Мы ехалі: Kawasaki Z900 RS

У тым жа годзе гонка на чэмпіянат свету па матацыклістам таксама прайшла ў нашай былой краіне, 18 чэрвеня, на старой вулічнай трасе ў Прелуке недалёка ад Опатии. У той час сусветнай гонкай на матацыклах правілаў Джакама Агасціна, а ў 1972 годзе ён стаў чэмпіёнам свету ў класе 500сс. Ангелец Дэйв Сімандс таксама выступаў у гэтым годзе ў каралеўскім класе на трехтактном двухтактном Kawasaki H1R, даволі паспяхова, выйграўшы апошнюю гонку сезона ў Харам, Іспанія, і "Зялёныя" занялі чацвёртае месца ў заліку канструктараў. Японцы занялі лідзіруючыя пазіцыі ў матацыклетным спорце ў канцы 750-х гадоў, а ангельская матацыклетная прамысловасць, насупраць, знаходзілася ў заняпадзе. Першым «сур'ёзным» японскім матацыклам, што абвясціла аб рэвалюцыі і будучых часах, быў Honda CB750; першы сапраўдны японскі «супербайк», даступны шырокаму колу пакупнікоў; 1 кубічных сантыметраў у той час былі каралеўскай нормай. У 1972 годзе кампанія Kawasaki падняла планку яшчэ вышэй, выпусціўшы першую мадэль сямейства Z, якая атрымала назву Z903. Рядный чатырохцыліндравы рухавік важыў 80 кубічных сантыметра, меў крыху больш за 230 «конскіх сіл», важыў 210 кілаграмаў у сухім выглядзе, разганяўся да 24 кіламетраў у гадзіну і, такім чынам, быў самай магутнай і самай хуткай дарожнай машынай Японіі, зараз з літровым аб'ёмам. Ужо за гады, якія прайшлі з моманту яго з'яўлення, ён аб'яднаў некалькі важных дасягненняў: ён усталяваў рэкорд хуткасці на цягавітасць за 256 гадзіны ў Дэйтане, ЗША, канадзец Івона Дюамель усталяваў з ім рэкорд хуткасці на крузе (XNUMX кіламетраў у гадзіну) і «грамадзянская» версія, на тэстах яны атрымалі высокую ацэнку за пастаянную падачу магутнасці, выдатную падвеску і вытрымку напрамкі ў паваротах.

спадкаемцы

З 1973 да 1976 г. абноўленая мадэль B (трохі больш магутная, з больш жорсткай рамай) была прызнана лепшым матацыклам у Вялікабрытаніі. За гэты час было выраблена каля 85 штук. Сямейная гісторыя «Зе» працягваецца і ў другой палове 1976-х і 1-х гадах. У 900 годзе Z1000 замяніў Z900, а ў наступным годзе Z1983. Гэтыя дзве мадэлі сталі галоўнымі машынамі постапокалиптической гісторыі легендарнага класіка фільма пра Вар'яцкага Макса. Фільм (а потым і ўсе яго сіквелы) толькі падняў папулярнасць «Зиса», нават зарадзілася нейкая матацыклетная субкультура прыхільнікаў гэтай ужо культавай мадэлі. Яго гены закладзены ў GPZ16R 908 года, машыне, у якой выкарыстоўвалася 1986 затамкавая тэхналогія і рухавік з вадкасным астуджэннем аб'ёмам 254 куб. См, каб сагрэць сэрца матацыклістаў ў іншым класічным фільме, на гэты раз у самалёце Top Gunu 1 года, упрыгожаным каронай самы хуткі на той момант дарожны матацыкл, ён разагнаўся да 1000 кіламетраў у гадзіну. Самалёт! У 2003-х шмат хто памятае мадэль класічнай формы Zephyr, чымсьці нагадвала «бацькі» сямейства ZXNUMX, а таксама мадэль ZXNUMX XNUMX года.

рэтра сучасна

У мінулым годзе з Японіі пратачыліся чуткі пра тое, што Kawasaki, магчыма, разглядае магчымасць адраджэння міфа, вярнуўшыся ў мінулае, шукаючы натхнення ў першай мадэлі Z1. Эскізы, кампутарная анімацыя і рэндэрыць былі нечым большым, чым проста наборам жаданняў сцэны, якая захапляе сучаснымі класічнымі матацыкламі. Нічога які адчуваецца. Нічога не пацверджана. Аж да выставы гэтага года ў Токіо ... Там, аднак, японцы гэта паказалі. Яны назвалі яго Z900RS. Рэтра Спорт. Ікарус зноў ўстаў: на фотаздымках ён вельмі падобны на Z1, у тых жа каляровых спалучэннях, але з сучаснымі тэхналогіямі і рашэннямі.

Новая машына ці копія? Кавасакі даволі позна адрэагавала на рэтра-трэнд, але канкрэтна і ўдумліва. Морыкадзу Мацімура, кіраўнік дызайнераў, якія стварылі новую "Zeja", кажа, што гэта даніна павагі, а не копія Z1, і што яны нямала папрацавалі з дэталямі, каб уплесці сучасную тэхніку ў класічны сілуэт. Стылістычны падыход яны назвалі сучаснай класікай. Мэтавая група кліентаў - ад 35 да 55 гадоў. Яны распрацавалі паліўны бак класічнай формы кроплі, фары святлодыёдныя і паглядзіце на падабенства з качыным задам! Колы не маюць спіц, але здалёк нагадваюць іх, прама як круглыя ​​люстэркі задняга выгляду. Адмысловая ўвага варта надаць класічным лічыльнікам, якія натхнёныя старымі, паміж імі ёсць нотка сучасных тэхналогій з некаторымі сучаснымі лічбавымі лікамі. Жадаеце яшчэ адну дэталь? Іголкі на стальніцах у стане спакою знаходзяцца пад тым жа кутом, што і амаль чатыры дзесяцігоддзі назад, а каляровыя спалучэнні з бляскам сапраўды імітуюць арыгінальныя адценні. Хм!      

Фидеуа, Гаўдзі ў японскай тэхніцы

У снежні ў Барселоне і наваколлях можа быць крыху холадна, і, нягледзячы на ​​сонечнае надвор'е, нашы тэставыя дні на новай «Zeja» былі сапсаваныя з-за холаду. Вы абвыкаеце да лозунгаў на балконах будынкаў, якія заклікаюць да незалежнасці Каталоніі, а таксама да большай прысутнасці паліцыі. Таксама на fideuàjo, кулінарная мясцовая версія паэльі (якая ў адваротным выпадку знаходзіцца крыху на поўдзень, у Валенсіі) у тапас і шэдэўры архітэктара Гаўдзі. Для душы і целы. Для страсці ёсць яшчэ двухколавы "Зе". І Зе сыходзіць. Ён паварочвае ва ўнутраныя раёны Барселоны, якая па-майстэрску пятляе па халоднай іспанскай сельскай мясцовасці, як змяя, а таксама праз ажыўлены рух у бок гары Манжуік над горадам, дзе дзесяцігоддзі таму на вулічных трасах праводзіліся легендарныя гонкі. Шырокі руль і лёгкая выправа нагода ўсміхнуцца нават пасля цэлага дня раджы. Спіна і вобласць пад ёй не баляць. Гук, выходны (у астатнім толькі) з аднаго глушыцеля справа, прыемна басовы, калі я выключаю газ, ён нават прыемна грукоча. Як мяркуецца, яны былі асабліва заклапочаныя ім. Я лічу, што сістэма Акраповіча, якую ўжо прапануюць майстры з Іванчны, толькі ўзмоцніць гэтыя элементы. Матацыкл умее працаваць у руках, з спагаднай падвескай было сапраўдным задавальненнем ахутваць яго камбінацыяй стромкіх паваротаў таксама ёсць радыяльна ўсталяваныя перадпакоі тормазы і скрынка перадач з кароткай першай перадачай. Апарат жывы, больш магутны, чым у вулічным байцы мадэлі Z900, знаходзіцца ў ніжнім і сярэднім дыяпазоне. У яго таксама больш крутоўнага моманту, які не трэба ўвесь час перамыкаць. Гэй, у яго таксама ёсць сістэма кантролю прабуксоўкі задніх колаў. Парывы ​​ветру ў целе ўмераныя, нягледзячы на ​​прамую выправу, і нескладаныя нават на высокіх хуткасцях. Крыху больш за спартовыя рытмы сагрэе мадэльная версія Cafe у атрутна-зялёным гоначным колеры Kawasaki сямідзесятых, з пярэднім міні-шчытком і рулём, складзенымі ў стылі кліпс , сядзенне імітуе гонкі. Кафэ будзе прыкладна на паў-Джорджа даражэй за брата.     

             

Ха, ты ведаеш, што сёння ты атрымаў больш за 1 тысяч за цудоўна захаваўся Z20? RS можа быць вашым крыху больш, чым за палову кошту, і вы атрымаеце за яго вельмі якасную машыну, якая з чатырма дзесяцігоддзямі сучасных тэхналогій нашмат пераўзыходзіць яго мадэль. З яго дапамогай вы можаце купіць прывабны сюжэт і мадэльную гісторыю ў камплекце. І шмат страсці. У гэтага няма кошту, ці не так?