Мая калекцыя класікі

«Мне падабаецца казаць, што я прадаю любімыя аўтамабілі, а не патрыманыя. На жаль, я занадта многіх з іх люблю», – кажа 44-гадовы дырэктар дылера Southport. «Гэта праблема з тым, каб быць галоўным дылерам; вы знаходзіцеся ў краме з усімі гэтымі лядзяшамі, якія ўваходзяць праз парадную дзверы. Вы кажаце: "Я куплю гэта, каб пакінуць сабе ці прадаць?". Што вы робіце? Цяжка, калі кахаеш машыны. У выніку ў вас будзе калекцыя».

Калекцыя Дзіна ў асноўным складаецца з аўтамабіляў, якія сышлі са сцен спальні яго юнацкасці ў яго гараж. Сярод іх: Austin Healey Sprite 1966 гады, чорны, прыніжаны і прыгожы Fiat 1970 BC Sport 124 гады, Lancia Beta Coupe 1982 гады, на якім нядзіўна, што іржа прысутнічае не ва ўсіх няправільных месцах , Mitsubishi Lancer Evo III, 1970 гады. Civic з прабегам усяго 20,000 1972 км, VW Beetle 1968 гады выпуску з адным уладальнікам, пляжны багі Meyers Manx 1990 гады выпуску, мінівэн Nissan S-cargo 1988-х гадоў мая жонка кліча Дэйзі . Delta Integrale 1988 гады выпуску. ВЧ 4WD васьміклапанны.

"Я толькі што купіў яшчэ адзін Integrale з Японіі, які практычна не іржавее", – кажа ён. "Але мне давядзецца адмовіцца ад некаторых іншых маіх цацак, такіх як Beta, Veedub і Civic".

Ён плануе разабраць другі Integrale і ператварыць яго ў дакладную копію белага ралійнага аўтамабіля Martini, падобнага тым, на якіх ездзілі на шасці чэмпіянатах міру па ралі ў 1980-х і 90-х такія гоншчыкі, як Юха Канккунен і Мікі Биасион. У яго 16-затамкавы двухлітровы турбодвигатель, але, нягледзячы на ​​тое, што ў яго меншы турбанаддуў, чым у майго васьміклапаннага, у яго не так шмат адставання. «Вы можаце атрымаць ад іх каля 700 конскіх сіл (522 квт), што, як мне здаецца, можа быць даволі страшным».

Ён плануе кіраваць Lancia у гістарычных спрынтарскіх гонках, такіх як Tweed on Speed, Leyburn Sprints і нядаўняя Cootha Classic. Між тым, ён сур'ёзна прасоўвае сваю Corolla ў чэмпіянаце Квінслэнду па ўздыме на ўзгорак, які ён выйграў некалькі тыдняў таму.

"Я трапіў у гэта каля трох гадоў таму праз майго сябра з маленькай Альфай, якая ўвесь час пераследвала мяне і пераследвала", – кажа ён. «Я ўсё адкладаў, таму што трэба быць адданым справе, але аднойчы я зрабіў гэта на гары Котан, і мяне зачапіла. Яны выдатная кампанія хлопцаў. Гэта не зусім крывавы спорт.

Яго Corolla абсталявана 4-затамкавым чатырохцыліндравым безнаддувным рухавіком Toyota 20AGE з палепшаным гоначным класам, якія развіваюць магутнасць 89 квт на колах.

"Але ў яго нашмат больш крутоўнага моманту, што выдатна падыходзіць для ўздымаў па ўзгорках", – кажа ён. Ён купіў яго за 1500 долараў і ператварыў у гоначны праект коштам 28,000 350 долараў. Гэта проста машына, якая павінна была трымаць мяне, пакуль я не сеў у монстра Эва», - кажа ён. Але вы проста не можаце заскочыць і выехаць на трасу з чымсьці, што мае XNUMX квт на колах. Гэта крыху небяспечна. Я купіў Corolla, каб перайсці на Evo, але я закахаўся ў яе, а Evo ўсё яшчэ сядзіць там. А тым часам я натыкнуўся на Integrale і зараз купляю яшчэ адзін. Гэта хвароба".

Ён купіў Delta магутнасцю 134 квт у Заходняй Аўстраліі за 15,000 5000 даляраў пасля таго, як некалькі гадоў паляваў за адным . «У яго спіральныя спружыны, ён быў сколат, я замяніў калектар і выхлап, і яго даглядалі далікатна і з любоўю… і на яго было выдаткавана каля XNUMX даляраў. Я выкарыстоўваю яго толькі для спецыяльных выставачных мерапрыемстваў, а не для сур'ёзных спаборніцтваў. Я крыху хвалююся. Я не хачу ўтыкаць яго ў сцяну».