Ці можа Mercedes-Benz купіць Aston Martin?
Vantage новага пакаленьня не спрацоўваў з моманту яго запуску.
Купля спартовага аўтамабіля, як правіла, з'яўляецца кульмінацыяй шматгадовай напружанай працы, якая закладвае асновы поспеху, каб вы маглі згалець на аўтамабіль, якім вы сапраўды можаце ганарыцца. Купля кампаніі па вытворчасці спартовых аўтамабіляў шмат у чым аналагічная.
Падзеі гэтага тыдня, звязаныя са зменай кіраўніцтва Aston Martin (Тобіяс Мерс з AMG замяніў Эндзі Палмера на пасадзе генеральнага дырэктара), закліканы змяніць лёс абложанага брытанскага брэнда. Але ці прызначаны яны таксама для таго, каб зрабіць Aston Martin больш прывабнай прапановай для Mercedes-Benz для магчымага будучага выкупу?
Дзве кампаніі былі звязаныя з 2013 года, калі Aston Martin перадаў нямецкаму гіганту Daimler 11-працэнтную долю без права голасу ў брытанскай фірме ў рамках пагаднення аб выкарыстанні рухавікоў, трансмісій і электрычных сістэм вытворчасці AMG для бягучага Vantage і ДБXNUMX.
Гэта ставіць матчыну кампанію Mercedes у ложу, каб скарыстацца бягучым нізкім коштам Aston Martin, мяркуючы, што яна можа ўбачыць святло ў канцы тунэля.
Чаму ў Aston Martin праблемы?
Хоць пандэмія каранавіруса моцна ўдарыла па аўтамабільнай прамысловасці, асабліва ў Еўропе, суровая рэальнасць такая, што ў Aston Martin былі праблемы задаўга да глабальнай надзвычайнай сітуацыі ў вобласці аховы здароўя. У 20 году продажу брэнда зваліліся больш за на 2019 адсоткаў, паколькі ўсё яшчэ адносна новыя мадэлі Vantage і DB11 не знайшлі водгуку ў пакупнікоў спартовых аўтамабіляў.
Нядзіўна, што нізкія продажы аказалі негатыўны ўплыў на кошт акцый кампаніі, паколькі ў 2018 годзе г-н Палмер запусціў гандлёвую марку. З таго часу кошт акцыяў часам падаў на 90%. Без буйнейшай мацярынскай кампаніі, якая дапамагла б выбавіць яго ў цяжкія часы, да канца 2019 года брэнд сутыкнуўся са значнымі фінансавымі праблемамі.
Увядзіце канадскага мільярдэра Лоўрэнса Стролла, каб паспрабаваць яшчэ раз выратаваць брэнд. Ён узначаліў кансорцыум, які інвеставаў 182 мільёны фунтаў стэрлінгаў (304 мільёны аўстралійскіх даляраў) у набыццё 25-працэнтнай долі ў кампаніі, узяў на сябе ролю выканаўчага старшыні і адразу ж пачаў уносіць змены ў метады вядзення бізнесу.
Хто такі Лоўрэнс Строл?
Тыя, хто не знаёмы з карпаратыўным светам моды і Формулай-60, хутчэй за ўсё, не ведаюць імя містэра Стролла. 2-гадовы мужчына назапасіў стан у памеры больш за XNUMX мільярдаў даляраў, інвеставаўшы ў некаторыя з самых вядомых у свеце модных брэндаў, якія маюць патрэбу ў дапамозе. Ён і яго дзелавы партнёр дапамаглі ператварыць Tommy Hilfiger і Michael Kors у глабальныя брэнды і разбагацелі ў працэсе.
Г-н Строл – гарачы фанат аўтамабіляў, якому належаць некалькі высакакласных Ferrari, у тым ліку 250 GTO і LaFerrari, а таксама гоначная траса Mont-Tremblant у Канадзе. Гэтае каханне да хуткіх аўтамабіляў прывяла да таго, што яго сын Лэнс стаў гоншчыкам Формулы-1 з Williams, і ў выніку старэйшы Строл купіў якая выпрабоўвае цяжкасці каманду Force India F1, пераназваўшы яе ў Racing Point і прызначыўшы свайго сына гоншчыкам.
З яго паглынаннем Aston Martin ён абвясціў аб планах ператварыць Racing Point у завадскую экіпіроўку брытанскага брэнда F1, каб канкураваць з Ferrari і Mercedes-AMG на трасе. Гэта павінна забяспечыць прыдатную глабальную платформу, каб дапамагчы пачаць аднаўленне іміджу Aston Martin і яго кошту.
Г-н Строл таксама пераканаў цяперашняга генеральнага дырэктара Mercedes-AMG F1 Тота Вольфа далучыцца да яго кансорцыуму, і ён набыў 4.8/1% акцый Aston Martin, што прывяло да чутак, што ён пакіне нямецкую каманду, каб узначаліць праект Aston Martin FXNUMX.
Г-н Строл відавочна славалюбны і мае вопыт (прабачце за каламбур) перапрафілявання малаэфектыўных брэндаў.
Ці зможа г-н Мерс зрабіць Aston Martin прывабным для Mercedes?
Хоць тэрмін паўнамоцтваў г-на Палмер падыходзіць да канца, нельга недаацэньваць яго добрую працу па аднаўленні брэнда. У свой час ён кіраваў запускам найноўшых мадэляў Vantage і DB11, а таксама DBS SuperLeggera. Ён таксама запусціў «План другога стагоддзя» брэнда, у рамках якога будзе прадстаўлены першы ў гісторыі пазадарожнік – DBX, а таксама новая лінейка среднемоторных суперкараў. Вяршыняй гэтага новага сямейства среднемоторных аўтамабіляў стане Valkyrie, аўтамабіль, створаны легендай дызайну Формулы-1 Адрыянам Ньюі ў рамках партнёрства Aston Martin з камандай Red Bull Racing F1.
Г-н Мёрс зараз будзе адказваць не толькі за ўкараненне DBX і спартовых аўтамабіляў са сярэднім размяшчэннем рухавіка, але і за павелічэнне продажаў Vantage і DB11, а таксама за павышэнне прыбытковасці кампаніі.
Менавіта таму ён быў наняты г-ном Строллом, таму што гэта тое, чым ён займаўся ў AMG – пашырыў асартымент, аптымізаваў вытворчасць і зрабіў бізнэс больш прыбытковым, як патлумачыў г-н Строл у аб'яве аб прыёме на працу г-на Мерса.
«Я рады вітаць Тобіяса ў Aston Martin Lagonda, – сказаў Строл. «Ён выключна таленавіты прафесіянал у галіне аўтамабілебудавання і правераны бізнэс-лідэр з вялікім паслужным спісам за многія гады працы ў Daimler AG, з якім у нас даўняе і паспяховае тэхнічнае і камерцыйнае партнёрства, якое мы спадзяемся на працяг.
«На працягу ўсёй сваёй кар'еры ён пашыраў асартымент прадукцыі, умацоўваў пазіцыі брэнда і падвышаў прыбытковасць. Ён з'яўляецца прыдатным лідэрам для Aston Martin Lagonda, паколькі мы рэалізуем нашу стратэгію для бізнесу, каб цалкам раскрыць свой патэнцыял. Нашы амбіцыі ў стаўленні кампаніі значныя, ясныя і адпавядаюць толькі нашай рашучасці дамагчыся поспеху».
Ключавая фраза ў гэтай цытаце тычыцца жадання г-на Стролла "працягнуць" партнёрства з Daimler. Пад кіраўніцтвам г-на Палмера Aston Martin пачала працу над зусім новым рухавіком V6 з турбанаддувам і гібрыднай трансмісіяй, якія павінны былі замяніць рухавікі AMG у будучых мадэлях, падаўшы брэнду незалежнасць.
У сувязі з гэтым узнікае пытанне, ці хоча г-н Строл умацаваць сувязі з Daimler у надзеі, што нямецкі аўтамабільны гігант купіць яго, што дасць яму вяртанне яго інвестыцый і папоўніць сямейства Daimler яшчэ адной аўтамабільнай маркай?
Aston Martin выдатна ўпішацца над AMG, што дазволіць брэнду звяртацца да яшчэ багацейшай групе кліентаў, чым нават Mercedes у наш час. Тэарэтычна гэта таксама дазволіць дамагчыся большай эканоміі за рахунак высокапрадукцыйных рухавікоў і платформаў для будучых мадэляў AMG.
Варта адзначыць, што падчас уласнага прэс-рэлізу Mercedes, у якім паведамлялася аб замене г-на Мерса ў AMG, старшыня Daimler Ола Келленіус пахваліў яго працу і публічна не выказаў нядобразычлівасці з нагоды сыходу гэтак паспяховага лідэра кампаніі.
"Тобіяс Мерс прывёў брэнд AMG да вялікага поспеху, і мы хацелі б цёпла падзякаваць яго за ўсе яго дасягненні ў Daimler", – гаворыцца ў заяве. «У нас змешаныя пачуцці наконт яго сыходу. З аднаго боку, мы губляем топ-мэнэджара, але ў той жа час ведаем, што яго досвед будзе мець вялікае значэнне для Aston Martin, кампаніі, з якой у нас даўнія і паспяховыя партнёрскія адносіны».
Якія шанцы, што партнёрства пашырыцца ў бліжэйшыя гады? Вельмі верагодна, што прызначэнне г-на Мерса – гэта крок г-на Стролла, накіраваны на збліжэнне з Daimler, таму што гэта найбольш верагодны пакупнік Aston Martin у будучыні. Назірайце за гэтай прасторай…
