся V-вобразныя блокі, таму можна меркаваць, што працэдура вымярэння была ідэнтычнай. Гэта азначае, што Цяпер Tesla Model S Plaid на 0,01 секунды хутчэй, чым Nevera.. Аднак у канчатковым выніку харвацкі прадзюсар хацеў бы скараціць час да 1,85 секунды.
Гэта сапраўды варта прачытаць: Першы тэст Tesla Model S Plaid 2022: 0-60 міль у гадзіну за 1.98 секунды *!
Гэта можа вас зацікавіць:
