Мы ездзілі: Husqvarna Enduro 2010

• Відэа

Мінулагодняя версія была добрай машынай для эндуро, асабліва з камплектам для павелічэння аб'ёму да 300 кубічных сантыметраў (TE 310), але, паколькі базавая мадэль была 450 кубічнай, яна была вядомая сваімі (лішнімі) фунтамі. Па хадавых якасцях TE 250 было лягчэй параўноўваць з TE 450, чым з дзіцячым двухтактным рухавіком (напрыклад, WR 250), а з пачаткоўцам усё наадварот.

І Ерней, і я, якія дапамаглі нам з нашым гоначным досведам на тэст-драйвах на гэты раз, прытрымліваліся меркаванні, што кіравальнасць TE 250 IU можа канкураваць з двухтактным дыяпазонам. Магчыма, ён здаецца нават хутчэйшым, чым неапрацаваны WR 300!

І як яны гэта зрабілі? Вам ужо ясна, што 22-кілаграмовы блок, які на 13 адсоткаў менш, фактычна «высох» у параўнанні з блокам у TE 310 (які звонку такі ж, як і ў TE 250 мінулага гады). Чатыры радыяльна размешчаных клапана ў галоўцы блока цыліндраў выраблены з тытана, а алей для змазкі трансмісіі і рухавіка важыць усяго 900 грамаў.

Таксама навінкай з'яўляюцца рама, перадпакой відэлец Kayaba, пластыкавыя дэталі і фары. У ніжнім дыяпазоне абарачэнняў рухавік добра цягне, але, вядома, не варта чакаць спагадлівасці больш магутных рухавікоў. На больш высокіх абарачэннях ён літаральна рве яго, а затым лёгка ідзе за матацыкламі з вялікай колькасцю коней па звілістай трасе ў правільных руках.

Падвеска ў асноўным даволі мяккая, што мне як кіроўцу-аматару падабалася, а Ернею жадалася большай сілы, што зразумела для прафесійнага гоншчыка.

Другая лінейка чатырохтактны рухавікоў здавалася грувасткай пасля выпрабаванняў пачаткоўца, і сапраўды настаў час, калі Husqvarna прыйдзецца больш канкрэтна адрамантаваць TE 450 і 510. TE 310 2010 застаецца ў продажы на аснове леташняга. пакуль што.

Увесь мадэльны шэраг атрымаў новы графічны малюнак, новыя фары, змененыя злучэнні і праводку ў сістэме астуджэння і скарочаныя заднія разгайданае відэльцы на паўтара цалі для палягчэння манеўравання. Усе мадэлі, акрамя WR 125 і TE 310, зараз маюць пярэдні відэлец Kayaba.

першае ўражанне

Знешні выгляд 4/5

Каб новыя Husqvarnas патрапілі ў пяцёрку лепшых, нам давядзецца дачакацца больш канкрэтнага рамонту экстэр'ера.

матор 5/5

Новы чатырохтактны рухавік абёмам 250 куб. Глядзі, найважнейшае новаўвядзенне, стаў больш магутным і лёгкім, а з электронным упырскам паліва ён рэагуе мякка і без стомы, што добра для эндуро. Чакаем электрастартара ў двухтактным дыяпазоне.

камфорт 3/5

У нас няма заўваг па эрганоміцы, але нас турбуюць дробязі, такія як неабароненая выхлапная труба ці глушыцель выхлапу ў WR 300, размешчаны заблізка да задняга крыла, што абцяжарвае перасоўванне матацыкла ўручную. Для вялікіх эндуро TE 250 можа быць (занадта) маленькім.

Цана 3/5

Калі параўноўваць машыны эндуро з дарожнымі матацыкламі, яны здаюцца залішне дарагімі, але тут кошты на пазадарожнікі змяняюцца. Чакаецца, што кошт новага TE 250, г.зн. будзе крыху вышэй.

Першы клас 4/5

TE 250 IU атрымаў пяцёрку, а ў іншых мадэляў ёсць недахопы, якія складаюцца ў тым, што яны не заслугоўваюць найвышэйшых адзнак. Прыйдзецца дачакацца больш канкрэтнага рамонту, напрыклад, замены графікі, падвескі і некалькіх самарэзаў.

Матэўж Хрыбар, фота: Husqvarna