Мы праехалі: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati для ўсіх трас, нават пыльных
Таму на сусветнай прэзентацыі ў самым сэрцы Тасканы яны падрыхтавалі маршрут з дзвюх частак. Раніцай я тэставаў, як ездзіць на паваротах, і, абсталяваны парай вялікіх алюмініевых бакавых карпусоў, ён пятляў па вузкіх вулачках пасёлка, усеяным пагоркамі. Пасля абеду ў ідылічнай замку Нипоццано рушыў услед сапраўдны круг эндуро па сцяжынках і павозак праз вінаграднікі і каштанавыя лесу, поўныя дзюр і камянёў, што і было на гэтым 225-фунтовых звер эндуроМатуля кі Брун 158 'коней', Першакласны вопыт.
Асабіста для мяне, які ў астатнім любіць дынамічна ездзіць па дарозе, але я не люблю гонкі, таму што мне гэта падабаецца нашмат больш, чым у руху, калі я цалкам выціскаю газ на гоначнай трасе, гэта Мультыстрада Эндура лепшая мультыстрада. Перадпакоі 19, заднія 17 цаляў гэта камбінацыя, якая адрознівае гэты матацыкл ад звычайнага Multistrade і больш гуллівага ў кіраванні, але ён забяспечвае досыць добры кантакт з дарогай і добрую зваротную сувязь, і, першым чынам, ён здаецца больш спакойным і стабільным. .
У 2019 мадэльным годзе ён абсталяваны новым рухавіком большага аб'ёму, які цяпер вымяраецца. 1262 кубічных сантыметраў і забяспечвае крутоўны момант 128 Нм і больш спадзістую крывую магутнасці і крутоўнага моманту. Таму няма патрэбы ў новым для дынамічнага кіравання. Тэстастрэт ездзіць на высокіх абарачэннях, але ўжо пры 3.500 аб / мін ёсць шмат карыснай магутнасці і крутоўнага моманту. Аднак, калі цалкам лічбавы індыкатар працуе ў максімальным рэжыме да 9.000 пра / мін, узнікае адчуванне, што вы сядзіце ня на турыстычным матацыкле эндуро, а на крыху больш за вертыкальным Panigale.
Кіроўцу таксама значна палягчае працу памочнік па паслядоўным пераключэння перадач, які забяспечвае бесперапыннае паскарэнне без скрыпу ў скрынцы перадач. Нават у адваротным выпадку спіс аксесуараў і варыянтаў індывідуальных налад настолькі вялікі, што вы можаце пералічыць палову часопіса, але серыйную аснашчэнне ўражвае. Ідэальна функцыянуе падвеска (на дарозе і ў полі) зручная і адаптуецца да налад і зямлі, але прапануе велізарныя налады ў адпаведнасці з вашымі ўласнымі пажаданнямі. Затым ёсць круіз-кантроль, інтэлектуальныя перамыкачы і паваротніка, якія адключаюцца, калі датчыкі выяўляюць змяненне напрамкі, мультымедыйная сістэма Ducati, падобная на аўтамабільную, вялікі пяціцалевы каляровы экран. TFT і пярэднія святлодыёдныя ліхтары. У той жа час я не павінен забываць сапраўды багатае абсталяванне бяспекі, такое як ABS, якое таксама працуе на схіле пры руху праз паварот, сістэму кантролю прабуксоўкі задніх колаў, кантроль ўздыму пярэдніх колаў, паваротныя агні і нават аўтаматычны тормаз. для пачатку на схіле. Ducati таксама пахвалілася тым, што цяпер існуе інтэрвал абслугоўвання, які дазваляе наладжваць клапаны кожныя 30.000 XNUMX кіламетраў, рэгулярнае абслугоўванне кожныя 19.000 км прабегу.
У кіраванні аўтамабілем ён апынуўся прыдатнай машынай для патрабавальнага кіроўцы, але, паколькі сядзенне, руль і педалі былі апушчаны, гэтым зверам цяпер будзе лягчэй кіраваць нават тым, у каго вышыня сядзенні выклікае галаўныя болі. Становішча за рулём выдатнае, я добра схаваўся за шырокім паліўным бакам і задняя бок не скардзілася на зручнасць сядзення. Абароны ад ветру мне хапіла, а раніцай, калі было яшчэ трохі холадна, далоні прыемна сагравалі нагрэтыя ручкі.
Жадаю адзначыць вельмі добрую пазіцыю ў паваротах, якой не мяшае нават дрэнны асфальт, бо падвеска выдатна спраўляецца са сваёй задачай. Я ўпэўнены, што ні адзін іншы Ducati не дагоніць гэты матацыкл на звычайнай прасёлкавай дарозе. Калі едзеш па полі, табе ўсё роўна нейкі час нічога не зразумела. У трусіках Multistrada без праблем лазіла нават па палігоне, дзе я мог пагуляцца з наладай кантролю праслізгвання задніх колаў. Лепшы кампраміс - гэта ўсталяваць электроніку на мінімум, што зніжае магутнасць рухавіка і дапускае невялікае праслізгванне, але застаецца пад кантролем. Паколькі я калі-небудзь ездзіў на такім магутным матацыкле па бездаражы, мне ён падабаўся, нават калі я проста адключаў усю электроніку, але тады трэба быць вельмі асцярожным і ўважлівым, бо байк стала круціцца на халастым ходу.
Па бездаражы або па дарозе вы з'явіцеся ў пункт прызначэння стомленымі, калі не спыніцеся для дазапраўкі, калі вы глынае цэлых 30 літраў бензіну, Пры расходзе 5,5 л да наступнай прыпынку можа быць вельмі і вельмі далёка. Вось чаму Multistrada 1260 Enduro вызначана апраўдвае сваю назву, паколькі гэта цікавы пазадарожны матацыкл з велізарным патэнцыялам.
