Мая калекцыя Rolls-Royce
Яго адрына і пад яго хатай забітыя рознымі старадаўнімі аўтамабілямі, у асноўным Rolls-Royce, у розных формах рэстаўрацыі. Архітэктар на пенсіі, якому зараз 77 гадоў, кажа, што не аднаўляе іх да стандарту вестыбюля. "Я проста хачу, каб яны маглі бегаць па дарозе", – кажа ён.
Каханне Гаргета да старых аўтамабіляў пачалася, калі ён быў студэнтам Квінслендскага ўніверсітэта ў 1954 году і купіў утыліту Austin 1926 7 гады выпуску за 35 даляраў. “Гэта было вельмі весела, але вельмі прымітыўна. Але, прынамсі, з ім я шмат чаго даведаўся пра механіку», - кажа ён.
Але ён сцвярджае, што яго першым сапраўдным рэтра-аўтамабілем быў французскі спартовы аўтамабіль Amilcar 1928 гады, які ён купіў за 15 гадоў пасля канчатка ўніверсітэта, калі ўступіў у Клуб старадаўніх аўтамабіляў Квінсленда (VCCQ). , але ў нас гэта працягвалася некалькі гадоў», - кажа ён.
Яго наступнай пакупкай у 1961 годзе стаў Rolls-Royce магутнасцю 1925 конскіх сіл (20 квт) 15 года выпуску коштам 220 даляраў. "Ён цалкам зарэгістраваны, і яго шасціцыліндравы рухавік ўсё яшчэ працуе без збояў", – кажа ён. "Я не езджу на ім так часта, як раней".
Яго каханне да Rolls-Royce працягнулася ў 1963 году, калі з'явіўся Silver Ghost 1920 гады за 700 даляраў. Я не быў у гульні, каб выкарыстоўваць яго.
Я разабраў рухавік і зараз гатовы ўсталяваць яго зваротна . Затым ён сышоў з Rollers, але не занадта далёка, з трохлітровым Bentley Speed 1924 года, які ён купіў за 500.
«Хлопец папрасіў прабачэння і сказаў, што гэта таго не варта, але яму патрэбны грошы». Бэнтлі па-ранейшаму складана кіраваць, маючы педаль акселератара пасярэдзіне, яшчэ адзін дросель на рулі, рычаг пераключэння перадач справа ад сядзення і ручны тормаз звонку аўтамабіля. «Трэба крыху прывыкнуць, - кажа ён.
Гаргетт сцвярджае, што яго цікавасць да брытанскіх раскошных салонаў зыходзіў ад бацькі, які "заўсёды захапляўся імі". «Справа не ў тым, што яны робяць, а ў тым, як яны гэта робяць», - кажа ён. «У мяне іх не ацанілі, бо я на пенсіі.
«У любым выпадку, людзям трэба будзе выдаткаваць крыху грошай, каб вярнуць іх усіх у добры стан». Ён таксама валодае Rolls-Royce Corniche 1972 са 189-літровым рухавіком V140 магутнасцю 6.75 л.
Ён купіў яго ў 1982 году за 50,000 001 даляраў і выкарыстаў кожны дзень, пакуль не выкінуў яго са строю з-за адмовы рухавіка. Аўтамабіль таксама мае першы ў Квінсленд льготны рэгістрацыйны нумарны знак «Qld Vintage XNUMX».
У канцы 1960-х гадоў VCCQ упаўнаважыў Гаргетта абмеркаваць з урадам магчымасць ільготнай рэгістрацыі аўтамабіляў, пабудаваных да 1930 гады. "У тыя дні, калі машыны не былі цалкам зарэгістраваныя, нам даводзілася афармляць часовае дазвол на выходныя, уключаючы страхоўку, і мы павінны былі вярнуць дазвол у панядзелак", – кажа ён.
«Карыснае марнаванне часу і грошай, але мы нічога не маглі зрабіць, каб пераканаць Галоўныя Дарогі змяніць сваё стаўленне. Думаю, дазвол каштаваў нам 10 шылінгаў. Я быў прадстаўлены чалавеку з казначэйства і расказаў яму аб нашай заклапочанасці. Ён быў здзіўлены, калі ўбачыў, што сістэма абыходзілася ім значна даражэй, чым плата, якую яны спаганялі».
Перамовы з вялікай колькасцю дзяржаўных чыноўнікаў прывялі да ўстанаўлення льготнай рэгістрацыі на аснове членства ў адпаведным клубе, выкарыстання для клубных мерапрыемстваў, абслугоўвання, уключаючы тэсціраванне на разумнай адлегласці ад гаража, і адабрэння дабрачынных мерапрыемстваў.
Сёння ў Квінсленд больш за 15,000 001 аўтамабіляў на льготнай рэгістрацыі. Я думаю, што той факт, што адна з маіх машын зарэгістраваная як VIN 0001 (цяпер VN XNUMX), пацвярджае маю пазіцыю , кажа ён.
