Мой Морыс Спорт 850
Ніхто не ведае, колькі было зроблена, арыгіналы цяжка адрозніць ад падробак, вядома, што засталося толькі сем, і гэта таксама выклікала першыя абвінавачванні ў махлярстве ў аўтамабільнай гонцы Bathurst-Phillip Island 500. Сёння Morris Sports 850 з'яўляецца загадкай для аматараў аўтамабіляў.
Падобна, што гэта быў не афіцыйны аўтамабіль BMC, а хутчэй камплект для хуткай язды, які мог быць дададзены некалькімі дылерамі ці набыты без рэцэпта для хатняга механіка, каб палепшыць свой стандартны 850. Але камплект быў прадстаўлены з блаславення BMC. .
Акрамя значкоў, спецыяльных трохкутных налепак на капоце і багажніку, а таксама храмаванай рашоткі радыятара і наканечніка выхлапной трубы, сапраўдныя паляпшэнні былі пад капотам. Вялікая хітрасць складалася ў тым, што здвоеныя карбюратары ў спалучэнні з змененым калектарам, выхлапам са вольным струменем і новым глушыцелем дазволілі рухавіку дыхаць лепш, чым у стандартнай мадэлі.
Настолькі лепш, што часопісныя дарожныя выпрабаванні ў 1962 году паказалі, што аўтамабіль разганяецца да 0 міль у гадзіну на неверагодныя дзевяць секунд лепш, чым стандартны аўтамабіль, а максімальная хуткасць павялічылася на сем міль у гадзіну (100 км/ч).
Ніякіх змен у падвесцы ці тормазах не было, уся справа была ў павелічэнні магутнасці рухавіка і спартовым выглядзе. Максімальная хуткасць маленькага 848-кубавога рухавіка складала крыху менш за 80 міль у гадзіну (128 км/г), палохалая думка сёння, улічваючы маленькія тормазы, адсутнасць якіх-небудзь сённяшніх сродкаў бяспекі і стан дарог таго часу.
У справаздачы часопіса AMSA робіцца выснова: Гэта першы выпадак, калі якая-небудзь аўстралійская кампанія зрабіла недарагі мадыфікаваны аўтамабіль для энтузіяста, чые сямейныя абавязкі не дазваляюць яму купіць спартовы аўтамабіль. Мы адчуваем, што ён будзе належным чынам удзячны і, улічваючы кошт у 790, вызначана зацікаўлены».
Адзін чалавек, які вызначана зацікаўлены сёння, - гэта сіднэйскі міні-фанат Роберт Дыямантэ, які валодае адным з рэдкіх Sports 850. Ён кажа, што ўпершыню ўбачыў яго на аўтамабільнай выставе 17 гадоў таму і з тых часоў зацікаўлены ў яго куплі.
Усё змянілася тры гады таму, калі ён пачуў аб продажы машыны на ферме ў Forbes. «Мы знайшлі машыну, якая стаіць пад дрэвам. Ён не быў зарэгістраваны з 1981 года».
«Калі я ўбачыў значок, я сказаў, што ён павінен быць маім. Я заплаціў за яго 300 долараў. Спатрэбілася крыху працы. Яго ўдарылі ў спіну. Іх сыны выкарыстоўвалі яго ў якасці выбівачкі па загонах».
Дыяманце кажа, што ён разабраў машыну і правёў каля 12 месяцаў, старанна перабудоўваючы рэдкую маленькую машыну. Ён кажа, што першапачатковым уладальнікам машыны быў фермер з Forbes, які памёр некалькі год таму. Ён працаваў на сіднэйскага дылера BMC P and R Williams, які прадаваў і ўсталёўваў камплекты і купляў у іх машыну.
Насамрэч ён купіў два. Дыяманце кажа, што першы аўтамабіль, набыты ў 1962 годзе, пазней быў скрадзены, і ён замяніў яго на ідэнтычны аўтамабіль мадэлі канца 1963 года, які зараз належыць Дыяманце.
У гэтага аўтамабіля дзве выхлапныя трубы, што, паводле яго слоў, незвычайна. Гэта таксама паказвае на тое, што спартовыя камплекты 850 не былі цалкам стандартнымі. Опцыі і функцыі, якія ўсталёўваюцца на аўтамабілі з моманту стварэння камплекта ў 1962 году (ці 1961 году, у залежнасці ад таго, з кім вы размаўляеце), змяняліся.
Гоначная гісторыя аўтамабіля не менш цікавая. Імя Ніла Йоханнесена забыта ў аналах гісторыі Bathurst-Phillip Island 500, але ён быў першым, хто ўдзельнічаў у гонках на Mini.
На мерапрыемства 850 года ён прывёз мадэль 1961 са здвоенымі карбюратарамі. Але калі афіцыйныя асобы абвінавацілі яго ў махлярстве, ён прад'явіў тэлеграму ад BMC, у якой сцвярджалася, што мадыфікацыя была законнай.
Аўтамабіль быў заказаны па-за сеткай, і яго камандзе прыйшлося замяніць іх стандартным карбюратарам ад глядацкага Mini. Калі камень пазней разбіў яго ветравое шкло, ён узяў замену з таго ж Mini і працягнуў.
Афіцыйныя асобы таксама пратэставалі супраць гэтага кроку, і ён быў дыскваліфікаваны, але адноўлены на апошнім месцы. Але хуткасць, якую паказала мадэль 850 Sports Йоханнесена, не засталася незаўважанай. Людзі пачалі разглядаць маленькі Mini як сілу ў гонках.
У наступным годзе спаборнічалі пяць мадэляў 850 Sports, а ўсяго праз пяць гадоў пасля скандальнага дэбюту Йоханнесена Minis адразу заняў першыя дзевяць пазіцый у Батэрсце ў 1966 годзе.
Маленькія цаглінкі сталі легендарнымі, і Дыяманце любіць вадзіць яго, праехаўшы ўсяго 42,000 67,500 міль (XNUMX XNUMX км) на гадзінніку. Ён кажа: «Ён так плаўна едзе. Гэта не ракетны карабель, але ён ідзе нармальна.
