Ці можна ставіць акумулятар большай ёмістасці на аўтамабіль?
Аўтамабілісты часта задаюцца пытаннем, што будзе, калі на аўтамабіль паставіць акумулятар большай магутнасці, чым прадугледзеў вытворца?
Рэдакцыя партала Vodi.su адказвае, калі клемы падыходзяць і акумулятар мае такія ж габарыты, то выкарыстоўваць яго можна, нават калі яго магутнасць перавышае магутнасць акумулятара які пастаўляецца з завода.
Чаму тады ўзнікае столькі спрэчак?
Існуе два міфа:
- Калі паставіць акумулятар меншай ёмістасці, ён закіпіць.
- Калі паставіць акумулятар большай ёмістасці, ён не зарадзіцца да канца і можа спаліць стартар.
Каб развеяць дадзеныя памылкі, уявім сабе 2 бочкі з вадой рознага аб'ёму. У адну бочку ўваходзіць 100 літраў вады, у іншую 200 літраў. Падключым да іх крыніцу вады, якая будзе напаўняць кожную бочку з аднолькавай скорасцю. Натуральна, першая бочка будзе напаўняцца ў 2 разы хутчэй.
Цяпер сольем з кожнай бочкі па 20 літраў вады. У першай бочцы ў нас застанецца 80 літраў, у другой - 180 літраў. Зноў падключым нашу крыніцу і дадамо ў кожную бочку па 20 літраў вады. Цяпер кожная бочка зноў напоўнена.
Як гэта адбываецца ў аўтамабілі?
Зараз уявіце, што генератар - гэта наша крыніца вады. Ён зараджае акумулятары (бочкі) з пастаяннай хуткасцю да таго часу, пакуль гэта неабходна. Генератар не можа даць акумулятару больш энергіі, чым той здольны ўзяць. Дакладней сказаць, генератар выпрацоўвае энергію тады, калі для яе ёсць спажывец. Акумулятар бярэ яе тады, калі гэта неабходна і столькі, колькі неабходна (поўная бочка).
Цяпер стартар (шланг). Ён забірае энергію ў акумулятара. Дапушчальны, за 1 пуск рухавіка, стартар забірае 20 А*ч. Які б магутнасці акумулятар не стаяў, ён усё роўна забярэ свае 20 А * ч. Калі рухавік завёўся, у працу ўступае генератар. Ён павінен папоўніць страты. І ён папаўняе - тыя ж 20 А *ч. Незалежна ад таго, які магутнасці акумулятар усталяваны ў аўтамабілі.
Акрамя стартара, энергію акумулятара могуць спажываць і бартавыя сістэмы аўтамабіля, калі яны працуюць пры выключаным рухавіку. Часта аўтамабілісты трапляюць у непрыемныя сітуацыі, калі завесці аўтамабіль з дапамогай стартара не ўдаецца, сеў акумулятар. Адбываецца так таму, што кіроўца забыўся выключыць святло ці аўдыёсістэму.
Мы бачым, што ёмістасць акумулятара ніяк не ўплывае на працу аўтамабіля. Які б акумулятар не стаяў у аўтамабілі, генератар зарадзіць яго роўна настолькі, наколькі пасадзілі спажыўцы.
Тады на чым грунтуюцца міфы? Справа ў падмене паняццяў. Ёсць прынцыповая розніца паміж паняццямі "акумулятар зараджаецца" і "акумулятар дозаряжается". Гэта як у нашым прыкладзе вышэй, калі мы падаем сталы ток у 1 А на кожны акумулятар у 100 А*ч закіпіць праз 100 гадзін, а другі, у 200 А*ч яшчэ не дазарадзіцца. Праз 200 гадзін закіпіць другі акумулятар, у той час, як першы будзе ўжо 100 гадзін кіпець. Вядома, лічбы прыведзены ўмоўна, толькі каб растлумачыць сам працэс. Ніводны акумулятар 100 гадзін кіпець не будзе.
Вышэйапісаны працэс называецца зарадкай акумулятара, але гэта - не той выпадак, пра які ідзе гаворка.
Калі мы гаворым аб рабоце акумулятара ў аўтамабілі, то маем на ўвазе працэс дазарадкі, а не зарадкі з нуля. Спажыўцы ўзялі нейкую колькасць, не ўсю. Гэтая колькасць аднолькава для абодвух акумулятараў. Значыць, не мае значэння які з іх зараджаецца даўжэй.
Калі ж акумулятар сеў цалкам, мы не зможам завесці ад яго стартар. Тады акумулятару давядзецца перадаць магутнасць, неабходную для стартара з вонкавага прылады ( «прыкурыць»). Ізноў жа, калі стартар завядзе рухавік і генератар запрацуе, той факт, што адзін акумулятар будзе зараджацца даўжэй іншага, не будзе мець для нас ніякага практычнага значэння. Падчас руху за энергазабеспячэнне адказвае генератар, а зусім не акумулятар. Калі мы заглушым рухавік, да прыкладу, праз 5 хвілін, абодва акумулятара зарадзяцца на адну і тую ж велічыню. Падчас наступнага пуску рухавіка зарадка акумулятараў працягнецца таксама раўнамерна.
Каб зразумець прычыну ўзнікнення гэтых міфаў, варта вярнуцца ў 70-я гады мінулага стагоддзя. Уся справа ў разбітых дарогах. Калі кіроўцы захрасалі недзе, яны выходзілі «на старцёры». Натуральна, ён перагараў. Таму вытворцы і пайшлі на гэты крок, абмежаваўшы магутнасць.
Загрузка ...
