Мы ездзілі: DS 7 Crossback // Прэстыж па-французску
Важна ведаць, што Citroen абраў іншы шлях для аўтамабіляў пад новым брэндам, калі яны заснавалі брэнд DS. Але тады яны мелі ў выглядзе, першым чынам, больш прэстыжны брэнд, не гэтак моцна адрозны па дызайне. Аднак у апошнія гады прынцыпы дызайну для Citroen значна змяніліся, таму лагічна, што яны яшчэ больш змяніліся для брэнда DS.
Калі з першымі мадэлямі DS французы яшчэ трохі палявалі (ну, насамрэч яркім выключэннем з'яўляецца першы DS, C3, які для шматлікіх з'яўляецца лепшым DS), то зараз яны, падобна, знайшлі патрэбную дзель дызайнерскай экстравагантнасці. , прэстыж і тэхналагічныя інавацыі. Больш таго, з DS 7 Crossback яны прапануюць нешта большае, што асабліва ацэняць тыя пакупнікі, якія не жадаюць вадзіць звычайныя аўтамабілі.
Падобныя ідэі, такія як стварэнне новага брэнда, актыўна пераследаваліся шматлікімі брэндамі да Citroen. У асноўным даволі паспяховыя, таму ідэя падаецца разумнай, але ў апошні час некаторыя спробы яшчэ не дасягнулі разумення. Яны ўсё яшчэ чакаюць прарыву ў Ford, сусветным брэндзе, вядомым у Еўропе як нямецкі брэнд, чые даражэйшыя аўтамабілі (якія, дарэчы, таксама маюць новы брэнд або, прынамсі, больш прэстыжны знак). не так паспяховыя, як вы хацелі, у бацькоўскага брэнда.
Што ж, калі ў Ford занадта вялікае падабенства паміж звычайнымі мадэлямі і мадэлямі, якія мяркуецца падзяліць пад уласным брэндам, то, як ужо згадвалася, мы не можам прэтэндаваць на гэта ў стаўленні DS. Новы DS 7 Crossback – гэта нешта зусім унікальнае, непаўторнае і фактычна якое ўвасабляе ў жыццё французскую ідэю прапанаваць аўтамабіль іншага дызайну, які будзе адрознівацца матэрыяламі прэміум-класа, дакладнай апрацоўкай і тэхналагічнымі інавацыямі. Пры гэтым яны абавязваюцца аб'яднаць усе свае веды, тэхналогіі і высокія стандарты.
Таксама з пункту гледжання дызайну DS 7 Crossback зараз нашмат бліжэй да формы красовер, чым некаторыя з яго сямейных братоў і сясцёр. На масцы выразна паказана, якой маркі прыналежыць машына, і ў той жа час пазначана, што гэта не зусім звычайная танная машына. Лініі жорсткія і скарочаныя, нават прапарцыйна, аўтамабіль даўжынёй 4,57 метра здаецца добра збалансаваным. Як звычайна, DS 7 Crossback таксама можа пахваліцца адмысловым светлавым подпісам, калі цалкам святлодыёдныя фары кіроўцы вітаюць кіроўцу адмысловым фіялетавым колерам, калі ён разблакаваны.
Аўтамабіль уражвае яшчэ больш салонам. Вядома, найперш з думкай, што інжынеры зрабілі нешта іншае, нешта незвычайнае. У той жа час гэта азначае, што адным ён адразу спадабаецца, а іншым не, але DS 7 Crossback не для сярэдняга пакупніка. Сам брэнд таксама ўсведамляе гэта, паколькі яны хочуць звярнуцца да паспяховых прадпрымальнікаў, модных энтузіястаў або спартсменаў з вытанчаным густам. Што, вядома, азначае, што ён не прызначаны для звычайных сем'яў. Вядома, гэта не значыць, што аўтамабіль не адказвае сямейным запатрабаванням.
Але калі вярнуцца да інтэр'еру ён адрозніваецца двума вялікімі 12-цалевымі экранамі і велізарнай цэнтральнай кансоллю з перамыкачамі цікавага дызайну. Рулявое кола таксама іншае, але ўсё роўна прыемна ляжыць у руцэ. Мы не павінны забываць пра сядзенні, якія традыцыйна маюць вялікія памеры, і паклапоцяцца аб целах розных памераў. Асабліва перадпакоі дзве, у той час як задняя можа быць занадта плоскай лавай, якая наогул не прапануе бакавой падтрымкі.
Пакупнікі змогуць выбіраць з пяці розных інтэр'ераў, названых у гонар славутасцяў Парыжа. Але справа не толькі ў назвах, французы гавораць, што незалежна ад выбранага інтэр'ера, яны прыклалі нямала намаганняў і выбралі матэрыялы вышэйшай якасці.
DS 7 Crossback будзе даступны з трыма бензінавымі (130-225 конскіх сіл), двума дызельнымі (130 і 180 конскіх сіл), а пазней з новым гібрыдным рухавіком E-Tense. Зборка аб'ядноўвае бензінавы рухавік магутнасцю 200 конскіх сіл і два электрарухавіка, па адным на кожнай восі. Кожны з іх прапануе 80 квт па асобнасці, усяго 90 квт, а агульная магутнасць сістэмы складае каля 300 «конскіх сіл». У параўнанні з большасцю гібрыдаў, DS мае велізарную перавагу з-за трансмісіі, паколькі гэта не бясконцая трансмісія, але яны таксама выкарыстоўвалі новую васьміступеністую аўтаматычную каробку перадач, якая ўжо зарэкамендавала сябе ў групе PSA. Літый-іённыя батарэі (13 квт/г) гарантуюць, што на адной толькі электрычнасці можна будзе праехаць да 60 кіламетраў. Зарадка ад звычайнай хатняй разеткі зойме каля 4 з паловай гадзін, а хуткая зарадка (32А) - на дзве гадзіны менш. У дадатак да вышэйзгаданай аўтаматычнай каробцы перадач DS 7 Crossback таксама будзе даступны з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач з іншымі рухавікамі. Мы не тэставалі гэта падчас кароткіх тэст-драйваў, паколькі былі даступныя толькі больш магутныя версіі са звычайнымі рухавікамі і аўтаматычнай каробкай перадач.
Вядома, DS ужо падлашчваецца з аўтаматычным кіраваннем. Вядома, DS 7 Crossback яшчэ не забяспечвае гэтага, але ён дае шэраг ужо вядомых тэхналагічных інавацый, у тым ліку інтэлектуальны круіз-кантроль, экстранае тармажэнне, аўтаматычную паркоўку і, у канчатковым выніку, інфрачырвоную камеру для дапамогі пры кіраванні ў цемры. Камфортнае шасі з электронным кіраваннем забяспечвае камфортную язду, што, вядома, камусьці спадабаецца больш, а камусьці менш. DS 7 Crossback будзе мець усе мультымедыйныя магчымасці, уключаючы магчымасці падключэння і ўльтрасучасную гукавую сістэму Focal, знаёмую па новых Peugeot.
