Ці можна ездзіць на промывочном алеі?
Колькі павінен працаваць рухавік на промывочном алеі?
Прамывальныя маслы, у адрозненне ад сродкаў-пяціхвілінак, складаюцца з паўнавартаснай мінеральнай базы і адмысловага пакета асадак. У гэтым пакеце паменшана колькасць ахоўных, супрацьзадзірных і антыфрыкцыйных уласцівасцяў (якія і складаюць асноўны кошт) і павялічана ўтрыманне кальцыевых кампанентаў. Дадаткова ў маслы-прамыванні дададзены павярхоўна-актыўныя рэчывы, якія ўзмацняюць ачышчальны эфект. Таму ў промывочных алеяў зашкальвае шчолачны лік.
Большасць інструкцый да промывочного алею рэкамендуюць пасля яго залівання даць папрацаваць рухавіку на халастых абарачэннях ад 10 да 30 хвілін. Пасля гэтага трэба зліць гэты алей, памяняць фільтр і заліць рэгулярную змазку.
І рухавік на промывочном алеі павінен працаваць роўна гэтулькі і роўна ў такім рэжыме, як паказана ў інструкцыі. Калі напісана, што матор павінен працаваць на халастым ходу нельга дадаваць абарачэнняў і тым больш перасоўвацца на аўта. Таксама нельга перавышаць рэгламентаваны тэрмін працы. Гэта не дапаможа лепш ачысціць матор. А вось нанесці шкоду рухавіку можа.
Але калі вытворца дапушчае язду з промывочным алеем гэта рабіць можна і нават трэба. Толькі неабходна ўважліва азнаёміцца з інструкцыяй і не перавышаць дапушчальныя абарачэнні, нагрузку ці кіламетраж прабегу.
Наступствы язды на промывочном алеі
Наступствы язды на аўта з промывочным алеем у картэры залежаць ад канструкцыі рухавіка, рэжыму эксплуатацыі аўта і характарыстак самай змазкі. У любым выпадку, у той ці іншай меры, наступяць наступныя наступствы.
- Пары трэння пачнуць хутчэй зношвацца, бо ў промывочном алеі збеднены склад ахоўных, супрацьзносных і супрацьзадзірных асадак.
- Пачне пакутаваць турбіна і каталізатар (сажавы фільтр). Гэтыя элементы ДВС асабліва адчувальныя да нізкай якасці змазкі.
- З-за павелічэння трэння ў спалучаных паверхнях павысіцца агульная тэмпература ДВС. Гэта можа прывесці да лакальнага перагрэву некаторых дэталяў і іх пашкоджання.
- Рана ці позна наступіць адваротны эфект. Прамывальнае масла ў нейкі момант вычарпае свой ачышчальны патэнцыял і насыціцца раствораным шламам. Пад уздзеяннем высокіх тэмператур і нагрузак пачне акісляцца і дэградаваць база. І гэты ж промывочный алей, якое павінна было ачысціць матор, само будзе ствараць адклады.
Варта адзначыць, што для старых і простых рухавікоў, якія працуюць на невысокіх абарачэннях, у якіх няма турбіны, прамывальнае масла не настолькі небяспечна. І калі без нагрузкі праехаць некалькі больш, чым загадвае вытворца нічога страшнага, хутчэй за ўсё, не здарыцца. Запас трываласці і першапачаткова нізкія патрабаванні да якасці ГЗМ дазволяць такому матору некаторы час працаваць на промывочном алеі без істотных наступстваў.
//www.youtube.com/watch?v=86USXsoVmio&t=2s
