Ці можна прамываць рухавік саляркай?
Змест
Станоўчы эфект і магчымыя негатыўныя наступствы
Дызельнае паліва валодае выдатнай дыспергуючай здольнасцю. Гэта значыць яно растварае нават застарэлыя адклады рознай прыроды, у тым ліку і шламовые. Таму многія аўтамабілісты гадоў 20-30 таму актыўна выкарыстоўвалі салярку ў якасці вадкасці для прамывання рухавікоў. Гэта значыць у тыя часы, калі дэталі рухавікоў былі масіўнымі з вялікім запасам трываласці і мінімальнымі патрабаваннямі да ГЗМ.
Апроч гэтага, некаторая колькасць дызельнага паліва, якое абавязкова застанецца ў картэры рухавіка, не акажа ярка выяўленага негатыўнага эфекту на новае масла. Неабавязкова пасля прамывання рухавіка саляркай нейкім чынам выганяць рэшткі дызпаліва з картэра або некалькі разоў заліваць і зліваць свежае масла.
Таксама гэты метад ачысткі матора адносна недарагі. Калі параўноўваць з прамывальнымі сродкамі, а тым больш спецыялізаванымі алеямі, тое памыць матор саляркай выйдзе ў некалькі разоў танней.
На гэтым станоўчыя бакі гэтай працэдуры заканчваюцца. Коратка разгледзім магчымыя негатыўныя наступствы.
- Кавалковае адпластаванне цвёрдых адкладаў. На статычных паверхнях у шматлікіх маторах запасяцца шламовые нарасты. Салярка можа іх проста аддзяліць ад паверхні і скінуць у паддон. Або запусціць у алейны канал. Што выкліча частковую або поўную закаркаванне і алейнае галаданне якой-небудзь пары трэння.
- Негатыўнае ўздзеянне на гумовыя (каўчукавыя) і пластыкавыя дэталі. Пераважная большасць сучасных ушчыльняльнікаў і фіксатараў у рухавіку з пластыка і гумы устойлівыя да хімічнага ўздзеяння любых прадуктаў нафтаперапрацоўкі. Але «стомленыя» неметалічныя дэталі салярка можа разбурыць да канца.
- Верагоднае пашкоджанне ўкладышаў і адукацыя задзіраку ў парах трэння кольцы-цыліндры. Дызельнае паліва не валодае дастатковай глейкасцю для стварэння колькі-небудзь трывалага ахоўнага пласта.
Усе гэтыя наступствы маюць статус верагодных. І яны неабавязкова наступяць у кожным асобным выпадку.
У якіх выпадках катэгарычна не варта мыць матор саляркай
Ёсць два выпадкі, у якіх прамыванне матора саляркай перад заменай алею хутчэй будзе мець негатыўны, чым дадатны эфект.
- Моцна стомлены матор з вялікай выпрацоўкай. Нездарма ў некаторых інструкцыях па эксплуатацыі аўта гаворыцца, што пасля вызначанай напрацоўкі (калі рухавік зносіцца і ўсе зазоры ў ім павялічацца) пажадана пачаць заліваць гусцейшы алей. Робіцца гэта для кампенсавання зазораў за кошт таўсцейшай і трывалай алейнай плёнкі, якую стварае густы алей. Салярка мае вельмі нізкую глейкасць. І нават пры яе непрацяглым выкарыстанні незваротным будзе кантакт металу па метале ва ўсіх нагружаных парах трэння. Вынік - паскораны знос да гранічнага стану і высокая верагоднасць закліноўвання.
- Сучасныя тэхналагічныя рухавікі. Тут не можа быць гаворкі нават аб тым, каб выкарыстоўваць рэгулярны алей з непадыходнай глейкасцю. А выкарыстанне ў якасці прамывання саляркі як мінімум (нават пры аднаразовым заліванні) істотна паменшыць рэсурс матора.
Выкарыстоўваць салярку ў якасці прамывальнай вадкасці тэарэтычна можна на прымітыўных па сучасных мерках маторах (старыя нетурбаваныя дызелі, вазовская класіка, састарэлыя іншамаркі).
Водгукі аўтамабілістаў, якія апрабавалі метад прамывання дызпалівам
Добрыя водгукі аб спосабе мыцця матора дызельным палівам у асноўным пакідаюць уладальнікі састарэлай тэхнікі. Напрыклад, саляркай вадзіцелі часта мыюць маторы ЗМЗ і ВАЗ. Тут у большасці выпадкаў не надыходзіць яскрава выяўленых негатыўных наступстваў. Хоць не факт, што за адну мыццё аўтаўладальнік не зрэзаў рэсурс матора тысяч так на 50 км прабегу.
На абшарах інтэрнэту можна сустрэць і негатыўныя водгукі. Напрыклад, пасля залівання дызельнага паліва рухавік закліньваў. Пасля разборкі выяўляліся выедзеныя і правернутыя ўкладышы.
Таму выснова пра гэты спосаб ачысткі рухавіка такі: выкарыстоўваць салярку можна, але асцярожна і толькі на добра якія захаваліся састарэлых рухавіках.
