Мы ездзілі: Kawasaki KX 450 2019
У Швецыі, а дакладней у Уддевалле, дзе рэгулярна праводзяцца гонкі чэмпіянату свету, мы пратэставалі новы Kawasaki KX 450F, цяпер абсталяваны толькі электрастартарам. Пры халодных зімовых тэмпературах, якія не вельмі падыходзяць для акумулятараў, гэта можа апынуцца слабым месцам, таму на трэніроўкі ў снежні і студзені трэба будзе браць зарадная прылада або запасны акумулятар. Вялікім новаўвядзеннем з'яўляецца гідраўлічнае счапленне, якое дазваляе кіроўцу выкарыстоўваць яго больш дасканала і адчуваць сябе лепш за рулём. Усмешка на твары малюе падвеску, перш за ўсё відэльцы Сёва, якія зноў працуюць на класічных спружынах і алеі (ужо не на сціснутым паветры). Іх можна рэгуляваць, таму яны падыходзяць як пачаткоўцам, так і прафесійным гоншчыкам. Экстэр'ер прыносіць зусім новы выгляд з рэтра-графікай і зменай назвы. Літара F, якая дагэтуль пазначала чатырохтактныя мадэлі, сышла з жыцця, але паколькі Kawasaki цяпер выпускае рухавікі толькі з чатырохтактнымі тэхналогіямі, у такім размежаванні больш няма неабходнасці. Такім чынам, цяпер гэта проста KX 450. Разам са стандартнай зялёнай гоначнай ліўрэем ёсць зусім новая рама. Дзякуючы гэтаму цэнтр цяжару Kawasaki быў яшчэ больш паніжаны, што адбілася на лепшай кіравальнасці, якая мае вырашальнае значэнне для плыўнай і хуткай язды. Змененая вось першага кола за кошт новага тармазнога дыска таксама спрыяе лепшай кіравальнасці.
Што тычыцца праца рухавіка падчас руху, Kawasaki KX450F зноў пазітыўна здзівіў, бо прапануе вялікую магутнасць, але яна вельмі раўнамерна размяркоўваецца па ўсім дыяпазоне абаротаў, таму не надта стамляе кіроўцу. Таксама варта адзначыць магчымасць трох розных праграм працы рухавіка, якія ў асноўным прызначаны для сухой, глеістай або пясчанай мясцовасці. Для хуткай язды дастаткова не толькі вялікай магутнасці, але і адчування бяспекі кіроўцы, чаго ў Kawasaki дасягнулі з Тормазы Nissin, якія забяспечваюць складанае тармажэнне, у той час як злёгку змененая форма матацыкла дазваляе гоншчыку рухацца больш свабодна. Такім чынам, новы KX450F можна пахваліць за яго электрастартар, гідраўлічнае счапленне, характарыстыкі падвескі, эрганоміку, знешні выгляд і гнуткі рухавік з рознымі наладамі, але адзіным недахопам можа быць тое, што ён больш не мае магчымасці нажнога запуску рухавіка.
Тэкст: Jaka Moze
