Мы ездзілі: Husqvarna TE і TC 2015
Husqvarna у цяперашні час з'яўляецца самым хуткарослым брэндам у свеце пазадарожных матацыклаў. У ЗША, калыскі сучаснага мотакроса і масавых гонак па бездаражы, яны перажываюць адраджэнне, і гэта не моцна адрозніваецца ад іншых рэгіёнаў свету. Цяпер ён афіцыйна прадстаўлены на нашым рынку, з гэтага часу вы ўбачыце гэтыя прэстыжныя пазадарожныя мадэлі ўжывую ў Ski \uXNUMX Sea, якія мы ведаем па прадстаўленні і продажы квадрацыклаў, гідрацыклаў і снегаходаў групы BRP (Can- Ам, Рысь). У Славакіі ў нас былі цікавыя ўмовы для цеста, магу сказаць, даволі складаныя.
Мокрая мясцовасць, гліна і слізгальныя па лесе карані сталі выпрабавальнай пляцоўкай для ўсяго лепшага, што могуць прапанаваць новыя эндуро і кросавыя матацыклы Husqvarna. Мы ўжо пісалі аб навінках, якія суправаджаюць 2015 мадэльны год, так што на гэты раз толькі коратка. У лінейцы мотакроса новы амартызатар і падвеска, узмоцненая дапаможная рама (палімер з узмацненнем з вугляроднага валакна), новы руль Neken, новае сядзенне, счапленне і алейная помпа на чатырохтактных мадэлях. Мадэлі эндуро зведалі аналагічныя змены, у тым ліку новую трансмісію на FE 250 і счапленне, а таксама палепшаны стартар электрарухавіка на FE 250 і FE 350 (двухтактныя мадэлі).
Усе яны таксама маюць новыя датчыкі, новую рашотку радыятара і графіку. Калі мы сумуем нататкі і думкі, сярод тых, што прызначаны для эндуро, Husqvarna TE 300, гэта значыць з двухтактным рухавіком, уразіў нас сваімі выключнымі магчымасцямі. Ён важыць усяго 104,6 кг і таму выдатна падыходзіць для пераадолення цяжкапраходнай мясцовасці. Мы ніколі раней не ездзілі на такім універсальным матацыкле эндуро. У яго выключныя навыкі лажання - пры ўздыме на круты схіл, які чаргуецца коламі, каранямі і слізгальнымі камянямі, трохсоты праехаў з такой лёгкасцю, што мы былі здзіўленыя. Падвеска, рухавік з падвышаным крутоўным момантам і невялікая вага выдатны рэцэпт для экстрэмальных спускаў.
Дапрацаваны рухавік, каб ён мог лёгка запускацца пасярод схілу, калі фізіка і логіка не маюць нічога агульнага. Вызначана наш лепшы выбар для эндуро! Вельмі падобны па характары, але нават крыху больш лёгкі ў кіраванні, з крыху менш эластычнай крывой магутнасці і крыху меншым круцячы момант, мы таксама былі ўражаныя TE 250. FE 350 і FE 450 таксама былі надзвычай папулярныя, гэта значыць чатырохтактны мадэлі, якія спалучаюць у сабе манеўранасць і магутны рухавік. Трыста пяцьдзесят цікавы сваёй крыху больш лёгкай кіравальнасцю і рухавіком, які дае мяккую магутнасць, але не так жорсткі, як FE 450. Гэты сусветна вядомы матацыкл усё, што трэба дасведчанаму эндуро, куды б ён ні адправіўся. новае пазадарожнае прыгода. Ён добра сябе адчувае ўсюды, але, перш за ўсё, нам падабаецца, як ён лёгка пераадольвае большую частку мясцовасці на трэцяй перадачы.
Як і ўсё сямейства чатырохтактных, гэты ўражвае сваёй курсавой устойлівасцю на высокіх хуткасцях, а таксама на камянях і каранях. Гэта паказвае, чаму кошт так высокая, бо лепшая падвеска WP, даступная ў серыйнай усталёўцы, выдатна спраўляецца са сваёй задачай. Эрганоміка таксама вельмі добра прадумана, што, можна сказаць, заклікана задаволіць вельмі шырокае кола вадзіцеляў, паколькі Husqvarna сядзіць вельмі зручна і спакойна, не адчуваючы сябе цеснай. А што мы думаем аб FE 501? Рукі прэч, калі ў вас няма досведу і калі вы не ў добрай форме. Каралева брутальная, не прабачае памылак, як Husqvarna з меншым аб'ёмам. Вялікія эндуро-райдэры з вагой больш за сто кілаграмаў ужо знойдуць у FE 501 сапраўднага танцора для танцаў над каранямі і скаламі.
Што да мотакросавых мадэляў, Husqvarna можа пахваліцца шырокім выбарам, паколькі яны маюць двухтактныя рухавікі аб'ёмам 85, 125 і 250 кубічных метраў і чатырохтактныя мадэлі аб'ёмам 250, 350 і 450 кубічных метраў. Мы не сыдзем далёка ад ісціны, калі напішам, што насамрэч гэта мадэлі KTM, афарбаваныя ў белы колер (з 2016 мадэльнага года ад Husqvarna зараз можна чакаць зусім новыя і зусім іншыя матацыклы ад іх), але яны былі моцна змяніліся некаторыя кампаненты рухавіка і надбудовы, але па-ранейшаму адрозніваюцца па хадавых характарыстыках, а таксама па магутнасці і характарыстыках рухавікоў.
Нам вельмі падабаюцца характарыстыкі падвескі і манеўранасць і, вядома ж, электрастартар на чатырохтактных мадэлях FC 250, 350 і 450. Упырск паліва дазваляе лёгка рэгуляваць характарыстыкі рухавіка, якія можна стымуляваць ці запавольваць простым націскам перамыкача. FC 250 выдатны інструмент з вельмі магутным рухавіком, добрай падвескай і вельмі магутнымі тормазамі. Больш дасведчаныя будуць задаволены дадатковай магутнасцю і, такім чынам, больш непатрабавальнымі паездкамі на FC 350, у той час як FC450 рэкамендуецца толькі для вельмі дасведчаных гоншчыкаў мотакроса, паколькі тут ніколі не будзе вымаўлена прапанова аб тым, што рухавіку нядосыць магутнасці.
Першы досвед працы з новымі Husqvarnas таксама выклікаў цёплыя ўспаміны аб гадах, калі на трасах для мотакроса панавалі двухтактныя 250-кубавыя аўтамабілі. Па агульным прызнанні, двухтактныя рухавікі блізкія нашаму сэрцу як з-за іх непераборлівасці і таннасці ў абслугоўванні, так і з-за іх лёгкасці і гуллівага звароту. TC 250 такі мілы, універсальны і вясёлы гоначны аўтамабіль, што вы можаце ўкласці ў яго грошы і бегаць па трасах для мотакроса і гонкам па перасечанай мясцовасці ў сваё задавальненне.
тэкст: Пётр Кавчич
