Ці можна змешваць антыфрыз розных колераў?

Адкуль бярэцца колер антыфрызу

Астуджальная вадкасць дапамагае забяспечыць правільнае функцыянаванне сістэмы астуджэння аўтамабіля ў халодную пару года. Перыядычна яе трэба мяняць. І тады паўстае пытаньне выбару. У продажы ёсць вадкасць розных марак і розных еўрапейскіх, амерыканскіх, азіяцкіх і расійскіх вытворцаў. Нават дасведчаны аўтамабіліст не заўсёды можа з упэўненасцю сказаць, чым яны адрозніваюцца і ці падыдзе для яго машыны тая ці іншая марка. Адмысловую блытаніну ўносяць разнастайныя колеры астуджальных вадкасцяў - сіні, зялёны, жоўты, чырвоны, фіялетавы.

Аснову антыфрызу звычайна складае сумесь дыстыляванай вады і этыленгліколю. Канкрэтныя іх суадносіны вызначае тэмпературу замярзання астуджальнай вадкасці.

Акрамя таго ў склад уваходзяць розныя асадкі - антыкаразійныя (інгібітары карозіі), антыпенныя і іншыя.

Усе гэтыя кампаненты не маюць колеры. Таму ў натуральным стане практычна кожны антыфрыз разам з асадкамі ўяўляе сабой бясколерную вадкасць. Колер яму надаюць бяспечныя фарбавальнікі, якія дапамагаюць адрозніць антыфрыз ад іншых вадкасцяў (вады, бензіну).

Розныя стандарты не рэгламентуюць пэўны колер, аднак рэкамендуюць, каб ён быў яркім, насычаным. У выпадку выцякання вадкасці гэта дапаможа візуальна вызначыць, што праблема менавіта ў сістэме астуджэння аўтамабіля.

Трохі аб стандартах

У многіх краінах дзейнічаюць свае нацыянальныя стандарты. У розных вытворцаў таксама існуе свая спецыфікацыя для антыфрызаў. Найбольшую вядомасць атрымала класіфікацыя, распрацаваная канцэрнам Volkswagen.

Па ёй усе антыфрызы падзелены на 5 катэгорый:

G11 - вырабляецца на аснове этыленгліколю па традыцыйнай (сілікатнай) тэхналогіі. У якасці антыкаразійных асадак тут выкарыстоўваюцца сілікаты, фасфаты і іншыя неарганічныя рэчывы, якія ствараюць ахоўны пласт на ўнутранай паверхні сістэмы астуджэння. Аднак гэты пласт зніжае цеплааддачу і з часам абсыпаецца. Тым не менш такую ​​вадкасць цалкам можна выкарыстоўваць, але не забываць мяняць раз у два гады.

За гэтым класам замацавалі сіне-зялёны колер фарбавальніка.

Таксама да гэтага класа Volkswagen адносіць і так званыя гібрыдныя антыфрызы, якія могуць маркіравацца жоўтым, аранжавым і іншымі кветкамі.

G12, G12 + - у якасці інгібітараў карозіі тут ужываюць карбаксілаты. Такія антыфрызы вольныя ад недахопаў сіліконавай тэхналогіі і служаць ад трох да пяці гадоў.

Колер фарбавальніка яркачырвоны, радзей - фіялетавы.

G12++ - антыфрызы, створаныя па біпалярнай тэхналогіі. Іх Бывае, што завуць лабрыднымі (ад ангельскага low-hybrid малагібрыдны). Акрамя карбаксілат ў асадкі тут дадаюць невялікую колькасць злучэнняў крэмнія, якія дадаткова абараняюць алюмініевыя сплавы. Некаторыя вытворцы заяўляюць тэрмін службы 10 гадоў і нават болей. Але спецыялісты рэкамендуюць замену раз на 5 гадоў.

Колер яркачырвоны або фіялетавы.

G13 - Адносна новы тып астуджальных вадкасцяў, які з'явіўся набор гадоў таму. Атрутны этыленгліколь тут замянілі значна менш шкодным для чалавека і навакольнага асяроддзя прапіленгліколем. Асадкі аналагічныя G12++.

У якасці каляровага маркера звычайна выкарыстоўваецца жоўты ці аранжавы фарбавальнік.

Варта мець у выглядзе, што дадзенай класіфікацыі прытрымваюцца не ўсе еўрапейскія вытворцы, не кажучы ўжо пра азіяцкіх і расійскіх.

міфалогія

Адсутнасць адзіных сусветных стандартаў спарадзіла шэраг міфаў, якія распаўсюджваюць не толькі радавыя аўтамабілісты, але і працаўнікі аўтасэрвісу і аўтасалонаў. Гэтыя міфы таксама актыўна гуляюць у інтэрнэце.

Некаторыя з іх якраз і звязаны з колерам антыфрызу. Многія лічаць, што колер астуджальнай вадкасці кажа аб якасці і даўгавечнасці. Некаторыя мяркуюць, што ўсе антыфрызы аднаго колеру ўзаемазаменныя і іх можна змешваць.

Насамрэч колер астуджальнай вадкасці ніяк не суадносіцца з яе эксплуатацыйнымі характарыстыкамі. Нярэдка адзін і той жа антыфрыз можа быць афарбаваны ў розныя колеры ў залежнасці ад пажаданняў канкрэтнага спажыўца, якому ён пастаўляецца.    

Што ўлічыць пры куплі

Купляючы антыфрыз, менш за ўсё ўвагі варта надаваць яго колеру. Выбірайце астуджальную вадкасць, арыентуючыся на рэкамендацыі вытворцы вашага аўтамабіля.

Для кожнага аўтамабіля трэба падбіраць свой тып астуджальнай вадкасці з улікам асаблівасцяў сістэмы астуджэння і ДВС. Важна каб антыфрыз быў досыць высокай якасці і адпавядаў тэмпературнаму рэжыму вашага ДВС.

Рэпутацыя вытворцы таксама мае значэнне. Па магчымасці набывайце прадукцыю надзейных гандлёвых марак. У адваротным выпадку ёсць рызыка нарвацца на няякасны прадукт, у якім, да прыкладу, замест этыленгліколю выкарыстоўваецца сумесь гліцэрыны і метанолу. Такая вадкасць мае падвышаную глейкасць, нізкую тэмпературу кіпення і, да таго ж, вельмі атрутная. Яе выкарыстанне выкліча, у прыватнасці, узмацненне карозіі і прывядзе ў выніку да пашкоджання помпы і радыятара.

Што даліваць і ці можна змешваць

Не забывайце сачыць за ўзроўнем антыфрызу. Калі патрабуецца даліць невялікую колькасць вадкасці, лепш выкарыстоўваць дыстыляваную ваду, якая ніколькі не пагоршыць якасць антыфрызу.

Калі ў выніку цечы ўзровень астуджальнай вадкасці панізіўся значна, тое доливать варта антыфрыз таго ж тыпу, маркі і вытворцы. Толькі ў гэтым выпадку гарантуецца адсутнасць праблем.

Калі дакладна не вядома, што заліта ў сістэму, то лепш за ўсё замяніць вадкасць цалкам, а не даліваць тое, што аказалася пад рукой. Гэта пазбавіць вас ад непрыемнасцяў, якія могуць праявіцца не адразу.

У антыфрызах нават аднолькавага тыпу, але розных вытворцаў, могуць выкарыстоўвацца розныя пакеты асадак. Не ўсе яны сумяшчальныя сябар з сябрам і часцяком іх узаемадзеянне можа выклікаць дэградацыю астуджальнай вадкасці, пагаршэнне цеплааддачы і ахоўных антыкаразійных уласцівасцяў. У горшым выпадку гэта можа прывесці да разбурэння сістэмы астуджэння, перагрэву ДВС і т. д.

Пры змешванні антыфрызаў ні ў якім разе нельга арыентавацца па колеры, паколькі афарбоўка вадкасці абсалютна нічога не кажа аб выкарыстоўваных асадках. Змешванне антыфрызаў розных колераў можа даць прымальны вынік, а вадкасці аднаго колеру могуць апынуцца зусім несумяшчальнымі.

Антыфрызы G11 і G12 несумяшчальныя і іх нельга змешваць сябар з сябрам.

Сумяшчальныя астуджальныя вадкасці G11 і G12+, а яшчэ G12++ і G13. Пад сумяшчальнасцю разумеецца магчымасць кароткачасовага выкарыстання такіх сумесяў без сур'ёзных наступстваў, калі рэкамендуемы антыфрыз недаступны. У далейшым варта зрабіць поўную замену вадкасці ў сістэме астуджэння.

Сумесь вадкасці тыпу G13 з антыфрызам G11, G12 і G12+ дапушчальная, але з-за паніжаных антыкаразійных уласцівасцяў яе лепш не выкарыстоўваць.

Каб ацаніць сумяшчальнасць перад змешваннем, трэба адліць у празрысты слоік трохі вадкасці з сістэмы астуджэння аўтамабіля і дадаць у яе новы антыфрыз. Калі ніякіх візуальных змен не адбылося, то такія вадкасці можна лічыць умоўна сумяшчальнымі. Памутненне ці выпадзенне асадка кажа аб тым, што кампаненты асадак уступілі ў хімічную рэакцыю. Такую сумесь выкарыстоўваць нельга.

Варта памятаць, што змешванне розных антыфрызаў - мера змушаная і часавая. Найбольш бяспечны варыянт - поўная замена астуджальнай вадкасці з дбайным прамываннем сістэмы.