Ці можна заліваць трансмісійны алей у рухавік?
Змест
Але ёсць жа плюсы заліва трансмісійнага алею ў матор?
Ёсць! Але гэты варыянт падыдзе толькі для таго, хто займаецца перапродажам транспарту і выкарыстоўвае не маторнае масла ў якасці спосабу нажывы. Справа ў тым, што працу рухавіка аўтамабіля, які мае прабег больш за чатыры сотні тысяч, можна зрабіць раўней дзякуючы выкарыстанню ў маторы менавіта алею для КПП.
Дзякуючы павелічэнню параметру глейкасці вадкасці сілавы агрэгат не толькі папрацуе выразней, але і на некаторы час нават перастане гусці. Праўда працягласць такога ператварэння матора будзе нязначнай. Але гэтага якраз хапае для продажу машыны. Вось толькі новы ўладальнік транспартнага сродку, які нічога не падазрае пра махінацыі, здолее праехаць усяго некалькі тысяч кіламетраў. Затым яму запатрабуецца капітальны рамонт і замена ўсіх камплектавалых. Непрыемна набыць аўтамабіль і ў дадатак значна патраціцца на рамонт рухавіка.
Якія адрозненні паміж алеямі?
Абедзве вадкасці маюць шэраг істотных адрозненняў, чым трансмісійнае масла адрозніваецца ад маторнага мы казалі раней Але ўвогуле можна вылучыць наступныя моманты:
- Спецыяльны алей для матораў прызначаецца для працы ва ўмовах, якія адпавядаюць экстрэмальным. Гэта значыць, тут ёсць і высокія абароты, і перапады тэмпературнага рэжыму. Усё гэта ў сукупнасці абумоўлівае падвышаную цякучасць вадкасці;
- Змазка для каробкі перадач заклікана выконваць працу пры ўмовах стабільнай і невысокай тэмпературы. Акрамя таго, яе праца мае на ўвазе высокія механічныя нагрузкі, якія абумоўлены крутоўнымі элементамі канструкцыі КПП.
Што стане з маторам пры няправільна залітым алеі?
Дакладна, нічога станоўчага для рухавіка гэта не абяцае. Калі аўтаўладальнік, нават па выпадковым збегу абставінаў, даліў вадкасць для КПП у рухавік транспартнага сродку, яму давядзецца быць гатовым да такога павароту падзей:
- Пры працы ва ўмовах высокага тэмпературнага рэжыму трансмісійны алей пачне падгараць, тым самым рушыць услед трапленне смецця ў маслоканалы, патрубкі, а таксама фільтра. У некаторых выпадках не выключана выпадзенне ў асадак.
- Пры трапленні трансмісійнага алею ў матор аўтамабіля вадкасць не зможа забяспечыць надзейную абарону блоку цыліндраў, валам і іншым канструкцыйным элементам. Адпаведна, вельмі хутка пачнуцца задзіры.
- Параметр гушчыні і глейкасці алею для КПП настолькі высокі, што праз некаторы час адбудзецца выцісканне ці працёку сальнікаў.
- Пры з'яўленні задиров трансмісійнае масла абавязкова апынецца ў камеры згарання, альбо каталізатары. Апошні можа аплавіцца. У такой сітуацыі яго давядзецца мяняць.
- Не выключаны варыянт траплення алею і ў калектар упускаючы. Такая з'ява прывядзе да засмечвання дросельнай засланкі. Аўтаўладальнік будзе вымушаны яе чысціць, калі машына не перастане ездзіць раней.
- Не абыдзецца без праблем і са свечкамі запальвання. Яны стануць бруднымі, і сілавы агрэгат будзе працаваць, мякка кажучы, няроўна.
Варта памятаць, што маторнае масла і алей для каробкі перадач з'яўляюцца абсалютна рознымі вадкасцямі. І не толькі па сваім складзе, але і па характарыстыках. Выкарыстанне іх не па прызначэнні можа пацягнуць вялікую колькасць праблем для аўтааматара.
