MV Agusta F4 1000R ў колеры Brutale 910R

Мы лічым гонарам і прызнаннем, што нас запрасілі на гэтак прэстыжную прэзентацыю, якую ў аўтамабільным свеце можна параўнаць толькі з прэзентацыяй аднаго з новых больш магутных Ferrari. У любым выпадку гэта асаблівае падзея.

Месца правядзення: Мізана Адрыятыка, месца правядзення чэмпіянату свету па супербайка. Гэтыя 301 кіламетр у гадзіну рэальныя, вымераныя на закрытай гоначнай трасе з дапамогай адкалібраваць вымяральнага прылады, і мы з нецярпеннем чакаем магчымасці праверыць, ці праўда гэта і на што здольны матацыкл, за што ім трэба амаль пяць мільёнаў толаров.

MV Agusta вядомы знатакам гісторыі мотаспорту і аматарам тэхнікі. Джон Сёртиз, Майк Хейлвуде і вялікі Джакама Агасціна «АГО» выйгралі разам з ёй гонкі Гран-пры, калі назваць толькі легендарныя імёны. Лічбы таксама кажуць пра тое, што яна асаблівыя. Больш за 3.000 перамог у розных чэмпіянатах, 270 перамог у гонках GP і 37 тытулаў чэмпіёна свету. Так, гэта праўда, прайшло роўна 30 гадоў з моманту іх апошняй перамогі ў Гран-пры, але бліжэйшая да іх Хонда зафіксавала 200 юбілейных перамог перад гонкай гэтага года ў Лагуна-Сека.

У сваім слогане яны таксама нездарма выкарыстоўваюць тэрмін MV Agusta - "матацыклетнае мастацтва", што, на нашу думку, азначае матацыклетнае мастацтва, таму што іх прадукцыя носіць мастацкі характар. Дызайн быў падпісаны самім г-ном Масіма Тамбурыні, адным з найвялікшых дзеячаў сучаснага дызайну. Каб не разводзіць лухту, кажа той факт, што ў тым выглядзе, які вы бачыце на фатаграфіях, MV Agusta F4 амаль не мяняўся на працягу сямі гадоў. Памятаеце, якімі былі японскія суперкатлеты сем гадоў таму? Мы таксама! За гэты час яны атрымалі ажно 35 тытулаў "Матацыкл года" па ўсім свеце, а магутнасць самога агрэгата (раней 750, зараз 1000) павялічылася на 50 "конікаў".

Між тым, матацыкл перажываў змены, якія пастаянна прасоўвалі яго наперад, каб змагацца з канкурэнтамі, калі мы наогул можам назваць матацыклетных спаборніцтвамі вялікіх серый. Больш падыходны тэрмін адпавядае тэндэнцыям.

І апошняя прыступка эвалюцыі гэтага суперкара F4 1000R. 130-кілаватны (174 л.з.) рухавік пры 13.000 аб / мін здольны на 10 конскіх сіл »больш, чым F4 1000S пачатковага ўзроўню. Фактычна, новы F4 1000R знаходзіцца дзесьці паміж раней згаданай мадэллю і асабліва абмежаванай серыяй F4 1000 Senna, кошт якой таксама адрозніваецца на два мільёны таляраў. Гэта можа здацца дзіўным, але версія R насамрэч з'яўляецца лепшым кампрамісам паміж коштам і прадукцыйнасцю. Але іх шмат. Тое, што матацыкл, які смела можна назваць шашэйным супербайкам, паказаў на гоначнай трасе Мізана, проста ашаламляе.

Ужо звярніце ўвагу на высока усталяванае сядзенне, вострую геаметрыю пярэдняй часткі, дзе маюць шмат выдатныя філігранныя відэльцы Marzocchi USD дыяметрам 50 міліметраў (13 палажэнняў для сціску і 32 для вяртання), якія апрацаваны нітрыты вугляроду для плыўная праца слізгальнай паверхні і ўсё, што вы можаце купіць цяпер на гэтым спецыялізаваным заводзе ў Балонні, раскрывае характар ​​матацыкла. Не пакідаюць сумненняў найноўшыя радыяльныя тормазы Brembo, узятыя з гоначных аўтамабіляў MotoGP і Superbike, вялікая пара 320-міліметровых тармазных дыскаў, а таксама Y-вобразныя легкосплавные дыскі Brembo. Калі не раней, яны знікаюць на трасе.

Рухавік, які гучыць прыгожай мелодыяй праз квартэт тытана пад сядзеннем, неверагодна энергічны з рашучым паскарэннем і імгненным водгукам на дросельную засланку, якая перадае інфармацыю на блок ўпырску паліва Marelli. «Прагулка» праз дакладную і мяккую касетную трансмісію закахацца любога гоншчыка. Такім чынам, увесь матацыкл працуе цалкам гарманічна, і на складанай трасе Мізана (у некаторых месцах вельмі дрэнны асфальт, камбінацыі хуткіх і павольных паваротаў) трох уступных колаў было дастаткова, каб праехаць вельмі хутка. Вядома, затым хуткасць павялічваецца і памяншаецца ў больш павольным тэмпе, але матацыкл вызначана дазваляе ездзіць вельмі хутка. Асабліва нас ўразіў рухавік, магутнасць якога проста не змяншаецца на нізкіх, сярэдніх або высокіх абарачэннях.

Тормазы працавалі бездакорна усе 20 хвілін кожнай паездкі, з выдатным сталым адчуваннем на рычагу тармазы, без намёку на стомленасць. Тое ж самае можна сказаць і пра пярэдняй часткі, якая дакладна паўтарае зададзеную лінію і выдатна праглынае няроўнасці. Цвёрдая трубчастая рама таксама ўносіць вялікі ўклад у гэтую надзейную і плаўную язду. Толькі гоншчыкі, якія маюць досвед гонак на супербайка, выказалі жаданне адрэгуляваць задні амартызатар Sach, які, аднак, патрабуе шмат працы з-за велізарнай магутнасці рухавіка і адносна вялікай вагі матацыкла (192 кілаграма сухога вагі).

На тое, што яны не забыліся ні адной дробязі, таксама сведчыць той факт, што счапленне, як адна з найбольш нагружаных частак рухавіка, цяпер больш. F4 1000R даступны ў аднамеснай версіі, што ясна паказвае, для чаго ён прызначаны, а таксама па запыце можа быць пастаўлены з пасажырскім сядзеннем. Каб закахацца ў MV Agusta, вы павінны спачатку з ёй пазнаёміцца. Тады і кошт зразумелая. Але, на жаль, усё той жа вышыні.

МВ Agusta F4 1000R

Кошт тэставай мадэлі: 4.950.000 XNUMX XNUMX SIT.

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: 4-тактный, чатырохцыліндравы, з вадкасным астуджэннем, 998 см3, 130, 0 кВт (174 л.с.) пры 11.900 аб / мін (ліставай метал: 13.000 аб / мін), 111 Нм пры 10.000 аб / мін, электронны ўпырск паліва Weber Marelli 5SM

выключальнік: алеістая, многодісковый

Перадача энергіі: Касетная 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая

падвеска: пярэдняя цалкам рэгуляваная відэлец USD, задняя цалкам рэгуляваная, адзіны цэнтральны амартызатар

тормазы: пярэднія 2x дыскавыя, дыяметр 320 мм, радыяльны суппорт з чатырма стрыжнямі, задні 1x дыск, дыяметр 210 мм

шыны: пярэдні 120 / 70-17, задні 190 / 55-17

Колавая база: 1.408 мм

Вышыня сядзенні ад зямлі: 810 мм

Паліўны бак: 21

Сухі вага: 192 кг

Уяўляе і прадае: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, тэл: 051/304 794

мы хвалім

дызайн, дэталі

тормазы

гнуткі і магутны рухавік

хадавыя якасці, ўстойлівасць,

непераборлівасць, надзейнасць

вытворчасць

мы лаем

кошт

брутальны 910R

На некалькі кругоў, так што на смак, нам таксама дастаўся самы «востраканечны» Brutale, які адрозніваецца ад звычайных радыяльнымі тармазамі, большай магутнасцю (100 кВт або 136 л.с.) пры галавакружных 12.000 аб / мін. Для ўрэзанага родстэра гэта нашмат вышэй за сярэдні! Матацыкл, які важыць 185 кілаграмаў у сухім выглядзе, першапачаткова здаецца настолькі лёгкім, што яго можна было прыняць за мапед аб'ёмам 50 куб. Гл. Але яго брутальная магутнасць, звярыны піск выхлапных труб, выключная прастата кіравання і звышмагутныя тормазы даюць зразумець, што гэта матацыкл, які на самай справе з'яўляецца цацкай для вопытных матацыклістаў, а таксама для матацыклістаў. Вы не паверыце, але жанчыны нібыта без розуму ад гэтага матацыкла. Кошт: 4.237.999 XNUMX XNUMX СІ

тэкст: Пётр Кавчич

фота: Стэфана Спіці – www.sbkgp.com