Ці можна змешваць тармазную вадкасць

Сярод адносна недарагіх тармазных вадкасцяў сёння найбольш распаўсюджаныя два прадстаўнікі: ДАК-3 і ДАК-4. І большасць аўтамабіляў, якія рухаюцца па дарогах РФ, патрабуюць выкарыстанні гэтых складаў у тармазной сістэме. Далей даведаемся, ці можна змешваць тармазную вадкасць ДАК-3 і ДАК-4.

У чым розніца паміж тармазнымі вадкасцямі DOT-3 і DOT-4?

Абедзве разгляданыя тармазныя вадкасці зроблены на адной аснове - гліколі. Глікалі - гэта спірты з двума гидроксильными групамі. Гэта вызначае яго высокую здольнасць змешвацца з вадой без утварэння ападкаў.

Разгледзім асноўныя эксплуатацыйныя адрозненні.

1. Тэмпература кіпення. Мабыць, з пункту гледжання бяспекі, гэта самы значны паказчык. У сетцы часта можна сустрэць такую ​​памылку: тармазная вадкасць не можа кіпець, бо такіх гарачых крыніц цяпла ў сістэме няма ў прынцыпе. А дыскі і барабаны знаходзяцца на дастаткова вялікай адлегласці ад шчыпцоў і цыліндраў для перадачы тэмпературы аб'ёму вадкасці. Пры гэтым яны таксама вентылююцца за кошт праходжання паветраных патокаў. Насамрэч нагрэў выклікаецца не толькі вонкавымі крыніцамі. Пры актыўным тармажэнні тармазная вадкасць сціскаецца з велізарным ціскам. Гэты фактар ​​уплывае і на нагрэў (можна правесці аналогію з нагрэвам аб'ёмнай гідраўлікі пры інтэнсіўнай працы). Вадкасць ДАК-3 мае тэмпературу кіпення 205 ° С.

1. Паніжэнне тэмпературы кіпення ў вільготным стане. Вадкасць ДОТ-3 закіпіць пры назапашванні 3,5% вільгаці па аб'ёме пры тэмпературы 140°С. ДАК-4 у гэтым плане больш стабільны. І пры той жа прапорцыі вільготнасці ён не закіпіць, не прайшоўшы адзнаку 155 ° С.
2. Глейкасць пры -40 ° С. Гэты паказчык для ўсіх вадкасцей устаноўлены дзеючым стандартам на ўзроўні не вышэй за 1800 сст. Кінематычная глейкасць уплывае на нізкатэмпературныя ўласцівасці. Чым гушчы вадкасць, тым складаней сістэме працаваць пры нізкіх тэмпературах. DOT-3 мае нізкатэмпературную глейкасць 1500 сст. Вадкасць ДОТ-4 гусцейшая і пры -40 ° С мае глейкасць каля 1800 сст.

Адзначана, што за кошт гідрафобных дабавак вадкасць ДОТ-4 павольней убірае ваду з навакольнага асяроддзя, гэта значыць дзейнічае крыху даўжэй.

Ці можна змешваць DOT-3 і DOT-4?

Тут мы разглядаем сумяшчальнасць хімічнага складу вадкасцей. Не ўдаючыся ў падрабязнасці, можна сказаць так: абедзве разгляданыя вадкасці на 98% складаюцца з гліколяў. Астатнія 2% прыпадаюць на дабаўкі. І з гэтых 2% агульных кампанентаў мінімум палова. Гэта значыць, розніца ў рэальным хімічным складзе не перавышае 1%. Склад асадак складзены такім чынам, што кампаненты не ўступаюць у небяспечныя хімічныя рэакцыі, вынікам якіх можа стаць зніжэнне эксплуатацыйных характарыстык вадкасці.

Зыходзячы з вышэйпададзенага, можна зрабіць адназначную выснову: у сістэму, разлічаную на ДОТ-3, можна смела заліваць ДОТ-4.

Аднак вадкасць DOT-3 больш агрэсіўная да гумовых і пластыкавых дэталяў. Таму непажадана заліваць яго ў неадаптаваныя сістэмы. У доўгатэрміновай перспектыве гэта можа скараціць тэрмін службы кампанентаў тармазной сістэмы. У гэтым выпадку рэзкіх наступстваў не будзе. Сумесь ДАК-3 і ДАК-4 не апусціцца па эксплуатацыйных уласцівасцях ніжэй за найменшы паказчык паміж гэтымі двума вадкасцямі.

Таксама звернеце ўвагу на сумяшчальнасць вадкасці з ABS. DOT-3, які не прызначаны для працы з ABS, быў правераны на працу з антыблакіровачнай тармазной сістэмай. Але гэта павысіць верагоднасць выхаду са строю і цечы праз сальнікі блока клапанаў.